Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[sanyateua]

Octavia a5 1.6 tdi cayc. Пробіг 350к км Ще від літа замітив розхід більший десь на 1-2л (було по трасі 5л, стало 6.5л, менше 6л не падає). Якось на це не сильно звертав увагу, але зимою ще більше.. Регенерації 300-500км (їзда лише про місту).
Випадково замітив що на приборці пише 90, а діагностика показує в той момент 72, при регенерації замічав навіть 88, хоча на приборці всеодно було 90. Думав можливо ДТОЖ, купив новий ориг, зняв обидва з машини + 1 новий, запхав в чашку з гарячою водою і міряв опір, то всі показували як один. Купив новий, значить міняєм, не вертати ж назад) Як і очікувалось все без змін.
Замітив що при прогріві приборка і діагностика показують однакову температуру десь до 70, а далі на приборці росте до 90, а на діагностиці лишається на 72.
Підозра на термостат, якщо не він то вже не знаю тоді        

[Crazy_M3]

Колись на такому двигуні таке було. На клапані егр є ще пнєвмоклапан який переключає поток в корпусі егр по великому чи малому колу. В мене зламався шток він пласмасовий і антифриз не підігрівався вихлопними газами. І була така температура. З ями роздивіться. Він в захисті термо. Я зараз вирізав сажовий на еа288 з егр. Коли фішка надіта то він працює штатно. То температура з відключеним егр десь 78-80. З егр 88.

[sanyateua]

(20-12-2020 22:16)Crazy_M3 :  Колись на такому двигуні таке було. На клапані егр є ще пнєвмоклапан який переключає поток в корпусі егр по великому чи малому колу. В мене зламався шток він пласмасовий і антифриз не підігрівався вихлопними газами. І була така температура. З ями роздивіться. Він в захисті термо. Я зараз вирізав сажовий на еа288 з егр. Коли фішка надіта то він працює штатно. То температура з відключеним егр десь 78-80. З егр 88.

ЕГР літом скидав, чистив там все.. розхід залишився без змін, трохи завеликий як і раніше. Думаю скоріш за все проблема не в ньому, а зашвидко відкривається термостат

[sc3pt1c]

Похибка показника на приборці +-15 градусів. По факту може бути 75 градусів, а на приборці буде 90 градусів. Десь в сусідній темі вже це обговорювалось. П.с. Не шукайте проблем, де їх немає)

[sanyateua]

(21-12-2020 11:24)sc3pt1c :  Похибка показника на приборці +-15 градусів. По факту може бути 75 градусів, а на приборці буде 90 градусів. Десь в сусідній темі вже це обговорювалось. П.с. Не шукайте проблем, де їх немає)

Про похибку я знаю, але рано чи пізно двигун має прогрітись, а він набирає 72 і все, ні туди ні сюди + форсунки лиють забагато бо ебу бачить що нема робочої температури
На тій ж октавіа а5, але 2.0 бензин на ебу приходить 92-93, в той момент як на приборці показує 90, значить там теж має бути 90

[sc3pt1c]

(21-12-2020 11:27)sanyateua :  

(21-12-2020 11:24)sc3pt1c :  Похибка показника на приборці +-15 градусів. По факту може бути 75 градусів, а на приборці буде 90 градусів. Десь в сусідній темі вже це обговорювалось. П.с. Не шукайте проблем, де їх немає)

Про похибку я знаю, але рано чи пізно двигун має прогрітись, а він набирає 72 і все, ні туди ні сюди + форсунки лиють забагато
бо ебу бачить що нема робочої температури

А якщо ніяк до 90 не гріється, то скоріше термостат

[sanyateua]

(21-12-2020 11:30)sc3pt1c :  

(21-12-2020 11:27)sanyateua :  

(21-12-2020 11:24)sc3pt1c :  Похибка показника на приборці +-15 градусів. По факту може бути 75 градусів, а на приборці буде 90 градусів. Десь в сусідній темі вже це обговорювалось. П.с. Не шукайте проблем, де їх немає)

Про похибку я знаю, але рано чи пізно двигун має прогрітись, а він набирає 72 і все, ні туди ні сюди + форсунки лиють забагато
бо ебу бачить що нема робочої температури

А якщо ніяк до 90 не гріється, то скоріше термостат

Я раз бачив 88, але в той момент добре крутив мотор по трасі і була регенерація

[sc3pt1c]

(20-12-2020 22:16)Crazy_M3 :  Колись на такому двигуні таке було. На клапані егр є ще пнєвмоклапан який переключає поток в корпусі егр по великому чи малому колу. В мене зламався шток він пласмасовий і антифриз не підігрівався вихлопними газами. І була така температура. З ями роздивіться. Він в захисті термо. Я зараз вирізав сажовий на еа288 з егр. Коли фішка надіта то він працює штатно. То температура з відключеним егр десь 78-80. З егр 88.

Якщо цей клапан не працює, то якраз гази зразу йдуть через теплообмінник Егр. Клапан перекриває заслонку на теплообмінник при температурі нижче 50 градусів. Далі при вищих температурах цей клапан не працює.

[Misterd]

Вот сегодня пропалил сажевый на трассе на круизе до 2.46 остатка а в городе обычно при 8 завершается)
Ну и показатели кар сканера после регенерации кому интересно

[Ніштяк]

нічосє... В мене менше ніж 3,85г (17%) не виходило ні разу. І це не по трасі, а на місці при стабільних 2500об/хв, температура на вході сажевого стабільно 650+... Зазвичай - 5-7гр залишку