Проблема регенерации сажевого фильтра

[wywiadowca1980]

(01-10-2026 17:08)Sokolko :  Дякую.
Як мені пояснили на сервісі, обнулення золи робили для того, аби змінити алгоритми блоку управління двигуном і це мало б привести до довших регенерацій. Як я розумію, це неправильний підхід?

Ваші фахівці зробили трішки грубу помилку. Обнулення золи на такому пробігу без фізичної мийки чи заміни фільтра типу як ламає математичну модель ЕБУ.
Блок управління тепер думає, що DPF новий, але датчики тиску фіксують високий протитиск від реальної золи, яка нікуди не поділася. Через цей конфлікт ЕБУ вважає, що фільтр моментально забивається сажею, і запускає регенерації кожні 150 км, а показник виміряної сажі йде в мінус (-0.86г).
Що з цим робити, написано вище. Поки що я б зробив це:
1. Повернути комп'ютером адекватне значення золи для пробігу 238 тис. км (орієнтовно 60-70 грамів), щоб повернути ЕБУ в адекватний стан.
2. Перевірити імпульсні трубки та датчики на герметичність і правильність калібрування (0 hPa на глухому двигуні).
3. Якщо після повернення параметрів золи тиск під навантаженням залишатиметься високим — DPF потрібно знімати та везти на фізичну мийку на стенд, бо він дійсно забитий золою від пробігу, який не факт, що такий як на приборці. Ви ж не в салоні авто новим купували, я так розумію....

[Sokolko]

Тепер буде цікавим питання, як повернути коректний рівень золи. Бо він не був 60-70%, він був порядка 30-40, бо мені не раз наголошували, що для цього пробігу рівень золи у мене в нормі.

---

---

(30-07-2025 15:27)urikon4 :  [quote='urikon4' pid='2864627' dateline='1753865728']
Добрий день група показник Soot Mass Measured. Швидше росте ніж Soot Mass Calc, перший показник доходить до 18 г.а другий до 24г. включається регенерація.

У мене теж Soot Mass Measured набирається значно швидше за Soot Mass Calculated. Потім Soot Mass Calculated наздоганяє вже Measured і запускається регенерація.

[wywiadowca1980]

(01-10-2026 19:49)Sokolko :  ....бо мені не раз наголошували, що для цього пробігу рівень золи у мене в нормі.

Ебу рахує накопичення золи, наскільки мені підказав безкоштовний Гугл, по спаленим літрам дизельного пального. Трасове авто чи міське, це зовсім різний по факту підрахунок накопичення золи...
У одного авто 238 тис км це 40 грам, а у іншого може бути і всі 80.

Але, після того, як ваші фахівці тупо обнулили вам золу (без помийкі DPF на стенді), в їх словах не приходиться сумніватися....
Успіхів в наведенні ладу з екологією в авто.

[Misterd]

ШІ каже що 7762 дизельгейтна прошивка і на такому пробігу сажевий там не дуже живий і тому 150 км регенерація, відкотіть на додизельгейт буде 300-700 км

було все те саме у друга на октавії, мив - не допомогло, вирізав а він весь у тріщинах і поплавлений вже був на 250 тис...

[Sokolko]

Усі такі великі спеціалісти, що страх. За останній тиждень одні радили мити, другі вирізати, треті говорять, що це не датчики і не трубки, четверті говорять, що це ЄГР, п'яті говорять, що сажовий мертвий, а шості - що взагалі нічого чіпати не треба, і що це добра регенерація. Всі майстри підключаються, роблять розумний вираз лиця і кажуть, що попередній майстер не правий. Одне я зрозумів за ці дні - у нас просто немає фахівців, одні самоучки, які деруть гроші за базові послуги і не можуть подивитись трішки глибше (бо ж треба час потратити, мозок напрягти, а простіше впарити послугу, за яку ніхто не несе відповідальність ).