Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[toledo]

(24-01-2023 20:13)Piston :  3. Промивка повітряного впуску (не знімаючи) на працюючій машині, все що змилося политіло в мотор, але я не знайшов доказів шо то поганий метод.

5. Забув сказати, шо вже 10 місяців ізжу на німецькій солярі, година роботи тут коштує 100+€, майстри дуже слабі, тому сильно по стендам не розгуляєшся (робота = комплект відновлених форсунок).
Дякувати Богу я знайшов притомного Казаха і він гарно все робе, але не дизеліст від Бога)). Прописати форси може.

ДПФ регенувався 650 км назад, золи там мало.
Все інше я хз? Карсканер показує ці дані і чи важливі вони в моєму випадку?
Чіпу вже 90к, ніяких проблем не було, все почалось десь 30к назад як почав чути маховик, спочатку на холодну, а потім і на гарячу, до маховика додалося дьоргання… і поки я всьо то поміняв, норм так попав на €, там ще АКБ був і р/к гідроакб Kinergo і ще по мєлочі.

Як гадаєте дохла свічка на 4му циліндрі могла вбити форсунку 4го циліндра?

3. Жах. Я так понимаю и с клапана его, свистка, вся гамула что была ушла в мотор, потом на сажевый. Да и как оно там вымылось - тот еще вопрос.


По поводу часа работы и мастеров - в западной Европе везде так, сам в таком состоянии.
Карсканер показывает, но по противодавлению и по сажевому наглядне ваг дпф.
Свеча не могла. А вот ваша промывка впуска могла дел наделать.

Форсы просто могли устать, пьезо элемент, нагар, выроботка.
Ок с пропиской, адаптацию минимального кол-ва сделает? Что там у него vcds, лаунч? Одис?
Одна форса явно ушла, по какой причине - вопрос. Может компрессия, сожет сама форса, может все форсы, но одна больше. Хотя пьезо обычно резко дохнет - как говорят спецы, но обычно они все сначала просаживаются а уже потом дохнут. Может вам и поможет замена одной на какое-то время, но помимо прописки, надо сделать адаптацию, чтоб ровно работал и только тогда станет понятно помогло и насколько.
0.6 -0.7 очень много расход, может подсос, но раз нормализовалось на присадке.
Пробег между регами хороший, не похоже на проблему забитого сажевого и высокое противодавление, но тут опять большое Но - ваш чип, если это именно чип с повышением мощности. Если он кривой/косой то ошибок может и не сыпать. Маховик тоже мог давать разброс по форсам/корекциям - но вы его поменяли.
Есть экстренный способ проверки форс, особенно хорош если делать Одисом, он распишет какая форса не вписывается в параметры (адаптацию тогда авто не пройдет). Запустить адаптацию, прогнать и по результатам делать выводы по состоянию форс. Ну и не знаю как там сейчас с ценами, новые форсы были и по 350 уе. Замена на Б.у та лотерея. Замена одной б.у возможно решит проблему, ео временно. Есть вариант мониторить сайты или искать с свежебитого авто, с небольшим пробегом. Все 4 форсы могут стать 200 уе... Прописать коды с них и сделать адаптацию.
В Германии с этим будет легче, с поиском б.у, чем в той же Франции, где я - тут ваще с запчастями голяк. Хотя на разборках ваги и тут можно найти.
Написал вам в личку, хотя попробую и суда добавить ссылку, но возможно потрут.
500 евро, 4 востановленые форсы с тест планами и новыми кодами. Вы свои старые обязуетесь прислать им...
https://www.ebay.fr/itm/165679169723?mkc...media=COPY

Буквы на конце могут быть разные, последняя ревизия и последние что ставились с буквой S. Но опять таки - форсунки востановленные, тут буквы уже не должны играть роли, главное чтоб были хорошо сделаны и вписывались в тест план.

[Piston]

Поставив р/к резинки, мідь і болти. 20€.
Форси візуально в норм стані, на стенд не кидали.
Наче трохи стало краще. але…
Заказав 4 реставровані форсунки, написав продавцю, дав знижку 10%
Ітого 432€ + 200€ залога за свої.
Після встановлення і адаптацій відпишусь.

