Капиталка / б.у мотор

[Юра]

(16-02-2017 21:51)Pilson :  

(16-02-2017 21:39)Юра :  Є таке поняття як допуски, і циліндро-поршнева група підганяється одна відносно одної з точністю до сотих мм. Це якщо своїми словами. А станки СССР підходять хіба що робити двигуни ВАЗ.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

И что, советский станок не может расточить цилиндр с точностью до сотки? Расскажите это например дядьке Максиму.

Особисто собі коли робив розточку блока на VR6 перевагу віддав імпортним сканкам. Років 5 назад розточквав не пам'ятаю назву фірми в Києві на Сім'ї Сосніних в них на той час було досить круте обладнання. А щодо соведских станків то там також є фактор зносу робочих деталей, а саме підшипників. Внаслідок чого фреза починає "бить" тоді неможе бути мови про точність.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Mechanic]

Періодично роблю різні деталі, так у нас станки є імпортні, а є совок, більшість совок. І коли приносиш креслення де допуск сотки то можна багато нового про себе взнати))
Токар або фрезеровщик зразу каже шо я з таким допуском не зроблю, давайте в 2 рази більший допуск.
Свого часу робив кілька точних деталей з УСМ механізму, так довелося пошукати станки які можуть взяти такі допуски...

[Виталий 333777]

(16-02-2017 19:05)Mechanic :  

(16-02-2017 18:56)Юра :  

(15-02-2017 21:14)Виталий 333777 :  Со времен СССР, конструкция блока не изменилась....

Конструкція то може і не змінилася, а от вимоги до точності підгонки деталей зросли. Я сомніваюсь що точність станків СССР відповідає сучасним.

+1
На станках СССР можна тільки таку саму техніку ремонтувати.
Ну з певною точністю зроблять, але на імпортних було б краще.

Комментариев "0"

[shurken]

(16-02-2017 22:43)Mechanic :  Періодично роблю різні деталі, так у нас станки є імпортні, а є совок, більшість совок. І коли приносиш креслення де допуск сотки то можна багато нового про себе взнати))
Токар або фрезеровщик зразу каже шо я з таким допуском не зроблю, давайте в 2 рази більший допуск.
Свого часу робив кілька точних деталей з УСМ механізму, так довелося пошукати станки які можуть взяти такі допуски...

При чем тут станки?

[Mechanic]

При всьому

[Pilson]

(16-02-2017 22:38)Юра :  А щодо соведских станків то там також є фактор зносу робочих деталей, а саме підшипників. Внаслідок чого фреза починає "бить" тоді неможе бути мови про точність.

А если подшипники новые, и за станком следили? А если импортный станок разлобаный похлеще советского - битья не будет?

[Юра]

(17-02-2017 22:19)Pilson :  

(16-02-2017 22:38)Юра :  А щодо соведских станків то там також є фактор зносу робочих деталей, а саме підшипників. Внаслідок чого фреза починає "бить" тоді неможе бути мови про точність.

А если подшипники новые, и за станком следили? А если импортный станок разлобаный похлеще советского - битья не будет?

Все може бути. Як говорили вище навіть до нового станка потрібно прямі руки які ростуть з потрібного місця. А про підшипники, то вже немає тих підприємств які їх виготовляли (а вимоги до тих підшипників, вищі ніж вимоги до підшипників які стоять напр. в ступиці того ж ВАЗу), Китай невщот.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

---

---

А взагалі кожен вибирає сам де і на чому розточувати, тут як говориться "на вкус і цвет" і на $.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Dimchi]

Много лет собираю двигателя(не сов. автопром)точеные и шлифованые на совковых станках,и ноль проблем.Так что дело в голове и руках,а не в станках.

[Duchovny]

Даже если возьмете б\у мотор его все равно нужно смотреть и делать профилактику - а это прокладки, масло, и прочее.
Если ваш поддается капиталке то однозначно капиталка.

[Andriy_s]

(19-02-2017 08:56)Duchovny :  Даже если возьмете б\у мотор его все равно нужно смотреть и делать профилактику - а это прокладки, масло, и прочее.
Если ваш поддается капиталке то однозначно капиталка.

Так и сделали - капиталку )

Сейчас ищем новые шатунные болты, чет проблема найти во Львове.