Плохо крутит Стартер Тур 1.9 АГР

[ByVamp]

(04-11-2015 00:39)bobryk :  

(03-11-2015 21:43)ByVamp :  Втулки на стартере такие же как и на 1.8т???

Номер стартера напишите

а номерочек где взять? снимать стартер?((

[makedonsky]

а че снимать - просто на корпусе стартера посмотреть. тряпочка,фонарик или телепон и зеркальце у жены одолжите.

[Владимир_]

Едьте к людям, которые занимаются стартерами. Не поменяете Вы сами втулки и щётки не приварите сами при необходимости.

[Andrey S.]

Удалось ли решить проблему?

[Zorro44]

У меня похожая проблема, хоть и после профилактики стартера электрик сказал пройдет, а оно не проходит. Акум новый.

[bo]

(28-11-2015 21:56)Zorro44 :  У меня похожая проблема, хоть и после профилактики стартера электрик сказал пройдет, а оно не проходит. Акум новый.

Аналогично!

[Adventurer]

некоторым замена втягивающего помогает, аккум как раз и не причем

[mbabenko]

Спешу обрадовать всех у кого такая проблема.
В наших машинах стоит редукторный стартер БОШ. который со временем начинает крутить так, будто на дворе лютый мороз. И не зависимо от того лето или зима. Машина заводится, но ощущение, будто аккумулятор совсем разряжен. Иногда при проворачивании двигателя доходило до полной остановки стартера, потом новый проворот и запуск ДВС.
Выглядело это примерно вот так:
https://goo.gl/photos/yzdc8m2shMiR9uwU9
Эта ситуация меня напрягала и я решил разобраться в проблеме. Итак:
Была куплена вот такая смазка: Многоцелевая високотемпературная смазка с ЕР присадкой на основе Li-комплекса PROFESSIONAL HUNDERT Hochtemperaturfett EP 2 HT 200


Вместе с пересылкой и наложкой в Одессу стоил 200 грн

Стартер был разобран. Вычищен. Обнаружены немного подгоревшие щетки. И, самое главное - совершенно сухой редуктор в котором от смазки остался один намек. Щетки почистил с помощью надфиля. Редуктор промыл и смазан вышеуказанной смазкой.
Вот этот узел:




Все собрал и установил на место. Радости моей не было предела, когда стартанул двигатель. Потом еще и еще.
Вот такой получился результат:
https://goo.gl/photos/ouGMEfDTPkCuvriT7

На все по времени ушло 2 часа. Результатом более чем доволен. Всем, у кого данная проблема - рекомендую к выполнению. Как показывает практика - данную процедуру желательно выполнять каждые 50 000 км. при городском цикле
На момент ремонта пробег 85300 машина 2008 года выпуска.

[Лесничий]

Вот таким рекомендую набить Mobil Polyrex EM. Один раз. Стоит ненамного дороже.
Класс по NLGI 2
Регистрация по NSF-H1 Нет
Базовое масло Минеральное
Тип загустителя Полимочевина
Цвет, визуально Голубой
Соответствует или превосходит требования DIN 51825 K2P-20
Вязкость кинематическая, сSт (ASTM D445) @ 40°C 115
Вязкость кинематическая, сSт (ASTM D445) @ 100°C 12.2
Пенетрация, рабочая, 25ºC, ASTM D 217 285
Температура каплепадения, ºC, ASTM D 2265 260
Диаметр пятна износа на ЧШМ, ASTM D 2266, мм 0.41
Защита от коррозии, ASTM D 6138, дистиллированная вода Проходит
Защита от ржавления, DIN 51802, (SKF-EMCOR), продолжительность теста: 1 неделя, дистиллированная вода Нет коррозии
Вымывание водой, ASTM D 1264, 79 ºC, % вес. потеря 1.9
Низкотемпературный момент, IP 186/93 при – 40 °C, стартовый момент, mNm 7500
Низкотемпературный момент, IP 186/93 при – 40 °C, рабочий момент, mNm 800

[Паша-шкодник]

(14-06-2016 08:19)mbabenko :  Спешу обрадовать всех у кого такая проблема.
В наших машинах стоит редукторный стартер БОШ. который со временем начинает крутить так, будто на дворе лютый мороз. И не зависимо от того лето или зима. Машина заводится, но ощущение, будто аккумулятор совсем разряжен. Иногда при проворачивании двигателя доходило до полной остановки стартера, потом новый проворот и запуск ДВС.
Выглядело это примерно вот так:
https://goo.gl/photos/yzdc8m2shMiR9uwU9
Эта ситуация меня напрягала и я решил разобраться в проблеме. Итак:
Была куплена вот такая смазка: Многоцелевая високотемпературная смазка с ЕР присадкой на основе Li-комплекса PROFESSIONAL HUNDERT Hochtemperaturfett EP 2 HT 200


Вместе с пересылкой и наложкой в Одессу стоил 200 грн

Стартер был разобран. Вычищен. Обнаружены немного подгоревшие щетки. И, самое главное - совершенно сухой редуктор в котором от смазки остался один намек. Щетки почистил с помощью надфиля. Редуктор промыл и смазан вышеуказанной смазкой.
Вот этот узел:




Все собрал и установил на место. Радости моей не было предела, когда стартанул двигатель. Потом еще и еще.
Вот такой получился результат:
https://goo.gl/photos/ouGMEfDTPkCuvriT7

На все по времени ушло 2 часа. Результатом более чем доволен. Всем, у кого данная проблема - рекомендую к выполнению. Как показывает практика - данную процедуру желательно выполнять каждые 50 000 км. при городском цикле
На момент ремонта пробег 85300 машина 2008 года выпуска.

Супер! Похожа проблема, новий акум, а щоб нормально завівся треба або дуже хорошо зарядити або на теплу! Може хто знає чи можна кітайськими приблудами перевірити стартер?