Торможение двигателем и подача топлива

[dmitriyk]

Косвенно мнение Еврокара прозвучало на эконом-ралли: для экономии топлива надо не выжимать сцепление и тормозить двигателем.

[papik]

Да было такое, я тоже учавствовал, но не до конца..... (моему штурману срочно нужно было на "работу" - ему 5 лет)

[Копченый]

Если бортовой компьютер при торможения двигателем показывает 0.0л, то реальное значение может быть 0.05л-0л, учитывая, что шкала у него 0.1л. Но все же думаю, что подача топлива прекращается полностью.
Работать на сильно обедненной смеси двигателю не гуд, а для катализатора imho опасно. У меня однажды, на карбюраторной машине, на ходу ~80 км/ч слетел патрубок, соединяющий впускной коллектор с ВУ тормозов, впуск начал сосать воздух, смесь обеднилась и началось не санкционированное мной торможение двигателем. Так через пару секунд глушак так стрельнул , что я подумал – все, вместо глушака у меня розочка. Глушитель выдержал. Думаю что причина выстрела это не полностью сгоревшая обедненная смесь, которая собравшись в глушителе, до определенной концентрации просто взорвалась. Обедненная смесь .
P.S. Использую торможение двигателем только если того требует дорожная ситуация, обычно же накат на нейтралке. Imho пытаться использовать торможение двигателем для экономии топлива – три копейки экономии и куча гимора с ручкой КПП, тахометром и попытками удержать требуемую скорость и дистанцию . На нейтралке комфортнее. Два стакана бензина на 100 км того не стоят.

[X-RAY]

мои 5 копеек:

С мнением HC-man категорически не согласен. Топливо не поступает в цилиндры? Это не соответствует истине имхо. Топливо поступает в цилиндры, процитирую Evgen: "Инженерная мысль закономерно развивалась в двух направлениях – полная отсечка топлива на этом режиме или, наоборот, добавление такого его количества, которое необходимо для стабильного воспламенения при получаемых оборотах коленчатого вала".
Этот ответ считаю наиболее грамотным технически, он вполне аргументирован и не кажется мне голословным - наобот. На Октавиях и Фабиях стоят по сути говоря электронные системы впрыска, т.е. наиболее правильно ИМХО было бы именно компенсировать смесь таким образом, чтобы было "стабильное воспламенение". Что касается: "работает как компрессор без топлива" (с) papik - имхо двигатель глохнет аж бегом на ходу, т.е. топливо не подается, двигатель заглох, тормоза одеревенели, руль тоже и т.п. Колеса крутятся, поршни в цилиндрах ходят и коленвал тоже... ну и что? двигатель то все равно заглох. Так что исходя из логики, самое верное - это то, что топливо подается в соответствии с расчетами ЭБУ для "стабильного воспламенения".

ЗЫ: показания БК по моментальному расходу ИМХО вообще не доказательство чего либо, поскольку эти показания умозрительные, а не реальные.

[4i4ikOFF]

Не прекращается

[papik]

2 X-RAY А почему должны педаль тормоза и руль одеревенеть? Они что от выхлопных газов работают? Если двигатель крутится принудительно, то и генератор и все выше перечисленное тоже работает........

[X-RAY]

papik :А почему должны педаль тормоза и руль одеревенеть? Они что от выхлопных газов работают?

Нет, не от выхлопных газов.

papik :Если двигатель крутится принудительно, то и генератор и все выше перечисленное тоже работает........

И не от генератора тоже.
Отключается вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля.

[papik]

Да я понимаю что не от генератора (совсем что ли я тупой)
Двигатель крутится, создается разрежение, на котором и работаеют усилители.

ТИМУР давай заключение профессионалов из АМК, а то получается уже просто какая-то переписка мнениями!!!!!!!!!!!!!!

[Копченый]

X-RAY :...Отключается вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля.

Вряд ли. Привод распредвала, масленного насоса, водяной помпы, генератора, насоса ГУ руля, кондиционера и др осуществляется от коленчатого вала, посредством ременной передачи или через шестеренчатые пары (если так можно выразиться ). Вал крутится они работают. ВУ тормозов тоже працюе, тк во впускном коллекторе есть всос (разряжение), создаваемое поршнями на такте "всасывания" при открытых впускных клапанах (распредвал крутиться ).
P.S. За турбину не скажу, как она работает в этом режиме .

[Живчик]

И не прекратится. Потому, что топливо поступает. Только его количество значительно меньше подаётся, чем, скажем, при холостом ходу.