Октава А7, 1.4, сборки февраля 2014, турбина-всё. Upd: или не всё?

[Ulisss]

А X-овая турбина дешевле?

[mitia70]

(20-03-2018 13:02)YARI :  Маю надію турбіна послужить ще "пару сотень тисяч"...
Напевно правильно "привіт " передати сервісу...

Спасибо, конечно, на добром слове, но чувствую турбину придётся менять.
У нас не так много А7 встретишь, как тех же А5, а глянул ветку в двести страниц российского шкода-клуба http://www.octavia-club.ru/f/A7/32057-za...y-1-4-tsi/ - сыпятся турбины А7 1.4 только в путь.
Полезут ошибки снова и по итогу всё равно замена.

[mitia70]

Вроде нашёл причину.
Одну из причин - точно.
Намертво закипел шток актуатора на оси рычага перепускного клапана.
Где это, и как должно себя вести в штатном режиме - первая минута ролика по ссылке:
https://youtu.be/8hiR3YN5SNM
Вроде с заклинившим штоком двигатель работает, но как атмосферник, без турбины.
Три дня отмачивал его (шток) вэдэшкой, пытался шатать пальцами, аккуратно обстукивал молотком. Безрезультатно.
Сегодня первый раз проехал километров десять, дал двигателю остыть, после получилось растолкать этот самый шток.
Погонял потом ещё - всё как надо работает, турбина стала подхватывать.
Не знаю надолго ли.
Но если причина была только в этом, то за этим можно следить, шатая раз в неделю эту фиговину.

[Vovan_SU]

Была такая беда по осени,брызгай еще WD почаще,особенно в место соединения штока с тягой,болезнь избитая,инфы в инете куча,через неделю брызганья,пока не убедился что все ходит легко замазал тугоплавкой смазкой,уже пол года,полет нормальный.Проверить легко,при выключенном зажигании тянеш за шток,должен выйти,обратно возврат под дейсвием пружины.

[mitia70]

(28-03-2018 20:44)Vovan_SU :  Была такая беда по осени,брызгай еще WD почаще,особенно в место соединения штока с тягой,болезнь избитая,инфы в инете куча,через неделю брызганья,пока не убедился что все ходит легко замазал тугоплавкой смазкой,уже пол года,полет нормальный.Проверить легко,при выключенном зажигании тянеш за шток,должен выйти,обратно возврат под дейсвием пружины.

Теперь в курсе.
В "новой версии" турбины 04E145721B, пришедшей на замену 04E145704P с сентября 2014, привод регулятора обильно, толстым слоем замазан тугоплавкой пастой G052112A3.
До двух тысяч гривен за тюбик 170 грамм кстати.

[Vovan_SU]

Брал такой же по осени,нашел за 1300,ремонт турбы а тем более ее замена гораздо дороже,когда случилось,пробывали мутить куланц и вроде получалось,но обильное поливание помогло,все это время ездил но снял проводочки чтобы не порвать шестерни привода,там механизм простейший но показался каким то хлипеньким,стояла бы турба спереди все разобрать ,разработать и смазать без проблем а так очень неудобно и не видно ничерта,вообщем пусть радует безотказной работой

[mitia70]

(29-03-2018 18:32)Vovan_SU :  Брал такой же по осени,нашел за 1300,ремонт турбы а тем более ее замена гораздо дороже,когда случилось,пробывали мутить куланц и вроде получалось,но обильное поливание помогло,все это время ездил но снял проводочки чтобы не порвать шестерни привода,там механизм простейший но показался каким то хлипеньким,стояла бы турба спереди все разобрать ,разработать и смазать без проблем а так очень неудобно и не видно ничерта,вообщем пусть радует безотказной работой

Спасибо за пожелание безотказной работы.
С куланцем у меня не сложилось, на второй странице писал уже.
А если бы получилось, то слов сотрудника ОД вроде выходило так:
Стоимость турбины 48 тыс. грн, стоимость работ 3 тыс. грн.
ВАГ в лучшем случае оплачивает 70% стоимости турбины.
Получается, что с меня 17'400 грн.
В той же РФ при замене турбины в А7 1.4 по куланцу потерпевший оплачивает только стоимость работ.
Т.е. в моём случае 3'000 грн.
17'400 против 3'000.

[Saabix]

(29-03-2018 08:13)mitia70 :  Теперь в курсе.
В "новой версии" турбины 04E145721B, пришедшей на замену 04E145704P с сентября 2014, привод регулятора обильно, толстым слоем замазан тугоплавкой пастой G052112A3.
До двух тысяч гривен за тюбик 170 грамм кстати.

и что, проблема таким способом была решена?
зы: а в целом, это конечно маразм полнейший

[mitia70]

(30-03-2018 09:46)Saabix :  

(29-03-2018 08:13)mitia70 :  Теперь в курсе.
В "новой версии" турбины 04E145721B, пришедшей на замену 04E145704P с сентября 2014, привод регулятора обильно, толстым слоем замазан тугоплавкой пастой G052112A3.
До двух тысяч гривен за тюбик 170 грамм кстати.

и что, проблема таким способом была решена?
зы: а в целом, это конечно маразм полнейший

Граждане, которые вживую видели рядом две турбины, утверждают, что это единственное отличие.
Если верить российскому форуму шкодаводов, уже есть в природе обладатели третьего экземпляра турбины в А7 1.4.
У них вроде куланц побюджетнее нашего получается.
Причём вторая и третья турбины - экземпляры после "рестайлинга".

[Cossack]

(28-03-2018 20:44)Vovan_SU :  ... место соединения штока с тягой,болезнь избитая,инфы в инете куча,через неделю брызганья,пока не убедился что все ходит легко замазал тугоплавкой смазкой,уже пол года,полет нормальный.Проверить легко,при выключенном зажигании тянеш за шток,должен выйти,обратно возврат под дейсвием пружины.

имею такую же проблему, только шток обратно под действием пружины не возвращается. а руками его можно еще потаскать. разбирать и мазать соединение тугоплавкой пастой G052112A3? а разбирать сам актуатор нужно для смазки шестерни привода?