Корректор фары

[WebShaman]

Разобрал я сегодня корректор фары , потому что он на работал , в процессе проверки выяснил что не работает он потому что им никто не пользовался ....и на реостате в одном месте ну наверное стерто покрытие ... Если не крутить до нуля в машине колесико то работает нормально во всем диапазоне,как только скрутить в "0" ,оттуда не хочет никуда уезжать и колбасится туда-сюда на месте...Ну ,проблема известная. Но кроме этого на левой фаре у меня вообще не работает регулировка...где-то вычитал что колесико сдвоенное и и оно посылает на обе фары по разным контурам сигналы. Его я пока не разбирал ...но поискал схему в интернете. Может я не оч. силен в схемах ,но мне кажется что это один контур ...и тогда остается неисправность в проводке...Вообщем у меня несколько вопросов может кто знает:
   
1. по схеме это может быть два контура или это один ?
2. Как проверить провода ? Что мне вообще там мерить ? сопротивление или напряжение и на каких вообще мерить.
3. Неужели нет такого ....э...может клея проводящего ток ,который на реостат нанести можно ....Там по сути даже толком не видно где покрытия нет такой участок маленький...или реостат такой где достать ,его и перепаять можно ..а то корректор стоит 400-500грн.
   

[Лесничий]

(16-10-2017 22:43)WebShaman :  1. по схеме это может быть два контура или это один ?

один

(16-10-2017 22:43)WebShaman :  2. Как проверить провода ? Что мне вообще там мерить ? сопротивление или напряжение и на каких вообще мерить.

можно обоими вариантами.
Работает корректор сравнивая два напряжения: одно подаётся с резисторного делителя регулятора корректора на панели; второе с резисторного делителя ползункового резистора внутри корпуса привода, на котором по описанию повреждено покрытие.

Наружный проверяют, измеряя сопротивление между 1-ым или 2-ым пином разъёма регулятора и 4-ым (разъём рассоединен), или измеряя напряжение между 1-ым пином (масса) и 4-ым при подключенном разъёме. При вращении колеса корректора сопротивление\напряжение должны плавно изменяться.

Внутренний резистор просто проверить, разобрав корректор и проверяя сопротивление, вручную перемещая ползунок.

[AlexMotel]

Еще можно прижимные контакты ползунка сдвивуть на пол мм в любую сторону,там где еще не протерто и он заработает как новый,проверено

[Лесничий]

еще вариант - сузить диапазон регулировки, добавив небольшое постоянное сопротивление в проблемное плечо делителя. На простом языке: врезать в провод который идет к 1-ому или 4 ому пину регулятора (зависит от того на каком участке стерто покрытие резистора корректоре, по образу и подобию того резистора, который уже присутствует в регуляторе - см схему). Изменится диапазон сопротивлений, соответственно и напряжений на выходе делителя кнопки, просто не будет использоваться определенный фрагмент резистора в приводе. Так как стерто в районе "нуля" регулятора, то фара после такой модификации будет вероятно приподнята, т.е. надо будет для регулировки на стенд заехать.

[Pilson]

Можно замерить сопротивление на рабочем, купить такой же по номиналу, и перепаять.

[WebShaman]

(17-10-2017 08:01)AlexMotel :  Еще можно прижимные контакты ползунка сдвивуть на пол мм в любую сторону,там где еще не протерто и он заработает как новый,проверено

Спасибо всем за помощь, сделал этим способом ), реально заработал корректор, я б даже не подумал что эти усики тоненькие можно куда-то подогнуть ...но это работает ). если опять перестанет то можно будет по методу Лесничего добавить резистор в схему )) ,так как запас хода по этому резистору еще есть и реально у меня стерто там где "0" то еще можно будет продлить ему жизнь если понадобится ...Даже ,наверное ничего не изменится в диапазоне регулировки.
А в фаре левой вообще не работал корректор потому что в разьеме 3-пиновому ,который идет от фишки 8-контактой к корректору внутри фары почему -то были перепутаны провода ....Поменял местами и все работает , спасибо еще раз