Полоса для общественного транспорта

[valekss]

(24-05-2016 16:07)Kolyan :  http://biz.liga.net/all/transport/stati/...-kieva.htm

А европейские дороги? - не надо?

[SOA]

(24-05-2016 17:11)valekss :  А европейские дороги? - не надо?

Европейские дороги, это понятие комплексное... куда входит и вело-пешеходная структура.

[Denis]

не перестаю удивляться дебильным решениям любой власти...
сравнивать Киев и Амстердам, например. 3 официальных миллиона (+1,5 агломерированых+понаехали) с 830 тыс (ну + 200 понаехало)

Количество машин на единицу населения раза в 3 больше в Киеве... При том полное отсутствие различных видов паркинга в центре...

[apylypiv]

ІМХО, за типу "європейським підходом" просто ховають розтаскані гроші і небажання вкладати їх в інфраструктурні проекти. Одна справа добудувати мости і закласти інші мости/тунелі/розв"язки/трамвайні маршрути/гілки метро, і зовсім інша - тупо всім ускладнити життя і бздіти в голубий екран про світле європейське майбутнє.
Я цілком підтримую ідею полос ГТ чи то велодоріжок. Тільки наразі полоси намалювали, але я не помітив оновлення рухомого складу чи зменшення часу добирання до місця призначення на ГТ навіть без пересадок. Особливо з лівого на правий беріг.
Топтання в метро по головах за розумну альтернативу не рахую. Та й 3 гліки метро на 5-5.5 млн мешканців виглядає, м"яко кажучи - херово.

[Шкодчук]

(24-05-2016 21:18)apylypiv :  Тільки наразі полоси намалювали, але я не помітив оновлення рухомого складу чи зменшення часу добирання до місця призначення на ГТ навіть без пересадок.

А я помітив, досить швидко по Теліги піднявся на тролейбусі... інші полоси тягнулися

[valekss]

(24-05-2016 17:57)SOA :  

(24-05-2016 17:11)valekss :  А европейские дороги? - не надо?

Европейские дороги, это понятие комплексное... куда входит и вело-пешеходная структура.

Согласен, но нашим политикам на это насрать, нарисуют велодорожку и скажут какой мы проделали тяжелый путь... Помимо велодорожек, в компаниях где люди работают, должны быть условия куда поставить велосипед, где переодеться, душ элементарный и т д....
У меня знакомая иногда ездит на велосипеде на работу, так говорит: - мало того что когда доезжаешь ты потеешь, так еще велосипед не где поставить, так как на улице стремно, а в холе не разрешают...парковала велик возле машины сотрудника и цепляла за него И такое у многих....

[Примат]

(24-05-2016 20:03)Denis :  Количество машин на единицу населения раза в 3 больше в Киеве... При том полное отсутствие различных видов паркинга в центре...

1. За чей счет будем строить в центре различные виды паркинга?
2. Вы лично готовы платить ежедневно за въезд в центр Киева 300 грн +/- ?

[apylypiv]

(25-05-2016 07:46)Шкодчук :  А я помітив, досить швидко по Теліги піднявся на тролейбусі... інші полоси тягнулися

Я радий, що вам на машому маршруті стало легше і краще добиратись саме на ГТ (без сарказму). В моєму ж випадку з лівого на правий беріг ні на метро, ні на автобусі - легше не стало. Більше того, ремонт в одній полосі на Південному мосту ставить раком більшу частину Харківського масиву. І те метро просто перевантажене до "нємагу".

Тому малювання полос не відміняє необхідності інфраструктурно розбудовувати місто. Не маслати щороку нові генплани (на які списують купу грошей), а таки добудувати поточні недобудови і закладати нові.

---

---

(25-05-2016 08:12)Примат :  1. За чей счет будем строить в центре различные виды паркинга?
2. Вы лично готовы платить ежедневно за въезд в центр Киева 300 грн +/- ?

1. Інфраструктурні проекти будуються в основному з міського або держбюджету... або в концесії. Це довгострокова і прибуткова інвестиція для муніципалітету. Єдинне "але" - вона не дає +300% профіту за перший рік функціонування.
Паркувальний бізнес в Києві надприбутковий. Інша справа, що він майже повністю в тіні і мільйони щомісяця проходять повз держкасу.
2. Я плачу за парковку майже в центрі щомісяця 600 грн. І так само платять інші. Донедавна було по 480 грн, але ціна піднялась. Не вважаю, що це багато за нормальне місце під охороною. Дуууже переважна більшість власників корит від "С" класу і вище (якими заставлені проходи і перехрестя в центрі) має змогу оплачувати парковку за такими тарифами. Крім того є альтернатива: приїжджати на пігодини раніше і паркуватись за правилами безкоштовно. Так, треба недоспати 20-30 хв.

[Примат]

(25-05-2016 08:18)apylypiv :  1. Інфраструктурні проекти будуються в основному з міського або держбюджету... або в концесії. Це довгострокова і прибуткова інвестиція для муніципалітету. Єдинне "але" - вона не дає +300% профіту за перший рік функціонування.

если не дает +300%, то бизнес такой ерундой заниматься не будет. А в бюджете есть более приоритетные вопросы (больницы, садики, ...)

---

---

(25-05-2016 08:18)apylypiv :  2. Я плачу за парковку майже в центрі щомісяця 600 грн.

а надо, чтобы платили не в месяц! , а в день, тогда вопрос с пробками в центре будет решен, плюс появится возможность ездить на велосипеде.

[valekss]

(25-05-2016 08:36)Примат :  а надо, чтобы платили не в месяц! , а в день, тогда вопрос с пробками в центре будет решен, плюс появится возможность ездить на велосипеде.

добрый вы)