2.0 FSI работа двигателя

[Krusha]

Привет Всем !
Стал вопрос ребром, уже прошел разных диагностов и мастеров - но проблема осталась! (в пятницу еду на Прагу).
В общем что случилось.
Есть Шкода 2.0 FSI 2008 г.в. 249 тис пробега
Началось все в начале лета, машина начала плохо набирать обороты на высоких передачах (4-5-6) свыше 3тисяч начали провялятся провалы... (чеков не было) то едет то нет.
Сначала думал бензин.... Но поменял пара заправок понял, что дело не в нем. Поехал на диагностику (БошСервис) приговорили бензиновый насос, проверили в самом деле слабое давление - на холостых 2,5, когда газуешь выше 3.5 не поднималось.
Поменял насос и все прошло, отъездил полтора месяца и тут та же проблема, но с немного другим эффектом.
На холодную едет и провалов нет, но когда двигатель прогрет и ты на трасе хочешь на 4, 5, 6 ускорится то выше чем 2,5тис обороты не набирает, останавливаешься глушишь, заводишь, разгоняешься - она дает разогнаться и выше 4, но проехав несколько км опять тупинг. В городе в принципе можно ездить особых напрягов с этим не связано так как разгонятся и круто ускорятся не где.
А на трасе включаю круиз (100 -120) и она едет, не давая разогнаться больше, по факту с попутным ветром и чистой трассой можно догнать до 3 тис оборотов и скорость 120 км\час.
Приехав на СТО висит ошибка (чеков нет) P2293 – говорят пипец ТНВД. Сразу же узнаю цену на новый 8000 грн, + работа. Естественно я не решил менять…
И тут чисто случайно оказывается что у них заказан такой же ТНВД на такой же двигатель только на B6 (пробег 170 тис) и с аналогичной проблемой ( но у парня автомат и он на ней вообще не может толком ехать)
Ну думаю пусть меняет и посмотрим, что будет.
Сам тем временем обзвонил несколько разборок нашел единственный насос в Киеве и поехал за ним (2200 грн) неделя на проверку. Проходят выходные забираю ТНВД и еду на СТО мне там меняют - вроде все гуд, но это был уже вторник. Прогрел по городу проехал, немного поваливал (где мог аккуратно) ехала вроде ок, но больше 4 передачи не получилось разогнаться, зная что в четверг вечером будет выезд за город, я решил и там я точно смогу понять прошла ли проблема.
В итоге не прошла – ВСЁ как было!
После выходных я приехал на СТО сказал что ничего не прошло, как раз был владелец B6 с уже установленным новым ТНВД и по его лицу я видел что он выкинул 10 штук (новый ТНВД+работа) и успеха не было обнаружено.
Давай гуглить давай искать перебирать, А может быть катализатор? - Думаю, яяя.
Ай хрен с ним давай я его вырежу к чертям, заодно и гофры нужно было поменять.
приехал к ребятам на оболони, предварительно созвонился уточнил они все сделали и становили обманку катализатора. Но проблема не прошла 
Поехал на другое СТО, когда ехал вылетел чек, после диагностики оказалась проблема с дросселем, не можно било его адаптировать…
Поменяли на другой (у меня был БУ) пару лет назад покупал, по аналогичной проблеме, но после танцев родной заработал. Теперь уже был установлен другой и все заработало, но проблема с падение мощности не ушла.
Прошла еще одна неделька… Записался на Атлант, в итоге там ребята ездили смотрели (проехали 30 км) но проблему не решили.
- Говорят, едь к офам пусть на ЭБУ смотрят, мол такое ощущение что ЭБУ говорит двигателю ехать не больше 3 тис\оборотов и все!


Ошибки в ходе ряда диагностик были (P2293, Р1063, Р1064 и забыл какая про недостаточное давление в топливной рампе)
Да тому парню на В6 еще сменили датчик давления на рампе – все без изменений.
Забыл упомянуть расход вырос примерно на 1-1.5 литра.
Кто сталкивался с чем подобным?

[Alexey12v]

Знаю по себе, что такое "плавающая" неисправность, это вынос мозга еще тот) Держись друже! Имхо - искать профильного спеца по вагам. В таких случаях "сканерные диагносты" могут наменять пол мотора а проблема будет в другом.
Думаю нужно проехатся с подключенным сканером и посмотреть что происходит с вприском в момент "провала", толи нехватает производительности вприску, толи проблема в пропусках зажигания или воспламенению. Часто при проблемах с датчиками коленвала или распредвала может быть проблема, но по идее должна была бы быть ошибка в эбу... Часто бывает при пропусках отключаются цилиндры и идет падение мощности, но тогда тоже ошибки по идеи были бы

[Nazikey]

Всі помилки б"ют по тиску або з ним звязані, регулятор тиску. Першопричину усунули заміною насоса в баку (Брали оригінал чи замінник) і яка ситуація в баку чистий чи шмурдяк плаває.
Насос в баку має регулятор тиску може він підклинювати або брак насоса і таке буває. Треба піднімати сідушку витягувати напірну трубку і міряти манометром тиск насоса що дає з баку.

[Krusha]

(06-09-2018 15:47)Nazikey :  Всі помилки б"ют по тиску або з ним звязані, регулятор тиску. Першопричину усунули заміною насоса в баку (Брали оригінал чи замінник) і яка ситуація в баку чистий чи шмурдяк плаває.
Насос в баку має регулятор тиску може він підклинювати або брак насоса і таке буває. Треба піднімати сідушку витягувати напірну трубку і міряти манометром тиск насоса що дає з баку.

Бак чистый, установил топливный Бошовский, давление перед ТНВД 5бар.
пробовали менять блок управления топливным - без измининеий
пробовали снимать ограничения на блоке чтоб выдавал максимум возможного - без изменений.

---

---

(06-09-2018 15:23)Alexey12v :  Знаю по себе, что такое "плавающая" неисправность, это вынос мозга еще тот) Держись друже! Имхо - искать профильного спеца по вагам. В таких случаях "сканерные диагносты" могут наменять пол мотора а проблема будет в другом.
Думаю нужно проехатся с подключенным сканером и посмотреть что происходит с вприском в момент "провала", толи нехватает производительности вприску, толи проблема в пропусках зажигания или воспламенению. Часто при проблемах с датчиками коленвала или распредвала может быть проблема, но по идее должна была бы быть ошибка в эбу... Часто бывает при пропусках отключаются цилиндры и идет падение мощности, но тогда тоже ошибки по идеи были бы

Ой уже намучитися, не могу спокойно думать о том что это может быть....

На механическую поломку очень не похоже, а по електрики и датчикам вынос мозга, на ум только замена блока ЭБУ для проверки.

[Nazikey]

Krusha, дивіться логи і параметри датчиків. щоб ловити той момент

[shurken]

Я бы проверил вентиляцию бака.

[ses]

Смотреть контакты и проводку на предмет перетёртости. Нет контакта, нет нужной работы.

[Виталий 333777]

Двигатель не "вибрирует"?

---

---

П.С. ЭБУ пока не меняйте.

[ALGTI]

форсунки проверьте на стенде
так как расход увеличился
насоса по идее только на верхах должно не хватать

[Nazikey]

контакти проводка покажуть на компі при діагностиці а от форсунки варто провірити варіант має місце