Порвались тормозные шланги(прокачка системы)

[Yurkinson]

(05-05-2015 21:15)Skodник :  А сцепление зачем? Или это напрямую связанно с тормозюльками?

IMHO: Гидравлика сцепления и тормозной систем запитаны от одного расширительного бачка. При обезвоздушивании сцепления предписано удаление воздуха и из тормозной системы, а вот если сцепление не трогали - то на ваше усмотрение (а чего бы и не поменять - там делов то - за то периодичность замены будет совпадать).

[pn65]

Тогда вопрос: а как правильно прокачивать сцепление?
И: сначала - тормоза, потом - сцепление. Правильно?

[Владимир_]

Один Вы всё равно не прокачаете, нужен помощник. Поэтому заедьте на СТО и не заморачивайтесь - процедура не долгая и не дорогая.

[1.2HTP]

Если есть гараж, друг который пьет пиво и может выполнять команды : нажимай-плавно отпускай, время на прокачку и на пиво, то можно и без СТО )))

[gregoriy89]

Прокачивать очень просто в порядке :
заднее правое
левое переднее
заднее левое
правое переднее
Шприцом выберите старую жидкость из бачка, залейте новую и вперед(нажми - отпусти). По цвету жидкость отличается старая и новая, главное трубочку для прокачки прозрачную взять.

[Skodник]

А как понять абс завоздушен или нет? А то кент потерял своего "васю-диагноста".
Дело было так. Приехали на природу все было хорошо, начинаем вызжать, оп! Педаль тормоза провалилась. Потихоньку доехали. До СТО, там было обнаружено прорыв правого заднего шланга, мастер заглушил течь, долил чуток жидкости(но нейм) так как в наличии не было шланга. И прокачали чуток систему, в итоге что мы имеем. Одно нажатие на педаль- педаль проваливается еле еле тормозит, второе нажатие- педаль становится чуть туже в конце и чуть лучше тормозит, третее нажатие- педаль на середине становится тугой и нормально тормозит. Но если на третем нажатии держать педаль нажатой, она потихоньку уходит вниз. Если отпустить педаль на пару секунд, опять все по новой 1,2,3. Вот так и езжу уже 4 дня))) за то расход упал))) ребят а как без васи диагноста узнать завоздушивание блока абс? А то друг потерял его где то. И какой алгоритм прокачки сцепления?

[Yurkinson]

IMHO:
"Понять" - в контексте однозначно локализовать что воздух находится именно в гидравлическом блоке, а не в одном из цилиндров или магистрали? Сомнительно.

В Эльзе предполагается, что предварительное обезвоздушивание гидравлического блока и главного тормозного цилиндра требуется в том случае, если был полностью опустошён один из отсеков расширительного бачка или производились работы по демонтажу.

Прокачивается сцепление, согласно Эльзе, следующим образом:
– Подключить приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки.
Для прокачки использовать шланг для удаления воздуха.
– В этом случае соединить шланг для удаления воздуха со сборной ёмкостью приспособления для прокачки тормозов.

– Надеть шланг для удаления воздуха на штуцер для прокачки -см. стрелку-.
– Создать в системе давление 0,2 МПа (2 бар).
– Открыть штуцер для прокачки.
– Дать вытечь прим. 100 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер для прокачки.
– Медленно нажать на педаль до упора 10-15 раз.
– Создать в системе давление 0,2 МПа (2 бар).
– Открыть штуцер для прокачки.
– Дать вытечь ещё 50 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер для прокачки.
– После окончания процесса удаления воздуха несколько раз нажать на педаль сцепления.
– При необходимости ещё раз удалить воздух из из привода сцепления.

На своём туре делал это без приспособы для создания предварительного давления, просто при включенном зажигании качал ногой, выгоняя 100мл жидкости.
Если хочется технологично, то ищем крышку на бачок, имплементируем в нее штуцер, соединяем с источником требуемого давления (аля запаска). Для замены тормозухи с таким девайсом хватает и одного человека, главное не забывать доливать "жижу". Предварительное же обезвоздушивание намного удобней делать с напарником - один педали давит (надо накачивать, удерживать, отпускать по подсказкам программы и подтверждать свои действия нажатием соответствующих кнопок ) и пасьянсы раскладывает, второй тормозуху подливает и штуцеры передних колёс крутит. Естественно, что можно проделать и одному, использовав упор для педали.

Отличать старую тормозуху от новой по цвету зачастую нереально. При регулярной смене жидкости это просто невозможно, светлая "новая" жидкость начинает течь почти сразу после слива первых порций активно использованной в рабочем цилиндре жидкости.
Рекомендую не изобретать колесо, а просто поверить инженерам VAG, которые прямо указывают на необходимость использование мерной ёмкости и потребные для слития объемы. Просто слил сколько сказали и столько же залил.

[Skodник]

Юркинсон, спасибо тебе огромнейшее за подробное объяснение и за потраченное время на такой текст
К сожалению увидел его уже после проделанной работы и выпитого 3х литров пива обошлось без мерных емкостей, и без какого либо давления от запаски)). Сделали все проще... Выкчал шприцом всю жижку с бачка, до минимального уровня, залил новую свеженькую немецкую тормозуху, и погнали качать по диагонали как описывали парни выше(парням огромное спасибо за алгоритм) прокачали на заглушенную машину всю систему, потом завел, и проделали это еще 2 раза на заведенную машину, пока педалька не стала жесткой как "путин" у школьника на немецкие фильмы, при этом постоянно доливая тормозуху до максимального уровня, даже выше. После всего проведенного покатался и опробывал систему в разных режимах. Стало даже чувствительней и лучше чем было до поломки. Потом решили прокачать сцепление. Но почему то, найдя "пиптик" с которого сливать "жижу" как мы его только не крутили, как только педальку не качали, но с пиптика ни капли не капнуло. Может не тот пиптик?(находится под рычагом переключения передач возле коробки) еще раз всем огромное спасибо. Я приобрел отличный опыт и сэкономил деньжат

[1.2HTP]

сцепление бывает не прокачивается без избыточного давления ( компрессора в бачок ), Yurkinson выше написал как правильно и как он делает...

[Skodник]

А если я заморочусь как Юркинсон, стоит ли оно того? Что изменится? Сцепление мягче станет? Передачи впринципе нормально вставляются без хруста.