Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[toledo]

Посмотрит то же самое васей к примеру... Скорость опроса в карсканере очень быстрая, в васе вероятно вы этого не увидите

---

---

Хотя 230-280 прилично. У меня около 300х, на гольф форуме спрашивал кто-то, что типа норма 270, а у него до 310 поднялась...

[RomanG]

(02-04-2021 17:03)toledo :  Посмотрит то же самое васей к примеру... Скорость опроса в карсканере очень быстрая, в васе вероятно вы этого не увидите

---

---

Хотя 230-280 прилично. У меня около 300х, на гольф форуме спрашивал кто-то, что типа норма 270, а у него до 310 поднялась...

Мотори у нас з Вами бачу однакові.
В карсканер почав дивитись після того як був на СТО на діагностдиці. Заїжджав по зовсім іншій причині. Заодно сказав щоб глянули на форсунки. Бо так само як писали тут дві сторінки назад - підтрушує на холодну. По форсунках сказали що так не повинно бути але в межах норми. Причиною підтрушування назвали якраз перепади тиску в рампі. Що в одну форсунку потрапляє паливо з меншим тиском, а в іншу з більшим. Звідси і нерівномірна робота і підтрушування двигуна. Лікується заміною регулятора тиску палива. Це зі слів майстра. Хто що думає на рахунок цієї думки?

---

---

Хто що може сказати на рахунок форсунок?
1-ше фото - на холодну
2-ге фото - через 10 км пробігу (прогріта але не до 90°)
3-тє фото - через 60 км пробігу (92°)
   
   
   

[toledo]

Вот та тема, где поднимался схожий вопрос... Там диагносты вообще давление связывали с другой причиной... И человек боялся что у него высокое.
За коррекции вам ничего не скажу. У меня у самого скачут в последнее время выше 1цы. С потребителями вы замеряли, без потребителей. У меня с схожими корекциями работает хорошо и заводится. И пробег маленький. Регулятор давления топлива это вообще одна из проблем для старта и работы на ХХ. Но на нашем движке это ну оочень редко с ним проблема. Можете почитать раньше, чего только не меняли и его в том числе... Простите ща банальшину - но так как еще одному полегчало с вашей же проблемой, напишу еде раз - присадка... Фирму не буду называть, у меня о не двоякое впечатление просто потому, что наеб...ют о марке... Верней такой марки как бы и не существует... Верне она была созданна для поставок (Бог с ним - Интрон), чисто под наш рынок для продажи у нас, как и сам магазин петролаб - чисто толкать свою продукцию... А сказок про ассоциации, договора, 20ти летний опыт в производстве и т.д. Но факт один, я лично знаю 7 человек(верне не лично, почти все форумчане), кому этот Дклин интрона помог угомонить демона после утреннего холодного старта. А так, и прошивка может быть, и та причина о которой вы думаете и форсы могут переливать,не держать, сливать в обратку... Да и заправка может прилично играть - АЗС. И свечи... Много уже обсасывалось. Почитайте. Но как обычно - лучше начинать с самого дешевог пути ))) там еще и клапан с обратки должее стоять на 1 бар вроде (по схеме, живьем не видел его), может и он паршиво держит. Начинать менять не копеечные запчасти одну за другой - мрак. Покупать не дорогой сименс, а какой то топран - себе дороже. На нормальных крупных сто, есть подменные регуляторы, ставить, смотреть - если уже ковырять в этом направлении

[RomanG]

Заміри робив без навантаження. Проблем із заведенням машини не маю. Навіть в морози заводиться краще ніж попередня машина на бензині. Інших претензій до машини теж немає, навіть підтрушування на холодну не є чимось критичним. Тільки не привело б до чогось серйозного. На СТО теж сказали що наразі щось міняти в машині немає потреби. Як буде щось гірше то тоді уже.

[Crazy_M3]

Чим новіші авто ваг групи тим не понятніше все.На ea288 пасат б8 2.0 2018 року. 28000 пробіг єдиний власник. Коли працює тен то такі показникі аж страшно

---

---

А ось мої теж еа288 тількі 2014 року і пробіг 270000

---

---

В пасаті все ідеально і такі показникі а в мене ідеальні показникі але позвякують форси при нагрузці,але прийом і заводка ідеальна в любий мороз. Може накручую себе

[toledo]

На 7х пассатах 2х литровых много у кого маленькие показатели. На пробегах в 200 т.км. мозги разные, алгоритмы разные - и эти цифры несут разную нагрузку, да и допуски разные... Но это же только ХХ, под нагрузками, максимальную производительность, на протекание - покажет лишь стенд... В случае с Тэном, как и с другими мощными потребителями - это уже не штатная работа, тем более на ХХ. Топлива льется больше, вот и отклонения больше. В принципе я связываю свое повышение значений, тоже с увеличением оборотов ХХ через шнурок.. топливо уже исключил. С оборотами пока играться нет желания - другие заботы с потеплением. Пока махнул фильтра и выкатал другой дизель, в целом без изменений. Теперь сделать чистку линз, потом уже и до оборотов дойду и сравню.
Смотрел коррекции давно и много на реношных дизелях, там эталон 1ца, и изменения вообще минимальны, что авто 5ткм, что 200 т.км.... На опеле вообще дизельном все 4ре показывают по -0.61, но мож сотые отличаются. В общем не сильно париться, если нет нареканий. Чтоб не соврать, у меня до 1.4 доходит нынче (но раньше катал -50 оборотов от штата и было до 0.4), последние пару мес +100 и +50 катал, тогда собственно и обратил внимание на коррекции, через какое-то время. Но думал UPG полову начало лить, но кажись был не прав.

[Romatr]

А как обстоят дела с моторами 1.6 tdi EA288, я так понимаю больших пробегов на них пока нет, чтобы понять надежность? Смотрю варианты с европы с пробегом до 150 тыс.км. на А7.

[toledo]

Да вроде нормально себя и они показывают.

[vovchikkk]

Нормальні двигуни. Моя перша А7 пройшла 350000. І далі їздить. Вирізав ЄГР на 200. Раз робив форсунки, але це не їх вина, а палива. Почала підвивати коробка після 300. Але так ще їздить. Масло міняв раз на 100000. Щеплення на 250. По ходовій лише передні амортизатори замінив. Все працювало. Задні диски і колодки рідні. Два комплекти літньої різини і півтора зимової.

[Razrushitell]

(08-04-2021 15:14)vovchikkk :  Масло міняв раз на 100000.