Задний суппорт Тур

[shurken]

(20-04-2016 16:40)Adventurer :  Ø38мм и Ø41мм - поршень суппорта, для торможения играет какую либо роль ?
или тормозят одинаково ?

Чем больше диаметр поршня суппорта, тем длинней ход педали и меньше усилие надо прилагать, для создания одинакового усилия на колодках.

[d9n]

а как диаметр с длинной связан ?

[shurken]

(20-04-2016 19:49)d9n :  а как диаметр с длинной связан ?

Гидравлика - выигрываем в усилии, проигрываем в расстоянии. Система та-же, что и с рычагами или блоками.

[Adventurer]

(20-04-2016 19:13)shurken :  

(20-04-2016 16:40)Adventurer :  Ø38мм и Ø41мм - поршень суппорта, для торможения играет какую либо роль ?
или тормозят одинаково ?

Чем больше диаметр поршня суппорта, тем длинней ход педали и меньше усилие надо прилагать, для создания одинакового усилия на колодках.

усилие создает насос ABS и его с запасом хватит чтобы заблокировать тормозной диск Ø38мм и Ø41 поршнем...


ps. у тех конечно, у кого есть система ABS

[shurken]

(21-04-2016 08:36)Adventurer :  усилие создает насос ABS и его с запасом хватит чтобы заблокировать тормозной диск Ø38мм и Ø41 поршнем...


ps. у тех конечно, у кого есть система ABS

Насос АБС предназначен для работы абс. Хотя уже есть системы с электроусилителем тормозов. Проверить сие элементарно. Вынимаем предохранитель АБС, ой, а усилие торможения то не изменилось. Какая досада, а мы так надеялись на тот насос
В общем, не болтайте ерундой, если не знаете, что и как работает.

[Adventurer]

(21-04-2016 08:44)shurken :  

(21-04-2016 08:36)Adventurer :  усилие создает насос ABS и его с запасом хватит чтобы заблокировать тормозной диск Ø38мм и Ø41 поршнем...


ps. у тех конечно, у кого есть система ABS

Насос АБС предназначен для работы абс. Хотя уже есть системы с электроусилителем тормозов. Проверить сие элементарно. Вынимаем предохранитель АБС, ой, а усилие торможения то не изменилось. Какая досада, а мы так надеялись на тот насос
В общем, не болтайте ерундой, если не знаете, что и как работает.

т.е. когда колесо блокируется - это не насос ABS его разблокирует ?

[shurken]

(21-04-2016 08:48)Adventurer :  т.е. когда колесо блокируется - это не насос ABS его разблокирует ?

Разблокируют клапана, насос для повышения давления при работе абс. Когда абс не работает, не работает и насос.

[Adventurer]

(21-04-2016 09:08)shurken :  

(21-04-2016 08:48)Adventurer :  т.е. когда колесо блокируется - это не насос ABS его разблокирует ?

Разблокируют клапана, насос для повышения давления при работе абс. Когда абс не работает, не работает и насос.

о чем и речь, усилие как раз создают клапана, чтобы держать на грани блокировки диска...

и как я и говорил, этого усилия хватит с запасом для Ø38мм и Ø41 поршня
возникает вопрос - какая между ними разница ?

ps. неработающую ABS мы не обсуждаем...

---

---

shurken,
систему дожима педали (Brake Assist) при экстренном торможении мы касаться не будем...
дай Бог с разным диаметром поршней разобраться

[shurken]

(21-04-2016 09:14)Adventurer :  и как я и говорил, этого усилия хватит с запасом для Ø38мм и Ø41 поршня
возникает вопрос - какая между ними разница ?

Я озвучил какая разница. Есть абс, нет абс, работает ли она, физику гидропередачи это не изменит. И при работающей абс будет разница, ее не почувствуешь, но она есть. Как известно, при работе абс, чем больше усилие торможения, тем короче тормозной путь. А производительность насоса фиксированная...

[Adventurer]

есть и такое мнение

Цитата:На длину тормозного пути не влияет при исправных суппортах и адекватных загрузках багажника.

Просто с большим диаметром поршня возможно большее тормозное усилие при прочем равном. Например, более жесткая подвеска у комплектации, что дает меньшее перераспределение веса и поэтому зад имеет большее сцепление, а значит может сильнее тормозить.
Т.е. в таком случае задние тормоза должны быть мощнее и больший диаметр поршня самый простой способ это сделать, не меняя остальную систему.
Альтернатива или добавка того же - увеличение диаметра тормозного диска.

Второй вариант - теоретический, в гражданских авто практически не применим - при прочем равном больший диаметр поршня позволяет снизить усиление в системе при той же тормозной силе, что лучше сказывается на информативности тормозов.