Основы устойчивости авто на дороге.

[Sad]

(18-02-2011 11:34)student_mks :  зачем же так сразу... можно применить торможение двигателем - сначала будет торможение бампером, потом торможение радиатором, а затем уж и торможение двигателем начнется
PS: а еще если снять тормоза то машина плавнее ехать будет ведь столько неподрессоренных масс сразу исчезнет

Считаю наоборот. Проверено. Чем больше весят тормоза, и т.д. тем автомобиль едет мягче. Просто на своем опыте. Чем легче колесо, тем оно легче подпрыгивает, поэтому на тяжелых автомобилях езда по брущатке на кресте менее заметна.
П.с. Могу быть не прав. Это сугубо мое практическое наблюдение.


П.с.с. Жесткая подвеска превращает тяжелый автомобиль в БМВ, а легкий автомобиль в телегу( Ваз 2110 мой бывший автомобиль).

[Igorb]

(18-02-2011 12:42)Kurd :  Пока что самый лучший ответ.
И все же, какая сумма должна быть потрачена на подобное (вариант с фотографии) для Тура? С настройкой. И с более городским занижением (т.е. с меньшим занижением). Если можно, то в личку. Заинтересовался.

price na moy golf-1 takoyje kak i na moy golf2 kak i na moy golf4,sootvetstveno i na vashu octavia.

ammo-1200 eur
sway bars-420 eur
powerflex- 140-170 pounds

esli nujno otstorit avtomobil, to nado v Odessu.
vsvesim po uglam
ustanovim ammo i sway bars
zamenim poly bushings
razval,shod test drive i nastroyka.
vse budet delatsya tam je, gde delaetsya dlya samoy bistroy na "Chayca Track days" peredneprivodnoy mashini v Ukraine, hotya i samaya bistraya zadneprivodnaya tam je nastraivaetsya))

[Пожарник]

из Шкода клуба на Трек днях катается единицы, в основном все гонщики на драге, рулонах и просто на улицах

пс. одесская х2000 на сликах зачетно едет

[Igorb]

(18-02-2011 17:29)Пожарник :  из Шкода клуба на Трек днях катается единицы, в основном все гонщики на драге, рулонах и просто на улицах

пс. одесская х2000 на сликах зачетно едет

o ney i razgovor, s2000-eto zadniy privod.
samiy bistriy peredniy 1.6 atmo toje v Odesse.
peredniy turbo, navernoye tam je))

[Kurd]

(18-02-2011 11:02)BB :  

(17-02-2011 23:15)Kurd :  

(17-02-2011 23:04)Пожарник :  ...хочется улучшить...
это затягивает, я и сам такой, всегда хочется улучшить
весь этот металлом у меня еще впереди, вот с тормозов начал на четвертый год автомобиля

Да я вот не любитель резких остановок

так может вообще снять тормоза?
тогда можно очень плавно остановиться

Я понимаю, что мой подход не совсем правильный, тем более с точки зрения спортсменов.
Но я хочу авто для себя, под себя. Не на трек дни, не на кольцо. Просто хочу оптимальный вариант комфорт/управляемость. Улучшить то, что есть сейчас, но именно ПОД СЕБЯ. Я уже не помню, когда тормозил резко. В основном остановки плавные, часто торможу двигателем...

[DOBERMAN@UA]

(18-02-2011 15:26)Sad :  

(18-02-2011 11:34)student_mks :  зачем же так сразу... можно применить торможение двигателем - сначала будет торможение бампером, потом торможение радиатором, а затем уж и торможение двигателем начнется
PS: а еще если снять тормоза то машина плавнее ехать будет ведь столько неподрессоренных масс сразу исчезнет

Считаю что наоборот. Проверено. Чем больше весят тормоза, и т.д. тем автомобиль едет мягче. Просто на своем опыте. Чем легче колесо, тем оно легче подпрыгивает, поэтому на тяжелых автомобилях езда по брущатке на кресте менее заметна.
П.с. Могу быть не прав. Это сугубо мое практическое наблюдение.


П.с.с. Жесткая подвеска превращает тяжелый автомобиль в БМВ, а легкий автомобиль в телегу( Ваз 2110 мой бывший автомобиль).

совершенно наоборот, чем вес колеса меньше тем легче им управлять, так как на выбоинах компенсировать легче меньший вес подресорной массы.... по тяжелым машинам мнение субъективно так как колеса разные а не вес машины(основной фактор это ширина и высота резины)

[Bog001]

я не пойму если не нужно супер устойчивый кар то купи пружины жестче аморты, саленты пожостче будет вам счастье, ну и резину 225/45/17

[Владислав]

(18-02-2011 21:01)Bog001 :  я не пойму если не нужно супер устойчивый кар то купи пружины жестче аморты, саленты пожостче будет вам счастье, ну и резину 225/45/17

Я вот тоже непойму ,что именно вкладывается в понятие "устойчивость"?
Жесткость подвески? Жесткость кузова на кручение? Или может быть колесная база? Или положение центра тяжести?
ИМХО эталон устойчивости - картинг , автор это имеет ввиду?

[Kurd]

(18-02-2011 21:07)Владислав :  

(18-02-2011 21:01)Bog001 :  я не пойму если не нужно супер устойчивый кар то купи пружины жестче аморты, саленты пожостче будет вам счастье, ну и резину 225/45/17

Я вот тоже непойму ,что именно вкладывается в понятие "устойчивость"?
Жесткость подвески? Жесткость кузова на кручение? Или может быть колесная база? Или положение центра тяжести?
ИМХО эталон устойчивости - картинг , автор это имеет ввиду?

1. Более собранная подвеска.
2. Меньше кренов в поворотах
3. Меньше раскачка
4. Меньше клевков на неровностях

[Владислав]

(18-02-2011 21:08)Kurd :  1. Более собранная подвеска.
2. Меньше кренов в поворотах
3. Меньше раскачка
4. Меньше клевков на неровностях

Аааа , ну так так бы и написали тада.
" Как сделать необязательно рулящююся табуретку". ?