Тубина,турбонадув,компрессор,турбокомпрессор?! Одно и тоже?!

[Bear_Ukraine]

И как они работают (те, что не причисляются к "Одно и тоже").
И какая технология дает больше мощности и меньший расход топлива?!

Турбина - выхлопные газы раскручивают что-то вроде пропеллера, который раскручивает другой пропеллер и всасывает в себя воздух.
Для увеличения количества всасываемого воздуха применяются еще интеркуллера.

Примерно вроде так.

А как с остальными технологиями повышения мощности?!

[smip]

Что касается турбины,то почти так,только итеркуллер для охлаждения всасуемого воздуха. А компрессор (или турбо-комрессор) имеет механический привод(ремень,цепь,вал) от двигателя на крыльчатку не используя выхлопные газы.И то и другое-это турбонаддув.

[P.Tone]

Только у компрессора отсутствует ТУРБОЯМА.

[smip]

Ну как сказать... Ездил на Мерсе С-класса 200 Комрессор(обьём 1.8л.)170л.с. Тоже на низах тупит,как Октава,но Шкода пошустрее будет.

[vetalkiev]

Что-то лощадок многовато у мерса. 170-? Меньше должно быть.

[Rost]

Существенная разница! У компрессора часть мощности двигателя идет на сжатие (повышение давления) смеси на впуске, а в турбине для сжатия используется "паразитная мощность". Т.о. у турбины к.п.д. выше.

[smip]

Это может сказываться на расходе топлива,но не на турбояме и макс. мощьности.

[Копченый]

Rost :... используется "паразитная мощность"...

Неверная терминология . И с газо-турбиной двигателю так же приходиться отдавать доп. мощность, на преодоление дополнительного давления в системе выпуска, которое создается приводом турбины. Просто КПД самого привода газо-турбины выше чем обычного механического привода (система шкивов и тп). Поэтому потерь меньше.

[Bear_Ukraine]

А экономичность у какого агрегата лучшей будет?!
Для спорта и для пикника что лучше будет?!

П.С.: Читал, что каким-то образом эффект турбо ямы можно убрать (или это с типом турбины связано - не помню).

[Helgi]

http://www.turboost.ru/info/nadduv.php
http://www.turboost.ru/info/slovar.php
Вот парочка познавательных статей.

Вопрос турбоямы решает битурбо (двойная турбина), одна для низкого давления (низкие обороты), вторая высокого. Или турбина, с изменяемой геометрией крыльчаток.
Нагнетатель может быть и не турбинного типа, например улитка, как на ж/д локомотивах (тим турбонагнетатели применяються, между прочим, еще с 1950х годов!).

ЗЫ: вот еще со схемами http://www.bmwgtn.ru/tuning/kompressor.php
http://www.autoreview.ru/new_site/year20...h/news.htm
Twin-Turbo из Рюссельсхайма
http://www.autoreview.ru/new_site/year20...news/1.htm
Как закопать «турбояму»
http://www.autoreview.ru/new_site/year20...news/1.htm