Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[zumnuj]

(20-11-2019 20:05)Андрій 12345 :  

(18-11-2019 09:42)zumnuj :  Оберти можуть бути від того що включається тен, коли температура +5 і нижче. А трясе довго?

Трясе недовго хвилин 5,зробив діагностику помилок немає ніяких,порекомендували поміняти свечи накала

Ну 5 хв це дуже довго. В мене при лютих морозах секунд 5. І до речі заміна фільтра паливного зроблена неправильно. Вкл/викл запалювання нічого не дасть, не накачаєте колбу з сухим фільтром. Треба або шнурком прокачувати, або мати з собою чисту соляру і залити в колбу після заміни фільтра. Я і так дивуюся як ви завелися і не завоздушили систему.

[Nikolayovich5]

(17-11-2019 21:58)Андрій 12345 :  Доброго вечора,двигун 1.6 заводиться добре але троїть і трясе на холодну обороти 1000,коли прогріта працює ідеально,підскажіть зчим це може бути повязано?недавно поміняв топливний фільтр тепер думаю може завоздушив....

Точно не фільтр, в мене аналогічна ситуація уже 2 роки, тільки до 1 хв. часу, потім все норм. і з приходом холодів, в жару такого не наблюдаю, робить вроді рівно, пробував робити адаптацию мин. количества для форс, можна сказати - нічого не дало! Під час цього траху, трохі корекція пригає, >+-1, но як чуть прогріється, то по всіх циліндрах в межах +-0,5. А те що бороти до 1000 піднімаються, то це вкл. фен, викл. кліму і обороти впадуть!

[Андрій 12345]

Дякую Всім за відповідь!таке питання хто яке масло заливає?я залив «оригінальне vag 5л 1000грн) дивлюсь на офіційний сайтах шкода ціна 2800-3000 грн за 5л.підскажіть яке ж масло заливати ?хто на який сайтах замовляє?

[nazx]

Ну 5 хв це дуже довго. В мене при лютих морозах секунд 5. І до речі заміна фільтра паливного зроблена неправильно. Вкл/викл запалювання нічого не дасть, не накачаєте колбу з сухим фільтром. Треба або шнурком прокачувати, або мати з собою чисту соляру і залити в колбу після заміни фільтра. Я і так дивуюся як ви завелися і не завоздушили систему.
[/quote]

Нічого не завоздушується, якщо на пусту колбу раз 20 ключом треба качнуть і Головне після заводки секунд з 20 тримати на оборотах до 2 тис.
На оборотах заводити потрібно завжди після заміни паливного фільтра, тоді шнурка не потрібно.

---

---

(27-11-2019 15:39)Андрій 12345 :  Дякую Всім за відповідь!таке питання хто яке масло заливає?я залив «оригінальне vag 5л 1000грн) дивлюсь на офіційний сайтах шкода ціна 2800-3000 грн за 5л.підскажіть яке ж масло заливати ?хто на який сайтах замовляє?

Залежить тільки від вас вибір масла, на ринку їх валом, головне щоб правильний допуск був.
Використовую зараз арал 5в40, заміна кожні 10тис., перейшов з оригінала, все ок. Купую по місцю в дистрибютора.

[Nikolayovich5]

(27-11-2019 16:00)nazx :  Головне після заводки секунд з 20 тримати на оборотах до 2 тис.

Не вводи людей в блуд, так точно не можна робити, ПНВТ може прийти гайка!

[toledo]

(28-11-2019 19:56)Nikolayovich5 :  

(27-11-2019 16:00)nazx :  Головне після заводки секунд з 20 тримати на оборотах до 2 тис.

Не вводи людей в блуд, так точно не можна робити, ПНВТ може прийти гайка!

Переведу на другой язык, хотите стружку и смену ТНВД, и не только - можете тогда играться зажиганием. Больше скажу, ОД ленится делать прокачку через шнурок, так что тоже глаз да глаз

[sc3pt1c]

Хто вкурсі, яка додизельгейтна прошивка на блок 03l997557p, у мене 9980 нижче 9979 немає. Маю підозру, що блок змінив назву після дизельгейтної прошивки.
Гольф 6 1.6тді 105к.с cayc

[toledo]

(29-11-2019 10:38)sc3pt1c :  Хто вкурсі, яка додизельгейтна прошивка на блок 03l997557p, у мене 9980 нижче 9979 немає. Маю підозру, що блок змінив назву після дизельгейтної прошивки.
Гольф 6 1.6тді 105к.с cayc

Ну да, или смотреть на самом эбу наклейку sw, но я так понял на эбу sw часто нет, или аатоскан старый если остался (до прошивки), они все сохраняются в васе, вагкоме в папке). Или ставить etka и пробивать по вину, там покажет и hw и sw насколько помню. Но просто так вроде такое не откатывается если есть желание отката

[sc3pt1c]

Перешивав багато машин, і тільки на гольфи немає додизельгейту(

[zumnuj]

(27-11-2019 16:00)nazx :  Нічого не завоздушується, якщо на пусту колбу раз 20 ключом треба качнуть і Головне після заводки секунд з 20 тримати на оборотах до 2 тис.
На оборотах заводити потрібно завжди після заміни паливного фільтра, тоді шнурка не потрібно.

Може на 1.9 tdi і получиться такий "фокус", а на комонрейловському 1.6 tdi це гроблення паливної, він таким методом взагалі не накачує. Проходили вже таких майстрів, потім "ой, а що це воно завоздушило"?))

На рахунок "тряски" на холодну. Вже ніби десь писали, що це одна з признак стану форсунок. В мене зараз всі форсунки мають корекцію в районі 0.05-0.1, жодних підтрясань нема, навіть тих декількох секунд які були раніше.