Масло на лето для 1.8TSI получающего под хвост)))

[WladimirGW]

Собственно стоит выбор масла на лето для 1.8TSI с К04 300 л.с. ) Хочется чтоб моторчик и турбинка служили долго и счастливо)))
Есть 2 кондидата:
Motul 300V Power Racing 5W-30
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 65 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 3,61 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 218°C / 424°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 11,3 mg KOH/g
цена: 2 литра 41,00 Эвро

Motul 300V Power 5W-40
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,905
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 80,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 176
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,51 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C/420°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,9 mg KOH/g
цена: 2 литра 49,00 Эвро

[SergM]

Сдаётся мне, что 5W-40 для "получающего под хвост" (= преимущественная работа выше 3500...4000 об/мин) как-то маловато – надо бы 5W-50, если без фанатизма. Но тут есть владельцы-гонщики – пусть высказывают свои мысли.

[elected]

Ого, какое большое щелочное число! Большая часть масел имеет в среднем 5-6, а тут 10-11.

[Vitaly_N]

300 V Power Racing 5W-30

Характеристики
Референции
Превосходит существующие нормы

Команда референт NISMO NISSAN, GT Japan–Coloni Motorsport MUGEN, Formula 3

Технология «Двойных Эстеров»: максимальная резистентность масляной пленки, уравновешенная полярность, сопротивляемость высоким температурам. Модификатор трения: максимум мощности, более низкая рабочая температура двигателя. 0% потерь при сдвиге: стабильное давление масла вне зависимости от условий применения. Максимальная износостойкость. Абсолютно чистый двигатель.
Вязкость 5W-30 обеспечивает превосходную циркуляцию масла, моментальное обеспечение давления масла, облегченнй выход на режим.

300 V Power 5W-40

Характеристики
Референции
Превосходит существующие нормы

Команда-референт
SUBARU WRT, World Rally championship Graff Racing, Formula Renault (open wheel cars, single brand race)

Технология «Двойных Эстеров»: максимальная резистентность масляной пленки, уравновешенная полярность, сопротивляемость высоким температурам.
Предохраняет от загрязнений окружающую среду: масло на основе биоразрушаемых эстеров растительного происхождения. Смазочные свойства повышены для предотвращения трения и износа.
Масляная пленка сохраняется даже при использовании в самых суровых условиях. Снижает расход масла и топлива.

Мне больше нравится первое

Рассматривался вопрос 300 V Competition 15W-50 или 300 V Le Mans 20W-60 ?

[andron k]

5w50 - толще маслянная пленка будет, для движка крутящегося по полной самое оно. Производитель - дело сугубо индивидуальное, я бы глянул в сторону Mobil Peak Life.

[bublic]

(08-02-2011 16:49)WladimirGW :  Собственно стоит выбор масла на лето для 1.8TSI с К04 300 л.с. ) Хочется чтоб моторчик и турбинка служили долго и счастливо)))
Есть 2 кондидата:
Motul 300V Power Racing 5W-30
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 65 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 3,61 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 218°C / 424°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 11,3 mg KOH/g
цена: 2 литра 41,00 Эвро

Motul 300V Power 5W-40
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,905
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 80,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 176
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,51 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C/420°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,9 mg KOH/g
цена: 2 литра 49,00 Эвро

я бы предпочел ARAL, знакомый на WRX только его льёт

[ЮрийS]

+1 за Motul 300V Power 5W-40
[/b]

[PAHAN]

(10-02-2011 12:06)ЮрийS :  +1 за Motul 300V Power 5W-40
[/b]

+2

[bura1]

подумай над Редлайном
http://redlineoil.com.ua/dealer/
Мопсоводы с Мотюля на него пересаживаются, говорят лучше

[Sad]

Я лью Kuttenkeuler с-троник 5W-40. Знакомые из автоспорта посоветовали. Как-бы они на мотюле всегда сидели, а это как-бы дешевле на порядок, качество тоже приблизительно (лучше мотюля к сожалению ничего нет ). Правда менять советуют после 7 тыс. км любое масло даже если оно золотое. И еще одно. Разливают и производят только немцы (ну по крайней мере там где я беру).
П.с. Льют на разлив, но если суеверен, то и канистра не проблема.

Вот немного нашел...
SM/CF/EC, ACEA A3, B3, B4 BMW Longlife - 98 MB 229.3 Porsche gepruft VW 502.00, 505.00(1/97) GM-LL-B-025


S-Tronic/С-Троник- Hi Tech синтезированное моторное масло,разработанное специально для сильно нагруженных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. S-Tronic/С-Троник отвечает высоким требованиям качества производителей транспортных средств.
Оно предназначено для двигателей с продленным интервалом замены масел и превосходно для двигателей с прямым впрыском топлива. Идеально для жесткого движения по скоростным автомобильным магистралям и для коротких дистанций.

Свойства:
- Экстремальная износостойкость
- Исключительные вязкостно-температурные показатели
- Минимальные потери при трении
- Очень высокая очистительная способность
- Низкая испаряемость
- Высокая устойчивость к окислению и температурная стабильность

Эффективность:
- Способствует снижению потребления горючего и выброса вредных веществ
- Отличные показатели при холодном пуске - быстрое поступление к точкам смазки
- Высокая надежность
- Оптимальная чистотa двигателя
- Низкий расход масла
- Высокие резервы производительности и высокая стабильность продукта
- Большой интервал замены масла
- Препятствует отложению нагара
- Круглогодичное применение

Применение:
- Мощные и нормальные 4-тактные бензиновые двигатели
- многоклапанная техника
- с турбонаддувом
- с катализатором
- дизельные легковые автомобили
- Дизель без турбонаддува
- Турбодизель
- CDI и TDI двигатели
- с непосредственным впрыском топлива
- с катализатором

Специальный вес при 15°С кг/м3 855
Вязкость при 40°С cSt 85
Вязкость при –30°С cP 6300
Вязкость при 100°С cSt 14,3
HTHS вязкость при 150°С cP 3,63
Температура воспламенения СОС °С 220
Индекс вязкости 175
Остат. содерж. сульфата % 1,1
Критическая точка °С -42
ТБН мгKОН/кг 10,0
Процент испарения % 11,0
HTHS вязкость при 150 °C cP 3,63