Вопрос по замене антифриза

[Super_B]

(03-12-2018 07:35)Vargon :  Вот видите у кого какие мысли, G12++ по составу подходит для защиты всех компонентов движка, G13 содержит много глецирина, в европе глецерин побочный продукт от изготовления биотоплива короче нашли его куда девать (пост об этом есть на драйве, мнение человека знающего в ремонте вага)

А зачем его по вашему тогда VAG изготавливает и заливает в новые моторы?
Или человек, знающий в ремонте ВАГов, лучше разбирается?

[Vargon]

(03-12-2018 09:22)Super_B :  

(03-12-2018 07:35)Vargon :  Вот видите у кого какие мысли, G12++ по составу подходит для защиты всех компонентов движка, G13 содержит много глецирина, в европе глецерин побочный продукт от изготовления биотоплива короче нашли его куда девать (пост об этом есть на драйве, мнение человека знающего в ремонте вага)

А зачем его по вашему тогда VAG изготавливает и заливает в новые моторы?
Или человек, знающий в ремонте ВАГов, лучше разбирается?

Да потому что человек приводить доводы не дающие сомнения, а тут каждый что то пук, а по делу так и не ответилт, вот поэтому сидишь и думаешь что лить

---

---

Вот его пост , не знаю можно ли просто бросать ссылку на стороний сайт
Цитата из песни :"Чем старее платье, тем оно модней" Так что же лить старое G12-G12++, либо новое G13?
Я бы предпочел заливать G12++, ибо:" G12 plus plus охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию.
Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.
G 12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета (отложений кальция) и перегрева.
G 12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла."
Результат выходит отменный: интервал замены увеличивается до полумиллиона километров!

Однако производство такой охлаждающей жидкости Volkswagen уже успел прекратить, поскольку с 2012 года перешел на использование антифриза, в основу которого входит не только водно-этиленгликолевая смесь, но и небольшой процент глицерина G13(TL-774 J). Всему виной… экология.В него добавляют около 20% глицерина, который в Европе получают как побочный продукт при производстве биотоплива, а значит, его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.Чтоб не заниматься утилизацией и придумал добавлять его в антифриз. Таким образом они убивают двух зайцев: удешевление антифриза и утилизация отходов. Глицерин увеличивает вязкость жидкости и снижает эффективность системы охлаждения!
В подтверждение сказанного

И еще, разбавляйте концентрат антифриза очищенной деионизированной водой Деионизированная вода – это очень чистая, иногда даже говорят, сверхчистая, глубоко обессоленная вода. Она гораздо чище дистиллированной. В автомобильной химии часто использует ДВ: для приготовления электролитов в аккумуляторы, для промывания систем охлаждения и отопления, для разбавления концентрированных антифризов. Это важно!

[Super_B]

Зачем ты тогда здесь вопросы задаешь?
Делай то, что тебе говорит один человек, самый умный, приводящий не дающие сомнения доводы, и все будет хорошо.

А здесь сидят люди не образованные.
В Германии на заводе VAG вообще имбицилы!

[Vargon]

(03-12-2018 09:43)Super_B :  Зачем ты тогда здесь вопросы задаешь?
Делай то, что тебе говорит один человек, самый умный, приводящий не дающие сомнения доводы, и все будет хорошо.

А здесь сидят люди не образованные.
В Германии на заводе VAG вообще имбицилы!

+ ещё один пук, на в германии как вы говорите на заводе к примеру говорят, что в коробке автомат масло не меняетс на всё время службы, а вот вы спрсите у людей меняют ли они, я не говорил что здесь глупые люди, просто хотелось более развернутых советов, а не про то какие ваг умные - есть много примеров рротиворечия этому

[G.m]

(03-12-2018 09:27)Vargon :  

(03-12-2018 09:22)Super_B :  

(03-12-2018 07:35)Vargon :  Вот видите у кого какие мысли, G12++ по составу подходит для защиты всех компонентов движка, G13 содержит много глецирина, в европе глецерин побочный продукт от изготовления биотоплива короче нашли его куда девать (пост об этом есть на драйве, мнение человека знающего в ремонте вага)

А зачем его по вашему тогда VAG изготавливает и заливает в новые моторы?
Или человек, знающий в ремонте ВАГов, лучше разбирается?

