контроль удержания на склоне

[Kroleg]

Доброго времени суток всем!
Готовлюсь заказать авто и возник такой вопрос. Есть среди опций функция "контроль удержания авто на склоне". Стоит 95 Евро. Авто беру на механике, т.к. робота не очень хочу. Принцип действия DSG не нравится. А до этого ездил на авто с автоматом. Но нет у Октавии автомата классического на мощном двигателе. При этом как водителя меня больше всего напрягает троганье в пробках на крутых киевских склонах, что на автомате проблем не доставляет, а тут будет механика. Кто-нибудь юзал эту опцию "в живую"? Какой там алгоритм - растормаживание при отпускании сцепления или как-то иначе? Помагает ли реально? В мануале принципа работы нет.
Буду благодарен за информацию.

[LIK]

Вы шутите? 2-3 поездки по этим самым склонам в пробке - и это уже не будет доставлять никаких особых проблем на самой простой механике. Тем более, если двигатель помощнее моего 1,2.

[smip]

http://www.youtube.com/watch?v=n3tyhIoji...r_embedded

[Kroleg]

Хороший ролик. Спасибо. Чувствую, нужно брать эту опцию. Хотя алгоритм вызывает два вопроса:
1. Система определяет сама ситуацию, когда авто на склоне. Крутизна этого склона для срабатывания не описывается.
2. Тормоза держут 2 секунды. Если начать трогаться раньше, то авто будет пытаться себя тормозить.
И отключение этой системы при необходимости предусмотрено или работает всегда?

---

сообщения объединены

---

(12-12-2010 10:36)LIK :  Вы шутите? 2-3 поездки по этим самым склонам в пробке - и это уже не будет доставлять никаких особых проблем на самой простой механике. Тем более, если двигатель помощнее моего 1,2.

Та не, вопрос не в проблемах, и на первых жигулях и на служебных у механика была, ездил и ничего. Мне оно одинаково по комфорту, кроме пробок. На автомате едешь в пробке и расслабляешься, а там нужно ручник юзать или резко ногами по педалям топтаться. А когда тебе под задний бампер кто-то близко подъехал, это напрягает. Тут именно вопрос в крутом склоне. Там откат небольшой имеет место. Хотя сейчас авто 1.8 турбо планируется. Но именно по нему в тестах пишут, что на нем трогаться не совсем приятно, т.к. двигатель внизу тянет не сразу. Вот и изобретаю, как себе комфорта добавить...

[lovetc]

Тормозное давление понижается постепенно по мере увеличения подачи топлива (добавления газу). В том случае, если автомобиль не тронется с места в течении 2-х сек, то он начнет двигаться назад. Асистент разгона на подъем активен начиная с подема 5%, если дверь водителя закрыта. Он вводится в действие всегда только при разгоне в гору. При езде под гору он не активен.

[Kroleg]

Спасиво Lovetс, за инфу, это самое оно, что интересовало.

[Dimitrius]

(12-12-2010 12:27)lovetc :  Тормозное давление понижается постепенно по мере увеличения подачи топлива (добавления газу). В том случае, если автомобиль не тронется с места в течении 2-х сек, то он начнет двигаться назад. Асистент разгона на подъем активен начиная с подема 5%, если дверь водителя закрыта. Он вводится в действие всегда только при разгоне в гору. При езде под гору он не активен.

Скорее всего водитель должен быть еще и пристегнут ремнем безопасности.
У меня на машине данной системы нет, но с ручника машина снимается сама когда трогаешься, но только при условии пристегнутого ремня.

[вадим74]

(12-12-2010 13:30)Dimitrius :  

(12-12-2010 12:27)lovetc :  Тормозное давление понижается постепенно по мере увеличения подачи топлива (добавления газу). В том случае, если автомобиль не тронется с места в течении 2-х сек, то он начнет двигаться назад. Асистент разгона на подъем активен начиная с подема 5%, если дверь водителя закрыта. Он вводится в действие всегда только при разгоне в гору. При езде под гору он не активен.

Скорее всего водитель должен быть еще и пристегнут ремнем безопасности.
У меня на машине данной системы нет, но с ручника машина снимается сама когда трогаешься, но только при условии пристегнутого ремня.

ручник электронный?

[Sergentuy]

(12-12-2010 15:49)вадим74 :  ручник электронный?

да

[LIK]

(12-12-2010 12:03)Kroleg :  Та не, вопрос не в проблемах, и на первых жигулях и на служебных у механика была, ездил и ничего. Мне оно одинаково по комфорту, кроме пробок. На автомате едешь в пробке и расслабляешься, а там нужно ручник юзать или резко ногами по педалям топтаться. А когда тебе под задний бампер кто-то близко подъехал, это напрягает. Тут именно вопрос в крутом склоне. Там откат небольшой имеет место. Хотя сейчас авто 1.8 турбо планируется. Но именно по нему в тестах пишут, что на нем трогаться не совсем приятно, т.к. двигатель внизу тянет не сразу. Вот и изобретаю, как себе комфорта добавить...

Да, конечно, бывают такие подъемы, что совсем без отката не обходится. Но, с другой стороны, не факт, что на таких уклонах и эта система сработает эффективно. Это, конечно, теория. Но как-то приходилось стартовать под таким углом, что машина и на ручнике стоять не желала - все равно откатывалась назад (дело было на ЮБК). Только рабочий тормоз мог удержать. (В итоге пришлось съезжать задом до более пологого места - хорошо хоть никто не поджимал)