Есть ли жизнь после Skoda?

[oleks_p]

После шкоды только шкода)

Сейчас после A5 FL присматриваюсь к Kodiaq/Karoq. Хочется полный привод и 2.0 TDI

[Odessit]

(09-04-2018 14:09)morphius :  [quote='Alexey_nn' pid='2669199' dateline='1523277414']

Очень похоже на заводской брак, как у меня было. Правда у меня не стучало просто 3л за 15000 сьела, и вердикт брак башки

Мой масло не жрет, немного подъедает после 7-8 тысяч по одному мм на тысячу км. Но это скорее подтверждает что на этих моторах при городской езде масло надо менять на 7 500 км.

[jeger]

Після ВАГа треба брати ВАГ, всі інші марки розчарують
Хіба класомвище мерс

[Ozzy]

форд думаю тоже нормальный аналог

[Rider]

(30-04-2018 11:47)jeger :  Після ВАГа треба брати ВАГ, всі інші марки розчарують

Угу, "разочаруют" отсутствием проблем.

[SergSh]

(30-04-2018 17:31)Rider :  

(30-04-2018 11:47)jeger :  Після ВАГа треба брати ВАГ, всі інші марки розчарують

Угу, "разочаруют" отсутствием проблем.

И какие такие проблемы есть в ваге и нет в японце Вашем?За 7 лет владения Супербом,не было ни одной проблемы.Также надеюсь,что и теперешний ваг не принесет мне ничего плохого.
Перед покупкой тоже был наслышан много о дороговизне рычажки,масложоре,проблемах с турбиной,цепи распредвалов-но почему то ничего этого у меня не было-сложно я делал не так?
А только сегодня подъезжал к знакомому,он делал Аккорд,так я ужаснулся с этого барабана,даже сравнив со своей полностью стоковой машиной от ВАГ.

[Odessit]

(30-04-2018 20:10)SergSh :  этого у меня не было-сложно я делал не так?

Этим-же вопросом задаются и те у кого вылазят проблемы.

Владельцы автомобилей ВАГ делятся на две групы:
1) Люди которым повезло и проблем не возникло. Они в последствии вновь пересаживаются автомобили концерна.

2) Люди которым не повезло. Эти люди вынуждены продавать свои машины и терять деньги тк косяки обычно вылазят неожиданно когда не планируешь менять машину. Эта категория никогда не купит ВАГ, разве что мазохисты.

[Alexey_nn]

(30-04-2018 20:10)SergSh :  

(30-04-2018 17:31)Rider :  

(30-04-2018 11:47)jeger :  Після ВАГа треба брати ВАГ, всі інші марки розчарують

Угу, "разочаруют" отсутствием проблем.

И какие такие проблемы есть в ваге и нет в японце Вашем?За 7 лет владения Супербом,не было ни одной проблемы.Также надеюсь,что и теперешний ваг не принесет мне ничего плохого.
Перед покупкой тоже был наслышан много о дороговизне рычажки,масложоре,проблемах с турбиной,цепи распредвалов-но почему то ничего этого у меня не было-сложно я делал не так?
А только сегодня подъезжал к знакомому,он делал Аккорд,так я ужаснулся с этого барабана,даже сравнив со своей полностью стоковой машиной от ВАГ.

Если коротко, сколько было вагов шкод вв сиатов, с разными двигателями -все подьедали масло, кто меньше кто больше, я не встречал машину ваг группы которая не подьедает масло (дизель не берем), с японцами все наоборот, масло можно даже не смотреть, были тойоты, сузуки, хонды.
Интервал то 15тыс всегда был, сейчас появилась пежо,интервал то-10 тыс, пока масло на полном уровне.

[Rider]

(30-04-2018 20:10)SergSh :  И какие такие проблемы есть в ваге и нет в японце Вашем?За 7 лет владения Супербом,не было ни одной проблемы.

Мое утверждение основывается не на единичном владении.
В семье была Октавия (3 года) и Суперб (5 лет).
Проблемы со стартером на втором году (пробег в 17 тыс. км), перекосы дверей, вечные проблемы с электрикой (реле). У Суперба стартер заявил о себе на 4-м году, доливки масла стали едва ли не чаще заправок. Были еще какие-то проблемы с суппортами, но мне лично было пофиг.
Основной причиной ухода навсегда, помимо хронических проблем, - уровень обслуживания, сервисом это назвать язык не поворачивается. Причем сейчас новые родственники ездят на Рапиде и Поло, от увиденного спустя 12 лет у меня стойкой ощущение дежавю. Не изменилось ровном счетом ничего.

После двух ВАГов в семью пришло две Тойоты, еще был служебный TLC. Все сводилось к замене расходников по графику. На Авенсисе на 10м году жизни разлетелся приводной вал, после того как авто простояло два года подряд в летних лужах во дворе, а потом я трясся на замечательных киевских ямах. При продаже покупатель не смог сбить цену из-за идеального состояния 10-летнего автомобиля, замечаний по техническому состоянию не было вообще после посещения трех СТО.
Вторая Тойота бегает также исправно, затраты прогнозируемы и называются регламентными ТО.

[Odessit]

С Тойотой все хорошо, но они даже в автосалоне на тест-драйве стоят с хитрыми сигнализациями и статистика угонов очень печальная. КАСКО и только КАСКО.
А за пару лет КАСКО по 28000 - 29000 грн набегает некислая сумма.