Проточка одномассового маховика

[SergM]

ctukc :

SergM :Знос не сильний (заглибин, бугрів немає) – немає що точити, бо на новому теж досить грубий "рельєф" є.

за 240 тысяч в любом случае есть износ, замечали такую штуку, сцепа на новом авто ходит подольше той на которую меняли при следующей замене, даже если меняют на оригинал...

Що зчеплення, що гальма – критичними є заглибини та бугри. Нові маховик та корзина / гальмівні диски мають грубу обробку що сприяють притиранню фрикційних накладок / колодок. При притиранні їхня поверхня по суті практично шліфується-полірується, утворюючи компліментарну пару тертя.

Я не маю точної статистики (і не чув аналогічну Вашій думці), але уся проблема з притертими маховиком та корзиною / гальмівними дисками полягає у тому, що їхня відполірована поверхня не здатна ефективно та швидко утворити пару тертя, що призводить до проблем – локальний перегрів та можливий перекос. Але якщо користуватися ніжно, то проблем не виникає.

Наявність великих заглибин та бугрів призводить до більш швидкого зношування фрикційних накладок і тому їх рекомендують проточувати за умови достатніх розмірів.

Ваше проточування просто привело стан поверхонь до грубо оброблених, що лише сприяє швидкій притирці. А з приводу проточування робочої поверхні та поверхні прилягання корзини – там треба витримувати заводську відстань щоби отримати аналогічний новому комплекту результат. + Існує деяка проблема правильно встановити та витримати площину обробки.

Той мінімальний знос не міг так сильно і відчутно впливати на роботу зчеплення, але Ви заморочились заради, на мій погляд, мізерного результату. Більшим результатом є власне задоволення

[d9n]

сколько стоила шлифовка маховика ?

[Ulisss]

SergM, камрад, ты давно мои мысли читаешь?

[ctukc]

(22-03-2016 16:03)SergM :  Що зчеплення, що гальма – критичними є заглибини та бугри.
Наявність великих заглибин та бугрів призводить до більш швидкого зношування фрикційних накладок

Ну так основная цель шлифовки, убрать неровности, чтобы фрикционные накладки прилегали равномерно, новая корзина само собой ровная и не шлифованная в зеркало, теперь со стороны маховика такая же поверхность, и износ будет равномерным

---

---

(22-03-2016 16:03)SergM :  Той мінімальний знос не міг так сильно і відчутно впливати на роботу зчеплення, але Ви заморочились заради, на мій погляд, мізерного результату

Ранее Вы писали что маховик в основном меняют на вторую замену сцепы, на моем авто это уже 3-я замена, думаю в самый раз было заморочится с маховиком.
Мизерный или не мизерный результат, но он есть, и время покажет, сколько пробежит сцепа и будут ли какие то проблемы по ней в будущем Тем более цена вопроса мизерная)

---

---

(22-03-2016 16:03)SergM :  Більшим результатом є власне задоволення

Это само собой, + полученный опыт и возможность им поделится

---

---

(22-03-2016 18:37)d9n :  сколько стоила шлифовка маховика ?

100грн. токарю и 20грн. ребятам на кофе (из пункта приема металлолома, за нагрев)

[d9n]

[/quote]
100грн. токарю и 20грн. ребятам на кофе (из пункта приема металлолома, за нагрев)
[/quote]

шара. вы всё правильно сделали.

[SergM]

ctukc :Ранее Вы писали что маховик в основном меняют на вторую замену сцепы, на моем авто это уже 3-я замена, думаю в самый раз было заморочится с маховиком.

У цьому житті усе відносне – одні комплект міняють після 20 тис. (на звичайному авто їздячи по місту), інші на 250 тис. міняють рідний диск зчеплення + корзина не по причині несправності, а по "вже пора" + "далеко їхати".
– У кожного своя специфіка.


P.S. Не треба забувати про такий практичний підхід, як наприклад та ж заміна корзини разом із диском – за статистикою на гарних пробігах якщо економити і міняти лише диск, то згодом доведеться другий раз лізти і міняти вже корзину і платити двічи за одну і ту ж роботу... (Про всяк випадок зазначу, що це не стосується особисто Вашого випадку – можливо для Вас і 4 заміна не потурбує, але...)

[ctukc]

(23-03-2016 09:39)SergM :  У цьому житті усе відносне – одні комплект міняють після 20 тис., інші на 250 тис.

Это да, разные стили вождения

---

---

(23-03-2016 09:39)SergM :  і платити двічи за одну і ту ж роботу...

Я по этому принципу и шлифанул, по отзывам тех кто это делал, сцепа должна пройти побольше чем обычно, при условии такого же стиля езды, вот и проверим на практике

[SergM]

ctukc :Я по этому принципу и шлифанул, по отзывам тех кто это делал, сцепа должна пройти побольше чем обычно, при условии такого же стиля езды, вот и проверим на практике

– Ось і перевірите. Але найкращий варіант – у сліпу на багатьох клієнтах, тоді статистика буде більш коректною. Бо як відомо – помите авто їде краще