Переходник бензонасоа ВАЗ в VAG, раздача образцыов на тест(фотоотчет)

[тавровед]

(13-11-2018 22:05)PAnda :  Можно по подробней про ступенчатость.

Насколько я помню: первая ступень поднимает бензин в стакан, вторая качает в магистраль.

[PAnda]

Эммм... В насосе одна всасывающая крыльчатка. Точно одна, у меня скопилимь трупы, мне было что разобрать. Это просто насос, но у него габариты больше . Из насоса бенз идет в магистраль до фильтра, из фильтоа через клапан редуктора давления в противоотливной стакан насоса. Из противоотливного стакана через дренаж бенз из стакана поступает в заборную полость и в случае отлива должен компенсироаать кратковременный недостаток. Все, ничего особо ступенчатого я там не обнаружил.
Предложенная на суд общественности приблуда, как раз реализует недостающий дренаж и заборную камеру.

[тавровед]

ну ... тады,йой... прошу прощения за свою техническую отсталость)

[PAnda]

Не торопитесь посыпатся пеплом. Я стараюсь быть честен с собой. Пересматривал конструкцию оригинала и, похоже, понял что подразумевалось под двух ступенчатостью. И почему эта схема более не используется ни в одном новом авто, включая Шкоду. На валу колесика действительно два. НО! Нагнетательное (создающее давление в магистрали) из них одно! Второе имеет проборы от центра и призвано иметь центробежное действие. На него, похоже, и возложена функция предварительного нагнетания в колбу. Но дренажи к нему расоложены таким образом, что создалось впечатление, что это принудительный слив а не забор. И тут я вижу причину по которой эта система более не встречается в новых авто. В новых авто установлен насос на подобии ВАЗовского и часто "неразборно" зафиксрован.
В случае отлива, цетробежный нагнетатель тут же остается без бензина и что он есть, что его нет. Забор идет из стакана. Это раз.
Однажды мастер демонстрировал мне производительность родного насоса в 5 бар и якобы это прям идеал. А у копий бошевской вставки давление 6 бар, у оригинальный изделий Бош, Сименс 7+ бар. И производительность такая, что бьет в потолок. Стакан из обратки наполняется в секунды и работает в режиме переливания через край.
По факту, то что у меня вышло - это преоьразователь принцыпа действия стакана старого образца в стакан нового образца.

[Владимир_]

Когда старт продаж ?

[SergM]

1. "установка без модификаций" – не відповідає дійсності – бо треба таки нестандартне додаткове кріплення (власноруч виготовлене), що і є модифікацією конструкції.
2. Можна поцікавитись питанням у різниці параметрів, а можна і не думати про різницю як розмірів, так і вартості, бо співставні параметри та якість чогось таки коштують, як і заміна дешевого щомісяця.
3. Здається самі оригінальні "вставки" не є дефіцитом за розумні гроші. Хто не хоче морочитись з конструкцією – міняє з колбою.

[1.2HTP]

(14-11-2018 14:58)SergM :  Хто не хоче морочитись з конструкцією – міняє з колбою.

И у оффов, за очень "разумные" деньги )))
На фотках плохо понял, так как плохо помню эту колбу... а может в 1.2 она была не такая ))) вынимал и контакты датчика пару раз чистил на 1.2...
Автору !
И если нашим автолюбителям поможет сэкономить, то пусть будет старт продаж, только за

[PAnda]

(14-11-2018 14:58)SergM :  1. "установка без модификаций" – не відповідає дійсності – бо треба таки нестандартне додаткове кріплення (власноруч виготовлене), що і є модифікацією конструкції.
2. Можна поцікавитись питанням у різниці параметрів, а можна і не думати про різницю як розмірів, так і вартості, бо співставні параметри та якість чогось таки коштують, як і заміна дешевого щомісяця.
3. Здається самі оригінальні "вставки" не є дефіцитом за розумні гроші. Хто не хоче морочитись з конструкцією – міняє з колбою.

1. Конфликт понятий, утрясем терминологию. Под отсутствием модификации подразумевается от, что заводские детали не поддаются изменению, вообще.
2. Ничего не понял, сплошной "абрвалг".
3. Тех кто не хотят замораживаться, дальше официала не ездят и меняют авто раз в три года. Эта тема для другой ниши рукастых, семейных ребят, которые в теме.
Колхоз дело добровольное, никто не гонит.

---

---

(14-11-2018 15:07)1.2HTP :  На фотках плохо понял, так как плохо помню эту колбу... а может в 1.2 она была не такая ))) вынимал и контакты датчика пару раз чистил на 1.2...

