Регулировка клапанов на японских авто "стаканчиками"/ГБО

[Lokki2006]

Уважаемые камрады, кто технически подкован, поясните плз.

Имеем авто жены-Ниссан Прима П12 2.0 бенз, имеем желание поставить туда ГБО, но в этом авто (как и во всех япах) нет гидрокомпенсаторов, следовательно необходимо будет каждые 20-30 тык км. их регулировать. Стоит это на этот мотор 3-3.5 кгрн как мне пояснили, регулируются какими-то стаканчиками, WTF?!
При том что регулировал клапана на Аккорде на прошлой неделе за 250 грн!
В чем прикол? Что за стаканчики? Предстоит жене много ездить по работе-менять авто? Это вообще всем устраивает, не ломается, надёжная как собака!

ЗЫ газовщики конечно рассказывают что "нужно поставить дорогую систему за 650 у.е. с довпрыском бензина и тогда будет все ок".

Буду рад за мысли/флуд/советы

[Bob12]

На спец.СТО просто есть грубо говоря банк этих самых стаканчиков. Ваши снимают, замеряют зазор и подбирают из уже имеющихся. Так гораздо дешевле.
Единственный нюанс - у б/у шных может быть выработка (не заметна глазу) и это опять же таки скажется на работе пихла. Синдромы прострелят через 1-2 тыкм после регулировки.

п.с. На этом моменте ооочень сильно нажываются "раскрученые" типо именитые СТО. Особенно субару скажу я вам как владелец оной!
п.п.с при всей дороговизны работ и материалов на субару мне это обошлось в 200 уев (100 работа и 100 материалы) ДВС 3,0 Н-6, где все проводится только при условии его полного демонтажа. Ох и заплевывали же желчью "спецы" тех ребят, которые мне делали, грят мол все не то да все не так, бо "у них это минимум 800 у.е." Уже как 25 тыкм полет отличный!

[1.2HTP]

Не сравнивайте с Хондой, там винтик на коромысле и гайкой фиксируется, а здесь именно стаканчик )))

[Босяк]

У хонды аккорд регулируется как в жигуле, там много не стоит. А там где нужно шайбы подбирать всегда требуют много денег. Меня примеру на аккорд и будет тебе счастья и авто по лучше.

[Maksimilien]

Вопрос не в тему - а на бензе регулировать не нужно чтоли ?
... ну и придурки эти узкоглазые все нормальные давно уже на гидрики перешли

[Босяк]

На бензине нужно, но реже намного. Газ вроде зажимает клапана и они подгорают, особенно если наваливать. У знакомого на китайчике джели сгорел клапан, регулируеться так же тарелками, цена Вроде как когда нету гидрокомпенсаторов, то авто более динамичный и высокооборотистый при правильно отрегулированных клапанах. На мазде 626 примеру гидрики стоят.

[shurken]

Раз в 20ть тык регулировать клапана, это сильно.

[ИгорьЛ]

(11-11-2016 18:26)Босяк :  На бензине нужно, но реже намного. Газ вроде зажимает клапана и они подгорают, особенно если наваливать. У знакомого на китайчике джели сгорел клапан, регулируеться так же тарелками, цена Вроде как когда нету гидрокомпенсаторов, то авто более динамичный и высокооборотистый при правильно отрегулированных клапанах. На мазде 626 примеру гидрики стоят.

такая же хрень у приятеля на мазде3 2 клапана в утиль. пробег с гбо ок 100тык.
регулировка у офов еще дороже.

[shurken]

(11-11-2016 19:22)ИгорьЛ :  такая же хрень у приятеля на мазде3 2 клапана в утиль. пробег с гбо ок 100тык.
регулировка у офов еще дороже.

Поло 1.4, клапана в утиль на 90 тыках, машина газа не видела и как-бы с компенсаторами. За системой зажигания надо следить. Делать таки ТО, а не масло менять. А не гнать на газ.

[ИгорьЛ]

(11-11-2016 20:00)shurken :  

(11-11-2016 19:22)ИгорьЛ :  такая же хрень у приятеля на мазде3 2 клапана в утиль. пробег с гбо ок 100тык.
регулировка у офов еще дороже.

Поло 1.4, клапана в утиль на 90 тыках, машина газа не видела и как-бы с компенсаторами. За системой зажигания надо следить. Делать таки ТО, а не масло менять. А не гнать на газ.

причем поло к мазде 3 компенсаторам и гбо?