(09-10-2016 06:41)astrolet : Zevadar внимательно читайте, все ваши ссылки и номер который вы пишете - это поршень 1.8cdaa/cdab. У вас ccza и там другой поршень.
Да я читал, из всего вышеописанного во всех форумах, становиться понятно, что поршневая в моторах 1,8 и 2,0 одинаковая. И поршни подходят как на skoda, vw, audi
На все моторы 1,8 и 2,0 без разбора.
Сегодня ещё больше углубился, понял что если менять на поршни DL, то скорее всего прийдётся менять и шатуны. Очень печально, но врядли остаётся другой вариант.
Вот всё описано, где всё таки товорищ был прав 1,8 и 2,0 поршни отличаются( незнаю как геометрически, но маркировка точно)
https://www.drive2.ru/b/3055767/
Для Skoda octavia RS FL 2011 г необходимо следующее:
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. В зависимости от модели автомобиля могут иметь продольное и поперечное расположение.
Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную.
Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данном двигателе к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, главной проблемой является повышенный расход масла.
Многие связывают его с плохим качеством дилерского масла, при этом смена производителя масла в подавляющем большинстве случаев проблему не решает. Некоторые пытаются модернизировать штатный маслоотделитель, я лично считаю это самообманом.
Сама проблема повышенного расхода масла начала зарождаться с появлением второго поколения этих двигателей. А если быть точнее, с переходом завода-изготовителя на новую конструкцию маслосъёмных колец. Соответственно и первое решение проблемы, предложенное заводом-изготовителем, было простое – установка поршней первого поколения на моторы второго поколения. Это поршни 06H107065BK для моторов 1,8 и поршни 06H107065AM для моторов 2TSI. Со временем у этих поршней появились более доступные для потребителя аналоги – поршни kolbenschmidt 40251600 для 1.8 и 40247600 для 2TSI. Все вышеперечисленные поршни без каких-либо проблем сопрягались с предустановленными заводом-изготовителем шатунами, устанавливались в двигатель и работали, обеспечивая свой функционал, в том числе и приемлемый расход масла, присущий турбомоторам.
В середине 2011го года завод-изготовитель решил ещё немного подпортить жизнь автовладельцам, перейдя на безвтулочную технологию верхней головки шатуна, изменив вместе с переходом размер самой головки с 21мм до 23мм. Вместе с переходом на новую технологию изменилась и рекомендация. Теперь это были поршни 06H107065DF и 06H107065DD для моторов 1.8 и 2TSI соответственно. При этом для «счастливых» владельцев двигателей с размером верхней головки шатуна 21мм предписывалась так же замена шатунов. Так же, как и в первом случае, спустя время, и у этих поршней появились доступные аналоги – это поршни kolbenschmidt 40761600 и 40759600.
Напомню, на момент сегодняшнего дня заводская рекомендация, связанная с проблемой повышенного расхода масла – это поршни 06H107065DL и 06H107065DM под верхнюю головку шатуна 23мм.
Теперь самый главный вопрос, который мне задают чуть ли не каждый день, который, честно говоря, порядком надоел!
«Скажите, надо ли на моём двигателе менять шатуны?»
В любом случае не нужно!
В зависимости от предустановленного шатуна, головка которого 21мм либо 23мм всегда можно подобрать подходящий поршень.
Следующий вопрос: «Скажите, какие у меня стоят поршня?»
Естественно имеется в виду под какую головку шатуна 21мм или 23мм.
И вот тут не повезло владельцам автомобилей того злополучного 2011го года. Именно в середине этого года завод-изготовитель начал осуществлять «плавный» переход на новую технологию. В связи с этим, в двигателе автомобиля может оказаться всё, что угодно. При этом не советую впадать в панику и читать ответ на первый вопрос. Очень надеюсь, что владельцам до начала 2011го и после конца 2011го всё понятно.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
