быстро разбивает саленблоки

[prhome]

(02-02-2010 23:43)nokla78 :  360 грн. предлагали не ориг. но что с ним будет если ориг 4500 тока прошел

часто буває, що розірваний задній салінблок є не причиною а наслідком, тобто може буть, що його розриває із за неправильного розвалу, і в поворотах навантаження на сайленблок діє з іншим вектором сили. Або наприклад розбиті верхні опори, чи щось інше...

---

(01-02-2010 05:46)Сашка :  

LEHA_OCTAVIA :Очень быстро разбивает задние саленблоки переднего рычага на октавия А5.Подскажите что-нибудь по замене или в оригинале,что ходит подольше,чем 20000!!!!!Спасибо.

На Тур подходят сайлентблоки от ТТ они более долговечней,а вот как на А5 незнаю.

А можна детальніше про цільні сайлінблоки на тур. Ну тобто від ТТ я так розумію від ауді, а яких років виробництва? Чи там у всіх однакові? Хто пробував ставити від ауді ТТ? Дякую.

[СЕАТовод]

Можна решить проблему гораздо проще,там подтирается шестигранник,тот что входит в сайлентблок.Вот его-то и предлагают наварить,а потом подшлифовать и ставить.А можно надеть на него кембрик,и ВСЁ! И выходит он ещё долго,а потом поменять (тысяч через 20-25)кембрик и опять можно ездить. Такой способ решения проблемы давно описан на Российском форуме Фолькса.

[alex_park]

(24-11-2010 10:31)ydod-73@meta.ua :  Можна решить проблему гораздо проще,там подтирается шестигранник,тот что входит в сайлентблок.Вот его-то и предлагают наварить,а потом подшлифовать и ставить.А можно надеть на него кембрик,и ВСЁ! И выходит он ещё долго,а потом поменять (тысяч через 20-25)кембрик и опять можно ездить. Такой способ решения проблемы давно описан на Российском форуме Фолькса.

а ссылчку не помнишь? какой марки кембрик?

[Юрий 777]

(19-11-2010 15:52)prhome :  А можна детальніше про цільні сайлінблоки на тур. Ну тобто від ТТ я так розумію від ауді, а яких років виробництва? Чи там у всіх однакові? Хто пробував ставити від ауді ТТ? Дякую.

если ездить по хорошим дорогам, то от ТТ, будут ходить, ну а если 50/50, то не очень, потому что ход подвески у шкод, куда больше, чем у ТТ... проверено ещё на фольцах, и на двух туриках (моими знакомыми)...
есть ещё и полиуретановые от ТТ... тоже, ГОВОРЯТ, хороши...

[lfml]

а етку покурить пробовали?

[СЕАТовод]

(25-11-2010 00:48)alex_park :  

(24-11-2010 10:31)ydod-73@meta.ua :  Можна решить проблему гораздо проще,там подтирается шестигранник,тот что входит в сайлентблок.Вот его-то и предлагают наварить,а потом подшлифовать и ставить.А можно надеть на него кембрик,и ВСЁ! И выходит он ещё долго,а потом поменять (тысяч через 20-25)кембрик и опять можно ездить. Такой способ решения проблемы давно описан на Российском форуме Фолькса.

а ссылчку не помнишь? какой марки кембрик?

http://volkswagen.msk.ru/ Вот,где-то тут,точнее сказать не могу,прийдется поискать.А кембрик самый обычный,тот который продают в строительных магазинах,размер точно не помню,честное слово.Ну про то что на этом форуме читал - 100%.

[pentagon]

(31-01-2010 20:37)LEHA_OCTAVIA :  Очень быстро разбивает задние саленблоки переднего рычага на октавия А5.Подскажите что-нибудь по замене или в оригинале,что ходит подольше,чем 20000!!!!!Спасибо.

кембрик лутший вариант повертье у меня намотана изолента А5 пробег 130000 на изоленте проехал 15000 УДАЧИ

[StE@LtH]

Вставлю свои 5 копеек.

Поменял уже кучу сайлентов. И подматівали много раз. Подмотка примерно ходит в 2 раза меньше чем замена и ее плюс в том что подматівать можна 2-3 раза, а потом уже менять.

2 недели назад пришлось менять. Но на єтот раз покупал оригинальніе вставки (тоесть без алюминевого корпуса). Мастер конечно немного больше попотел но я надеюсь что результат будет лучше чем корпусной потомучто во вставке резина цельная и жесче. В том, что корпусной резина не цельная и состоит из 4х частей. В результате получаем более жесткий вариант и по словам мастера более надежный так как резина во вставке жесче.

Еще тоже слышал мнение что чрезмерная дубовость ППД способствует ускоренному износу сайлетов.

Как по мне то в идеале делать в комплексе:
1. Европейские пружины
2. Сайленты с цельной резиной (вставки по 110-120 грн)
3. Наварить на шестигранник

[WladimirGW]

то очередное решение от VAG, которое можно пристроить в оригинальном исполнении на подрамник наших Octavia/Golf/Leon/A3
два алюминиевых рычага в сборе с двумя сайлентами, один из которых абсолютно сплошной. Детали не просто на 2кг легче стоковых аналогов, они так же позволяют установить оригинальную шаровую от TT-S для регулировки развала передней оси…
номер рычага в сборе 8J0407151D — 2,9кг
стальной сток 4,8кг
   
   
цена вопроса каждого рычага 1800-2000грн..
Даже в сравнении с подобными деталями подвески у других автомобильных брендов прайс просто подарок за полную модернизацию несущих элементов передней оси…

---

Заметил одну мелкую особенность: за летний сезон убил 2 левых передних амортизатора и затер протектор передней левой покрышки. А под конец лета обратил внимание на редкое бряканье слева спереди.
Любой стук всегда себя выдаст, рано или поздно. Рассказывать о супер-диагностах на сервисе не собираюсь, все в одно горло хвалили состояние подвески.
Пришлось воспользоваться тестом: наезд на препятствие: потолкал на кирпич машину, посмотрел на положение колеса относительно арки и обнаружил огромный люфт под нагрузкой.

Спустя сутки на капоте красовались они:
WhiteLine
   
передние полиуретановые сайленты передних рычагов.
а вместо задних встали уже известные по предыдущей теме сплошные сайленты от TT-RS
   
а вот стоковый "сопливый" сайлент-блок с четыремя №пропилами"
   
РС-ные сайленты требуют некоторой доработки среднего крепления. С помощью сверла и дрели податливый алюминий рассверливается в сторону от основного отверстия.
   
Теперь деталь готова к установке.
   

---

Говоря о различиях между заводским сетапом и подобным решением, можно отметить непревзойденную разницу в управлении автомобилем. Передняя ось стала в разы собранее, разгон и торможение стали четкими, без расхлябанности и лишних ходов подвески. Реакция на движения руля молниеносныеРезюме таково: если вы готовы ощутить драйв от Шкоды и четкость маневров наряду с возросшей жесткостью подвески или Вас беспокоит мягкость заводских настроек шасси: рекомендую к замене сайленты передних рычагов, как одно из составляющих грамотного ребилда

для сравнения:
слева сайлент Audi S3, справа сток сайлент Skoda
   
сток TT-RS (8J0 199 231) (цена: 480-500грн./шт)