[Vitya111]

(30-01-2023 12:33)Piston :  Поставив р/к резинки, мідь і болти. 20€.
Форси візуально в норм стані, на стенд не кидали.
Наче трохи стало краще. але…
Заказав 4 реставровані форсунки, написав продавцю, дав знижку 10%
Ітого 432€ + 200€ залога за свої.
Після встановлення і адаптацій відпишусь.

Ваш пост розміщений зразу після мого, де я описав свою проблему, але ніхто, нажаль нічого не порадив.

В мене теж була піддьоргування, але в діапазоні 1600-1800 об. Витрата була 0.3-0.4 л на годину на холостому. В мене було суттєве відхилення по 4 форсунці і незначне по 2 і третій. Так само ривком додавався газ, особливо в межах до 1600 об. І відповідно при переключенні з першої на другу, де обороти попадали в цей діапазон, досить сильний або провал або ривок.

На сервісі всі форси знімали на стенд, потім промивка і заміна 4-ї форсунки на б/у, зробили адаптацію. Зараз підсмикування в районі 1600-1800 немає (але іноді дуже рідко на холодну чуть-чуть є, але не так як було). На холосту витрата залишилась в районі 0.3-0.4. Тяга суттєво зросла на низьких оборотах від 1300 об. Витрата по трасі впала десь на 1 літр.
Але!!!!!!
Газ далі додається ривком від холостих. Далі при переключенні з першої на другу або провал або ривок (на вищих передачах все ідеально). З'явилось суттєве цокотіння під час додавання газу на 2000 об/хв.

Ваша проблема чимось подібна до моєї. Мені цікаво чи допоможуть вам форсунки.
Бо Я вже задовбався їздити по майстрах, які обіцяють, що розберуться, але роблять тільки діагностику, кажуть, що все в межах норми, а вникати в проблему навіть не хочуть.

Чекаю відповіді. Дякую!

[Piston]

По-перше я вдячний Толєдо за коментарі та поради.
По-друге, так, схоже. Обов’язково відпишусь чи допомогло.
Тому я вирішив одразу брати 4 востановлені форсунки, щоб мінімізувати ризики в всякі відхилення і дивитись в інший бік. Але сподіваюсь на цьому закінчаться, хіба що ЕГР крякне.
По-третьє, підкажіть по впуску, чи у всіх дизелів оця штука з діркою з боку мотора? Мені здається краще буде якщо всас буде виключно з подвір’я?!

[SanyaN]

Зверху повинна бути кришка.... позиція 11

[Piston]

(30-01-2023 15:57)SanyaN :  Зверху повинна бути кришка.... позиція 11

11 кришка є, цікавить отвір той шо обведений червоним колом.

[SanyaN]

(30-01-2023 14:24)Piston :  По-третьє, підкажіть по впуску, чи у всіх дизелів оця штука з діркою з боку мотора? Мені здається краще буде якщо всас буде виключно з подвір’я?!

у мене принаймні "оця штука з діркою з боку мотора"))), тобто так як на фото....

[Piston]

У Кодьяка є заводське рішення:
https://www.drive2.ru/l/562445828413719367/

От би і нам таке…

[maikel713]

(17-11-2020 10:30)SanyaN :  

(17-11-2020 09:46)Sever75 :  Не падают холостые обороты пока двигатель не прогреется полностью (стрелка на 90).

Вітаю. Та сама ситуація. Як знизилась температура навколишнього середовища, авто, поки не прогріється, тримає 1000об/хв.... як тільки стрілка піднімається на 90 - то все приходить в норму.... можливо так має бути, хз. Сам задаюсь цим питанням....
тільки у мене 2.0 CFHC 2012року

І в мене таке ж саме. На холодну авто видає 980-1000 об/хв , тоді при прогріві оберти не падають до хх, навіть при температурі 90 градусів. Якщо авто заглушити і знову запустити, оберти вже стають стандартні 770, при тому не залежить, включений клімат, чи ні. Двигун СХХВ, Октавія а7 2016 року. З сажовим все в порядку, регенерація розпізнається окремо, при регенерації працює вентилятор в радіаторі, а в цій ситуації ні, плюс є сканер і програма ваг дпф, тож точно знаю, коли вона стартує.

[Crazy_M3]

На іменно cxxb є такій баг перевіряв не на одному авто. І в октавії і в гольфі. Що після прогріву не падають оберти. Тількі перезапуск.