Личное сравнение Октавий 1.8Т спорт мех. и А5 2.0 FSI авт.

[Поручик]

В общем покатавшись 3 месяца одновременно на этих машинах, решил написать личный отчёт или скорее впечатления. Так как комплектация Тур Спорт естественно беднее чем А5 Elegance, то всякие очкодержатели, подсветки, противотуманки, учитывать в сравнении не буду.
Механика и Автомат лично для меня обе хороши для разных ситуаций. Автомат, естественно, очень приятная вещь в городе, а механика дарит своё удовольствие и предпочтительней при обгонах на трассе.
1. Салон. Просторней у А5 как спереди, так и сзади. Сидушки у Тур Спорт мне понравились больше и формой и функциональностью. Также радует у А5 наличие удобных подстаканников, которых у Тура по большому счёту совсем нет. Вогнутая крышка бардачка у А5 тоже нравится визуально больше. Ну и мягкий пластик на дверях тоже туда же запишите. Напольная педаль газа в А5 сначала напрягала, а потом как то попривык.
2. Рулевое. Это вообще моя больная тема. Насколько в А5 информативней и с изменением усилия при разных скоростях, настолько в Туре просто никакое. При наборе скорости в Туре я держу баранку двумя руками, потому что машину кидает и рулевое колесо, такое впечатление, чем больше скорость, тем оно болтается больше. Рулевому колесу в А5 не хватает кожи.
3. Система кондиционирования. Эффективней в А5. Обдув ног лучше. Управление климатической системой проще и удобней.
4. Ходовая. На небольших скоростях комфортнее в Туре. Лучше глотает все ямки и неровности. На больших, и там и там всё Ок. В поворотах А5 лучше держит траекторию, не соскальзывает жопой и практически не кренится. Это благодаря вероятно более жёстким настройкам и задней подвеске, которая независимая совсем. На скоростях А5 устойчивей.
5. Багажник. На 30 литров больше в А5. Минимальное, но преимущество.
6. Свет. Штатный свет лучше в А5. Ярче и больше площадь освещения.
7. Аудиоподготовка. Динамики в А5 явно получше, настолько, что если Вы не аудиогурман, то можно смело оставить. В Туре их надо тут же менять.
8. Мелкие приколы. В А5 есть лампочки поворотов в зеркалах заднего вида и супер функция - мигание поворотом 3 раза при лёгком нажатии на рычаг поворотника. При перестроениях это отлично. Также, если не пристёгнут в А5, сигнал не отключается и назойливо достаёт пока не подчинишься. Это приучило меня пристёгиваться в любой машине, что есть огромный +.
9. Внешний вид. Тур нравится больше своим более спортивным профилем. А5 имеет такой степенный и спокойный вид, даже со всякими спортобвесами. Единственное что раздражает в Туре – фары с отделённым фонарём поворотника.
10. Тормоза. В А5 получше. Более прогнозируемые. Диаметр задних тормозных дисков конкретно больше (не понятно почему в 1.8Т такие маленькие).
11. Двигатели. Сравнение некорректное конечно. Но по расходу топлива могу сказать что 2.0 ФСИ авт. и 1.8Т вполне сравнимы. Только на трассе 2.0 жрёт около литра больше, но я думаю, что это из-за коробки автомат. Кстати, привыкнув к турбояме в 1.8Т , я довольно спокойно отношусь к задумчивости автомата. И там и там потом машина выстреливает, но в 1.8Т конечно же ярче и быстрей.

В общем, начиная, даже не предполагал, что так всё опишу. И выходит, что сейчас , я бы без раздумий купил А5, но когда я покупал свой ТурСпорт, не было у А5 бензиновых турбодвигателей и визуально экстерьер Тура выигрывал однозначно. Всё вышеописанное личное мнение.

[Gamester]

добавлю пару слов....
1. В туре спорт стоят сидушки с усиленной боковой поддержкой...
На октавию подобные можно поставить со спорт пакетом.
2. Напольная педаль газа это счастье! При длительных поездках нога в туре уставала на педали газа а А5 - нет...
3. Вогнутая крышка бардачка дает больше пространства для ног.
4. Рулевое в коже можно дозаказать.
5. Механика на трассе выдает такой же расход как 1.6 на трассе. 7.1-7.8 литра с кондером.

[Pivik]

Поручик :Также, если не пристёгнут в А5, сигнал не отключается и назойливо достаёт пока не подчинишься.

Чесно говоря не заметил, это от комплектации зависит?

Поручик :не было у А5 бензиновых турбодвигателей

Так и на данный момент нет (по крайней мере в Украине) не считая RS-ки

[Gamester]

Pivik :

Поручик :Также, если не пристёгнут в А5, сигнал не отключается и назойливо достаёт пока не подчинишься.

Чесно говоря не заметил, это от комплектации зависит?

В европе это база а у нас идет как опция за 40 у.е. вместе с боковыми подушками.

[Sega]

Поручик, за описание.

[PeRo]

Поручик :Также, если не пристёгнут в А5, сигнал не отключается и назойливо достаёт пока не подчинишься.

Отключается через минуту или полторы автоматически

[_null_]

PeRo :

Поручик :Также, если не пристёгнут в А5, сигнал не отключается и назойливо достаёт пока не подчинишься.

Отключается через минуту или полторы автоматически

Думаецца мне, на 2.0 FSI лучше пристегнуться... А то нажал чуть порезче на газ - машина уехала, а ты остался. А если пристегнут - не убежит!

[Дивайн]

Хорошее описание, молодец, думаю многим поможет.

[Medved]

Как от бывшего владельца 1,8 и нынешнего FSI тоже хочу добавить что сразу поразило в пользу А5

1. Рулевое управление
2. Ощущение что сидишь глубже
3. Свет (освещение)
4. Автомат (я думал будет хуже)
5. Туманки там где должны быть
6. Музыка
7. Подстаканики

Что не понравилось - МОТОР!!! Не столько не понравился, сколько сказалось ощущения накопленные от 1,8. Расход у меня ниже на FSI. Думаю из-за 6 скорости.

Понравились опции которые не мог заказать себе в А4, хотя тоже Elegance.

1. Круиз
2. Макси дот
3. Двух зольный климат (жена постоянно мерзнет при +18, а я при + 25 засыпаю), а также рефлекторы обдува для задних пассажиров
4. ESP, классная вещь
5. Подсветка возле автомобиля
6. Много бардочков. Я разложил все. Даже два комплекта очков.


А вот дизайн считаю у А5 - задница лучше, а морда у А4. Но уже привык к А5.

[P.Tone]

Получается ФАК по А5 и Туру.
После чешки А4 - очень порадовал угол-свес переднего бампера. За два года чиркаю метал. защитой только когда на высокую бровку ставлю машину.
Интерьер А5 большой +
Рулевое +
Сидухи однозначно удобнее.
Багажник ваще. Зять на Аутбеке вечно нервничает когда в дорогу собираемся. У него на 100л меньше.
Места сзади много. Проверено на 1200км без остановок больше 20мин.
Экономичнее 6,8-7,7л (110-140км.ч.)
Ц.З. тихо закрывающийся, а не то что было. Тын-дын.