Заміна фар із стоку на Монте Карло

[Alex-P]

Привіт.
Придбав для авто такі фари

В цій фарі стоїть бі-лінза. Тобто лампа однониткова Н7 а дальній це просто шторка в лінзі опускається. Хотів запитати у тих хто собі ставив бі-лінзи чи цим займається. Як підключали дальній? Використовували для цього якісь плати зменшення напруги для цієї шторки?
Питання ось в чому. Коли на соленоїд шторки постійно подавати напругу то він гріється. І гріється так що аж смердить і температура при цьому хз скільки градусів. Тому у виробника бі-лінз, наприклад Valeo, є в комплекті фар такі платки

Їхня задача це зменшення напруги, яка подається на соленоїд лінзи до напруги 5,8В. При такій напрузі моторчик чи соленоїд ледве гріється.
Але в моїй фарі лінзи це Хелла. І всередині фари ніяких плат немає. Можливо якимось чином мозги авто зменшують напругу? Ніхто з таким не зтикався?
Завчасно дякую за відповідь.

[turovod]

У валео стоит плата, т.к. там не соленоид, а мотор. В вашей фаре хелла, она рассчитана на 12 вольт, ничего ей не будет

[Лесничий]

ИМХО: втулить http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=...WER-MODULE и накрутить столько, сколько надо по факту.

[Alex-P]

При подачі напруги на соленоїд через 5 хв до нього неможливо доторкнутися.
Через це поки і не встановив фари.

---

---

Вже купив. Саме такі як Ви і показали.
Але, як завжди, є але. І це "але" полягає в тому, що коли на цій платі виставити 7В, наприклад, то потім соленоїд не повністю втягується.
В мене на попередній авто стояла самопальна схемка на ці шторки. Там зміст в тому що при подачі на цю плату сигналу, типа дальній, спочатку на соленоїд подається вся напруга бортмережі а потім напруга зменшувалась до 5В. Але хз де я ту схемку загубив.

[turovod]

Зачем там что-то придумывать? Если бы там нужна была плата, то она была бы в фаре. Пусть себе греется. Лампочка тоже греется, отражатель греется...

[SergM]

Що заважає замовити рішення (готове чи власне), якщо зрозуміло як саме має бути? – Автор вочевидь сам це питання вирішувати не буде.

Саме питання полягає у тому, що струм спрацьовування соленоіда більший від робочого, відповідно плата формує імпульс напруги для спрацьовування і далі переходить у режим утримання меншою напругою. Відповідно це усе мало якось штатно реалізовуватись...

[Lebrasko]

почитай на Драйві,я теж міняв рефлектор на лінзованні.Там транзистор впаюється і все

[Alex-P]

(06-11-2017 15:32)SergM :  Що заважає замовити рішення (готове чи власне), якщо зрозуміло як саме має бути? – Автор вочевидь сам це питання вирішувати не буде.

Не зовсім зрозуміло першу частину Вашого посту...
Я і створив тему щоб вирішити питання. Дякую тим хто відписуэться.
Я розумію що температура всередині фари гр 200. Тому те що котушка нагріэться через деякий час це зрозуміло. Просто не хочеться жарити соленоїд той.

[AlexMotel]

Чесно говоря,не помню когда дальним больше 5 мин пользовался....ну это так, проходом

[Лесничий]

(06-11-2017 12:01)Alex-P :  Вже купив. Саме такі як Ви і показали.
Але, як завжди, є але. І це "але" полягає в тому, що коли на цій платі виставити 7В, наприклад, то потім соленоїд не повністю втягується.

Это "але" называется наградой за жадность .
Подразумевалось найти нижний порог уверенного срабатывания (9-10 вольт наверное будет) и стабилизировать напряжение на этом уровне. Таким образом снизите издержки тепловыделения, связанные с работой при напряжениях выше найденного минимального (первое может подниматься до 14.5В, эффект будет не мал).
С другой стороны, соленоид заранее расчитан на долговременную работу производителем - я бы не заморачивался.

В бошевских авторелюхах встречал тепловую разгрузку обмотки с применением встроенных в корпус резисторов соответствующей мощности.

Еще вариант тепловой разгрузки обмотки (рисунок справа) взят здесь http://easyelectronics.ru/upravlenie-mos...ast-1.html

PS: c такой темой куда-нить к "радиокотам" идти надо - может быть уже существует готовое решение, хотя бы в виде "двухпорогового по напряжению ШИМа" с времязадающей цепочкой переключения порогов на конденсаторе.

(06-11-2017 12:01)Alex-P :  В мене на попередній авто стояла самопальна схемка на ці шторки. Там зміст в тому що при подачі на цю плату сигналу, типа дальній, спочатку на соленоїд подається вся напруга бортмережі а потім напруга зменшувалась до 5В. Але хз де я ту схемку загубив.

ИМХО: если делать "правильно", то это должен быть двухпороговый стабилизатор напряжения с ШИМ и микроконтроллерным управлением - готовых решений не подскажу.

У примитивного варианта на транзисторе (или интегральном стабе типа LM) с времязадающим конденсатором будут следующие недостатки: зависимость времени срабатывания от температуры + тепловыделение на ключевом транзисторе + некоторая инертность (может мешать при активном мигании дальнем) . Первое попавшееся (рисунок слева) - https://www.aqa.ru/forum/vyilojil-shemku...2980-page1 (напряжение времязадающей цепи стабилизировать, номиналы пересчитать под нужные пороги + конденсатором поиграть по нахождению минимально приемлемой длительности переключения).