Выбираю между 2.0 FSI и 2.0 TDI

[odissey27]

Друзья! Выбираю между 2.0 FSI и 2.0 TDI. Кто в регионах эксплуатирует дизель? Пугают качеством солярки и последующим дорогим ремонтом, но хочется 2.0 TDI DSG. Что делать?

[Professor]

Блин, можно подумать, что бензин у нас евро!!!
Бери трактор и не парся, я себе брал бы дизеляку...

[bura1]

Брать и никого не слушать

[ABU]

Professor :Блин, можно подумать, что бензин у нас евро!!!
Бери трактор и не парся, я себе брал бы дизеляку...

Так и сделал

[odissey27]

Спасибо! А в пробках что лучше, просто автомат или ДСЖ

[Professor]

ДСЖ - это тот же автомат, только с двумя сциплениями....

[odissey27]

В салоне сказали, что ДСЖ при старте немного прыгает

[Professor]

Никто не жалуется на эту коробку... Почему она прыгает на старте (в салоне) - нипанятна...

[odissey27]

СПАСИБО ВСЕМ!!!

[aprel]

Professor :ДСЖ - это тот же автомат, только с двумя сциплениями....

Интересная статья про автоматы.http://www.drive-class.ru/drive.php?id=97

Цитата: ЧТО ЛУЧШЕ: РОБОТ ИЛИ «РУЧКА»?
VOLKSWAGEN, AUDI,SKODA
Последнее время всё больше машин оснащается так называемыми роботизированными коробками передач. Это хорошая альтернатива классическим автоматическим коробкам с гидромуфтой. Например, автоконцерн Volkswagen предлагает вслед за BMW и Porsche коробку с двумя сцеплениями модели DSG, позволяющую водителю переключать скорости без выжима сцепления. При этом переход с одной передачи на другую при разгоне происходит так плавно и без потери тяги, что определить сам момент переключения крайне сложно. Кроме того, с такой коробкой значительно меньше чувствуется так называемая турбояма на машинах с турбодвигателем. Езда с такой коробкой напоминает езду с обычным «автоматом» но, нам особенно интересно сравнить такую коробку с обычной механикой по некоторым показателям, например, по разгону с 0 до 100 км/ч. Например, машина Skoda Oktavia 2.0 TDI Combi с роботизированной коробкой, проигрывает в динамике, варианту с обычной «ручкой» всего 0,2 секунды. Неплохой результат! Расход топлива, конечно с обычной механикой ниже, но ненамного. С механикой – 7,2 л/100 км, а с «автоматом» 7,5 л/100км. Тех, кто не особо любит переключать скорости выжимая сцепление педалью, роботизированная коробка, предлагающая комфорт, сравнимый с традиционным «автоматом» несомненно, заинтересует, даже, несмотря на доплату за её установку. Механическая шестиступенчатая коробка с очень лёгким переключением как альтернатива предлагает лучшую динамику, некоторую экономию топлива и денег при покупке автомобиля. Для многих покупателей это остаётся решающими факторами.