A5 vs CEED, Rapid

[Рокенрольщик]

Недостаток только Адин, нельзя втулить ГБО

[Олександр М.]

(13-11-2017 21:51)Рокенрольщик :  Недостаток только Адин, нельзя втулить ГБО

Мы тут о надежности говорим) И невозможность втулить ГБО это очень субъективный недостаток. Во первых уже давно без проблем ставят, во вторых, не все хотят ГБО.

[Рокенрольщик]

(13-11-2017 21:54)Олександр М. :  

(13-11-2017 21:51)Рокенрольщик :  Недостаток только Адин, нельзя втулить ГБО

Мы тут о надежности говорим) И невозможность втулить ГБО это очень субъективный недостаток. Во первых уже давно без проблем ставят, во вторых, не все хотят ГБО.

1000$ и без проблем. Двигатель надежный, говорить даже нема о чем. Ладно, не буду мешать.

[ШВАРЦ]

(13-11-2017 21:54)Олександр М. :  [quote='Рокенрольщик' pid='2634196' dateline='1510602661']

Мы тут о надежности говорим.

Надёжность цепи определяется прочностью её самого слабого звена.
Меньше звеньев - выше надёжность старого простого авто.
ГБО - тоже звено.

[Олександр М.]

(14-11-2017 00:01)ШВАРЦ :  

(13-11-2017 21:54)Олександр М. :  [quote='Рокенрольщик' pid='2634196' dateline='1510602661']

Мы тут о надежности говорим.

Надёжность цепи определяется прочностью её самого слабого звена.
Меньше звеньев - выше надёжность старого простого авто.
ГБО - тоже звено.

ГБО это не одобрена производителем модификация двигателя. Я говорю о надежности двигателя в стоке. Интересно услышать от экспертов, какие проблемы с FSI в стоке, что MPI они считают более надежным)

[ШВАРЦ]

Как неэксперт говорю : простой старый движок дешевле обслужить и если что - откапиталить.
Эксперты скорее всего думают по другому. Сложное старое авто как раз для них.

[Олександр М.]

(14-11-2017 00:08)ШВАРЦ :  Как неэксперт говорю : простой старый движок дешевле обслужить и если что - откапиталить.
Эксперты скорее всего думают по другому. Сложное старое авто как раз для них.

Объем масла одинаковый нужно заливать, фильтра +- тоже одинаково стоят. Так что в основном цена обслуживания примерно одинаковая. Ну может ремкомплект ГРМ на МПИ дешевле, я не интересовался, но это не так часто нужно менять.
Тут больше проблема в психологической неготовности многих связываться с какими-то более новыми технологиями. Ну и если кому то очень нужно ГБО, то для МПИ действительно дешевле)

[torero]

Есть еще момент рациональности.
Говорю за себя. Единственное чего мне не хватает в моем автомобиле - это динамика 1,6.
При этом, есть вариант покупки 1,8Т. Но стоимость ремонта выше, количество проблем с двигателем - больше, стоимость обслуживания дороже, проблематичность установки ГБО.
Для меня 1,6+ГБО - рациональный выбор головой, а не сердцем, для экономии. Для динамики - существует 1,8Т, а 2,0 - это как серединка, в которой есть минусы обеих вышеупомянутых.

ТС, как проходит поиск? Смотрели Сид с объявления?

[Олександр М.]

(14-11-2017 08:38)torero :  ...а 2,0 - это как серединка, в которой есть минусы обеих вышеупомянутых.

Так назовите эти минусы?) А то похоже о них не знают только владельцы этих двигателей
О ГБО можете не говорить, это понятно, а что еще?)

---

---

И что конкретно дороже в обслуживание? Я писал выше, объем масла и количество фильтров одинаковое)

---

---

А по теме, в знакомых очень позитивные отзывы о Сид, если за те же деньги можно купить вместо А5 Сид поновее и с меньшем пробегом, то я бы посмотрел их.

[torero]

(14-11-2017 08:40)Олександр М. :  

(14-11-2017 08:38)torero :  ...а 2,0 - это как серединка, в которой есть минусы обеих вышеупомянутых.

Так назовите эти минусы?) А то похоже о них не знают только владельцы этих двигателей
О ГБО можете не говорить, это понятно, а что еще?)

---

---

И что конкретно дороже в обслуживание? Я писал выше, объем масла и количество фильтров одинаковое)

---

---

А по теме, в знакомых очень позитивные отзывы о Сид, если за те же деньги можно купить вместо А5 Сид поновее и с меньшем пробегом, то я бы посмотрел их.

Я не эксперт и данный двигатель не эксплуатировал. Потому все что могу сказать - субъективно.
Более сложная система впрыска, соответственно - выше сумма вложений в случае проблем. ГБО это важный показатель для бюджетного автомобиля.
Я имел ввиду, что если нужно экономить = 1,6+ГБО, если наваливать - 1,8Т+Бенз., и в этой формуле не остается места для 2,0 ФСИ.
Плюсов в нем я тоже не вижу особых, какие факторы должны склонить к покупке 2,0 ФСИ?