Найвищі амортизатори та пружини для Octavia Tour ППД.

[SergM]

Gr_Vetal :Тобто, що получається що амортизатори у Octavia Tour ППД з різними двигунами (1.8Т, 2.0і чи 1.9TDI(PD чи ТНВД), різними трансмісіями одинакові і не вже в ліфтбеці і універсалі теж одинакові аморти? А в моно і повному приводі аморти і пружини теж одинакові?

Амортизаційні стійки відрізняються діаметром та характеристиками. Все визначається вагою – пружини виключно під вагу обираються. Повний привід має іншу конструкцію ззаду і відповідно інші амортизатори.

Владимир_ : Віталь, я це проходив пару місяців тому. Перебрана купа пружин (ледве продав потім ), все без толку. Кліренс - тільки проставки.

Бо треба було думати і вивчити питання.
На турах кліренс реалізували проставками, бо дешево досягли ефекту і погіршили авто. – Коли амортизатори втрачають характеристику, авто починає клювати.

[Владимир_]

(07-03-2019 11:18)SergM :  Бо треба було думати і вивчити питання.
На турах кліренс реалізували проставками, бо дешево досягли ефекту і погіршили авто. – Коли амортизатори втрачають характеристику, авто починає клювати.

видалив, не хочу матюкатись

[SergM]

Владимир_ :видалив, не хочу матюкатись

– Що ж поробиш... В школі фізику вчили? Закон Гука?
У А5 ППД зроблено вже з розумом – просто жорсткіші пружини і інші стійки.
Хоча люди якось здогадувалися і раніше без каталогів, наприклад пружини з універсала ставити – зад піднімався, а на перед на бензин від дизеля (бо він важчий).