Такая, она у всех такая. У всех у кого насос как на картинке, можно поставить.

---

---

(14-11-2018 14:47)Владимир_ :  Когда старт продаж ?

Значит мысль такая. Я решил презентовать четырем добровольцам по бесплатному комплекту. С просьбой повертеть, оценить и посмотреть как работает в режиме когда лампочка бензина светится красным и высказать свое фе.

Один комплект пристроен. осталось три. Отправлять начну с завтра. Сегодня сушу нейлон, заряжаю патифон.

Дальше в личку. Думаю лот будет на олх или еще где, но вы на ценник не смотрите, клубу будет на грани рентабельности.

[SergM]

1.2HTP :

SergM :Хто не хоче морочитись з конструкцією – міняє з колбою.

И у оффов, за очень "разумные" деньги )))

Зараз, звичайно, вже не те, але якщо час це гроші, то купити колбу не у офів все одно більш гуманно, не кажучи вже про оригінальну "вставку". + Іноді без того спецключа відкрутити важко.

PAnda :

SergM :1. "установка без модификаций" – не відповідає дійсності – бо треба таки нестандартне додаткове кріплення (власноруч виготовлене), що і є модифікацією конструкції.

1. Конфликт понятий, утрясем терминологию. Под отсутствием модификации подразумевается от, что заводские детали не поддаются изменению, вообще.

– Ні, з назви випливає "взагалі", але то таке (хоча типу замануха).

PAnda :

SergM :2. Можна поцікавитись питанням у різниці параметрів, а можна і не думати про різницю як розмірів, так і вартості, бо співставні параметри та якість чогось таки коштують, як і заміна дешевого щомісяця.

2. Ничего не понял, сплошной "абрвалг".

ВАЗівський чомусь саме стільки коштує – мабуть тому що на бюджетне авто. Менший розмір – менше матеріалів, інші характеристики (десь пробігало, що колхоз не завжди справлявся, але ті хто колхозять не заморочуються з продуктивністю, тиском та іншими параметрами). Також купити 2 рази дорожчий і міняти у 2 рази рідше = економія на 1 роботі і часу, і грошей + більша надійність – це я про те, що не кожен колхоз себе виправдовує як на загал.

PAnda :

SergM :3. Здається самі оригінальні "вставки" не є дефіцитом за розумні гроші. Хто не хоче морочитись з конструкцією – міняє з колбою.

3. Тех кто не хотят замораживаться, дальше официала не ездят и меняют авто раз в три года. Эта тема для другой ниши рукастых, семейных ребят, которые в теме.

Ну так оригінальна "вставка" забезпечує можливість і поковирятися, і отримати аналогічну оригінальній якість. А іноді колби мають дефекти чи ламаються, чи просто треба швидко.

[PAnda]

Цитата:купити колбу не у офів все одно більш гуманно, не кажучи вже про оригінальну "вставку". + Іноді без того спецключа відкрутити важко.

Это для тех кому не важко.

Цитата:– Ні, з назви випливає "взагалі", але то таке (хоча типу замануха).

Нет. Именно так как я сказал. НЕ ИЗМЕНЯЯ ЗАВОДСКИЕ ДЕТАЛИ

Цитата:ВАЗівський чомусь саме стільки коштує – мабуть тому що на бюджетне авто.

Нет. вазовский столько стоит, потому что он именно столько стоит. Потому что он не ВАЗовский, а Бош, который ставится на миллионы авто разных классов. Шкода, тоже бюджетное авто.

Цитата: ті хто колхозять не заморочуються з продуктивністю

Это личный опыт? У бош 0580 453 453 - 7+ Бар, вам мало?

Цитата: Також купити 2 рази дорожчий і міняти у 2 рази рідше = економія

Эта схема точно рабочая? всегда и везде? вы обещаете?

Цитата:Ну так оригінальна "вставка" забезпечує можливість і поковирятися, і отримати аналогічну оригінальній якість. А іноді колби мають дефекти чи ламаються, чи просто треба швидко.

Еще раз.
ВАС КТО-ТО ПРИНУЖДАЕТ?

Если что-то существует, значит оно кому то нужно.
Мне многое в этом мире не нравится. Я, например, ненавижу футбол. Но обвинять любителей футбола в чем то, как то осуждать мне в голову не приходит. Им хорошо когда они его смотрят. Хорошего и так не много в нашей жизни. Я просто не смотрю футбол. Молча