Дачик коленвала 1.8т АГУ

[Vell]

Такой вопрос после того как встал на трасе и не туда и не суда ! притянули в гараж машину прочитал ! ошибка датчика колен вала как его проверить какое сопротивление должно быть на горячею. и на холодную !!??

[Лесничий]

(03-07-2016 21:20)Vell :  Такой вопрос после того как встал на трасе и не туда и не суда ! притянули в гараж машину прочитал ! ошибка датчика колен вала как его проверить какое сопротивление должно быть на горячею. и на холодную !!??

Нет там особой разницы в сопротивлении катушки в диапазоне рабочих температур двигателя - это сопротивление катушки с проволокой, внутри которой движется намагниченный сердечник. В зависимости от производителя сопротивление может быть от 450 Ом до одного килоома.
Мне лично встречались датчики с сопротивлением от 800 до 900 ом.

Основную проверку делают осцилографом, но проще сделать проверку путем подмены, так как плавающее межвитковое умеет "включать" датчик при охлаждении и "выключать" при нагреве и наоборот, меняя уровень сигнала. А еще может подклинивать сердечник, а еще со временем неодимовый сердечник размагничивается, также меняя уровень сигнала. Так что заменой - проще.

По Эльзе проверяют связность датчика с ЭБУ на схеме G28:
- на изоляцию (1-масса, 2 и 3 катушка) на разъёме датчика и на разъёме ЭБУ;
- прозванивают две линии между разъёмами (масса на 67 пине);
Если стоит ГБО с вариатором УОЗ, то на время диагностики воткнуть аварийную заглушку, исключив влияние вариатора.

[Vell]

(04-07-2016 06:19)Лесничий :  

(03-07-2016 21:20)Vell :  Такой вопрос после того как встал на трасе и не туда и не суда ! притянули в гараж машину прочитал ! ошибка датчика колен вала как его проверить какое сопротивление должно быть на горячею. и на холодную !!??

Нет там особой разницы в сопротивлении катушки в диапазоне рабочих температур двигателя - это сопротивление катушки с проволокой, внутри которой движется намагниченный сердечник. В зависимости от производителя сопротивление может быть от 450 Ом до одного килоома.
Мне лично встречались датчики с сопротивлением от 800 до 900 ом.

Основную проверку делают осцилографом, но проще сделать проверку путем подмены, так как плавающее межвитковое умеет "включать" датчик при охлаждении и "выключать" при нагреве и наоборот, меняя уровень сигнала. А еще может подклинивать сердечник, а еще со временем неодимовый сердечник размагничивается, также меняя уровень сигнала. Так что заменой - проще.

По Эльзе проверяют связность датчика с ЭБУ на схеме G28:
- на изоляцию (1-масса, 2 и 3 катушка) на разъёме датчика и на разъёме ЭБУ;
- прозванивают две линии между разъёмами (масса на 67 пине);
Если стоит ГБО с вариатором УОЗ, то на время диагностики воткнуть аварийную заглушку, исключив влияние вариатора.

Спасибо За достойный ответ !!думаю луче заменить !