Ремонт масложора Skoda Octavia 1.8 TSI CDAA 2010

[Ulisss]

Комплексный подход? Это раскоксовка, заклинания, пассы руками, замена поршневой

[shurken]

(29-09-2016 15:32)rom4 :  Есть ли смысл на таком расходе раскоксовка? И что за комплексный подход, не слышал.

Проблема масложора этих двигателей в принципе локализована - это склонность к залеганию колец из-за неудачной конструкции и малых дренажных отверстий. Отмыть можно любые кольца. Раскоксовкой сверху, маслом снизу или не маслом. Но надо еще решать вопрос нагарообразования. Возможно подбор более жидкого масла с малой зольностью и хорошими моющими свойствами, что-бы оно успевало проходить через дренажные отверстия. Возможно подумать над установкой ГБО, т.к. газовое топливо практически не дает нагара. Универсальных рецептов тут нет.

[skodabox]

Об установке газового оборудования на 1.8тси для уменьшения масложора должна быть отдельной темой обсуждения на форуме. Одних предположений мало.
Толщина маслосъмных колец на таком диаметре поршней мала. Отсюда и проблема. На BZB кольца значительно толще.

[shurken]

(30-09-2016 19:46)skodabox :  Об установке газового оборудования на 1.8тси для уменьшения масложора должна быть отдельной темой обсуждения на форуме. Одних предположений мало.
Толщина маслосъмных колец на таком диаметре поршней мала. Отсюда и проблема. На BZB кольца значительно толще.

Была бы мала, жрало бы сразу после выезда за ворота салона. А так более склонно к закоксовыванию и более требовательно к маслу и не более.

[rom4]

(30-09-2016 19:31)shurken :  

(29-09-2016 15:32)rom4 :  Есть ли смысл на таком расходе раскоксовка? И что за комплексный подход, не слышал.

Проблема масложора этих двигателей в принципе локализована - это склонность к залеганию колец из-за неудачной конструкции и малых дренажных отверстий. Отмыть можно любые кольца. Раскоксовкой сверху, маслом снизу или не маслом. Но надо еще решать вопрос нагарообразования. Возможно подбор более жидкого масла с малой зольностью и хорошими моющими свойствами, что-бы оно успевало проходить через дренажные отверстия. Возможно подумать над установкой ГБО, т.к. газовое топливо практически не дает нагара. Универсальных рецептов тут нет.

Поменял зимой масло с 5w40 ultra helix на mobil1 5w30 esp formula и расход немного увеличился после замены.

Так что, реально маслоотдилитель может быть причиной такого расхода, или это всего лишь иллюзия?

Свечи когда выкручивал нагара не имели, копоти сильной тоже нет. 2л на 1000км тупо угорают?

[shurken]

(02-10-2016 17:30)rom4 :  Поменял зимой масло с 5w40 ultra helix на mobil1 5w30 esp formula и расход немного увеличился после замены.

Мобил сам по себе более склонен у угару.

(02-10-2016 17:30)rom4 :  Так что, реально маслоотдилитель может быть причиной такого расхода, или это всего лишь иллюзия?

Может. Может и поболе.

(02-10-2016 17:30)rom4 :  Свечи когда выкручивал нагара не имели, копоти сильной тоже нет. 2л на 1000км тупо угорают?

У масла как-бы не много вариантов пути - или сгореть в цилиндре или вылиться на улицу.

[rom4]

(02-10-2016 17:30)rom4 :  Так что, реально маслоотдилитель может быть причиной такого расхода, или это всего лишь иллюзия?

Может. Может и поболе.

Так что советуете маслоотделитель первым делом проверить? входные патрубки на наличие масла?
На форуме пишут, что масло все равно будет на таком пробеге. Если наличие масла не показатель, как тогда проверить его исправность?

[rdanov]

(03-10-2016 11:46)rom4 :  

(02-10-2016 17:30)rom4 :  Так что, реально маслоотдилитель может быть причиной такого расхода, или это всего лишь иллюзия?

Может. Может и поболе.

Так что советуете маслоотделитель первым делом проверить? входные патрубки на наличие масла?
На форуме пишут, что масло все равно будет на таком пробеге. Если наличие масла не показатель, как тогда проверить его исправность?

Повреждение мембраны маслоотделителя легче всего проверить так:
На заведенном двигателе на холостых оборотах открутить маслозаливную крышку. При живой мембране обороты должны "плавать" и появиться неустойчивая работа двигателя. Прислонив ладонь до маслозаливной горловины должно чувствоваться разрежение (руку присасывает и обороты холостого хода стабилизируются). Если такое не происходит - то мембрана под замену (на OLX видел по 500 грн.), но лучше заменить маслоотделитель в сборе.
Печальный тот факт, что на практике невозможно определить количество масла, которое улетает из-за неисправного маслоотделителя. Даже если он неисправен и его заменить - нет гарантии, что масложор прекратится.

---

---

(27-09-2016 15:29)rom4 :  Все ветки читал. Турбина - сухая. 2л на 1000км - вряд ли маслоотделитель )
Есть проблема с сальником - подтекает. Только через него 2л точно не уйдет.
После того как залил mobil1 5w30 расход немного увеличился. До этого было shell ultra helix5w40
90%, что масло угорает, т.к. вокруг трубы на бампере черная сажа образовывается.

Спасибо за отклик

А расход масла резко увеличился, или постепенно?
Пробег автомобиля 80 тыс.км. точно родной?

[rom4]

(03-10-2016 12:27)rdanov :  Повреждение мембраны маслоотделителя легче всего проверить так:
На заведенном двигателе на холостых оборотах открутить маслозаливную крышку. При живой мембране обороты должны "плавать" и появиться неустойчивая работа двигателя. Прислонив ладонь до маслозаливной горловины должно чувствоваться разрежение (руку присасывает и обороты холостого хода стабилизируются). Если такое не происходит - то мембрана под замену (на OLX видел по 500 грн.), но лучше заменить маслоотделитель в сборе.
Печальный тот факт, что на практике невозможно определить количество масла, которое улетает из-за неисправного маслоотделителя. Даже если он неисправен и его заменить - нет гарантии, что масложор прекратится.

Спасибо, буду проверять)

(03-10-2016 12:27)rdanov :  А расход масла резко увеличился, или постепенно?
Пробег автомобиля 80 тыс.км. точно родной?

Не могу сказать, т.к брал авто БУ год назад, расход уже был около 2л.

По пробегу. По состоянию ходовой (многие детали еще родные) и салона (руль не потерт, обшивка в норм состоянии) можно предположить, что родной. На нескольких СТО говорили что родной. Хотя всякое бывает...

---

---

(30-09-2016 19:31)shurken :  

(29-09-2016 15:32)rom4 :  Есть ли смысл на таком расходе раскоксовка? И что за комплексный подход, не слышал.

Проблема масложора этих двигателей в принципе локализована - это склонность к залеганию колец из-за неудачной конструкции и малых дренажных отверстий. Отмыть можно любые кольца. Раскоксовкой сверху, маслом снизу или не маслом. Но надо еще решать вопрос нагарообразования. Возможно подбор более жидкого масла с малой зольностью и хорошими моющими свойствами, что-бы оно успевало проходить через дренажные отверстия. Возможно подумать над установкой ГБО, т.к. газовое топливо практически не дает нагара. Универсальных рецептов тут нет.

открывая пробку - обороты плавают, обратно - пробку притягивает и обороты нормализуются. Рукой там сложно проверить.
Можно сказать что мембрана - в норме?

[Барс]

Еще и байпас может масло подкидывать во впуск.