Да потому что человек приводить доводы не дающие сомнения, а тут каждый что то пук, а по делу так и не ответилт, вот поэтому сидишь и думаешь что лить

---

---

Вот его пост , не знаю можно ли просто бросать ссылку на стороний сайт
Цитата из песни :"Чем старее платье, тем оно модней" Так что же лить старое G12-G12++, либо новое G13?
Я бы предпочел заливать G12++, ибо:" G12 plus plus охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию.
Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.
G 12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета (отложений кальция) и перегрева.
G 12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла."
Результат выходит отменный: интервал замены увеличивается до полумиллиона километров!

Однако производство такой охлаждающей жидкости Volkswagen уже успел прекратить, поскольку с 2012 года перешел на использование антифриза, в основу которого входит не только водно-этиленгликолевая смесь, но и небольшой процент глицерина G13(TL-774 J). Всему виной… экология.В него добавляют около 20% глицерина, который в Европе получают как побочный продукт при производстве биотоплива, а значит, его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.Чтоб не заниматься утилизацией и придумал добавлять его в антифриз. Таким образом они убивают двух зайцев: удешевление антифриза и утилизация отходов. Глицерин увеличивает вязкость жидкости и снижает эффективность системы охлаждения!
В подтверждение сказанного

И еще, разбавляйте концентрат антифриза очищенной деионизированной водой Деионизированная вода – это очень чистая, иногда даже говорят, сверхчистая, глубоко обессоленная вода. Она гораздо чище дистиллированной. В автомобильной химии часто использует ДВ: для приготовления электролитов в аккумуляторы, для промывания систем охлаждения и отопления, для разбавления концентрированных антифризов. Это важно!

Это выдержка из статьи

[Vargon]

(03-12-2018 11:08)G.m :  

(03-12-2018 09:27)Vargon :  

(03-12-2018 09:22)Super_B :  

(03-12-2018 07:35)Vargon :  Вот видите у кого какие мысли, G12++ по составу подходит для защиты всех компонентов движка, G13 содержит много глецирина, в европе глецерин побочный продукт от изготовления биотоплива короче нашли его куда девать (пост об этом есть на драйве, мнение человека знающего в ремонте вага)

А зачем его по вашему тогда VAG изготавливает и заливает в новые моторы?
Или человек, знающий в ремонте ВАГов, лучше разбирается?

Да потому что человек приводить доводы не дающие сомнения, а тут каждый что то пук, а по делу так и не ответилт, вот поэтому сидишь и думаешь что лить

---

---

Вот его пост , не знаю можно ли просто бросать ссылку на стороний сайт
Цитата из песни :"Чем старее платье, тем оно модней" Так что же лить старое G12-G12++, либо новое G13?
Я бы предпочел заливать G12++, ибо:" G12 plus plus охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию.
Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.
G 12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета (отложений кальция) и перегрева.
G 12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла."
Результат выходит отменный: интервал замены увеличивается до полумиллиона километров!

Однако производство такой охлаждающей жидкости Volkswagen уже успел прекратить, поскольку с 2012 года перешел на использование антифриза, в основу которого входит не только водно-этиленгликолевая смесь, но и небольшой процент глицерина G13(TL-774 J). Всему виной… экология.В него добавляют около 20% глицерина, который в Европе получают как побочный продукт при производстве биотоплива, а значит, его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.Чтоб не заниматься утилизацией и придумал добавлять его в антифриз. Таким образом они убивают двух зайцев: удешевление антифриза и утилизация отходов. Глицерин увеличивает вязкость жидкости и снижает эффективность системы охлаждения!
В подтверждение сказанного

И еще, разбавляйте концентрат антифриза очищенной деионизированной водой Деионизированная вода – это очень чистая, иногда даже говорят, сверхчистая, глубоко обессоленная вода. Она гораздо чище дистиллированной. В автомобильной химии часто использует ДВ: для приготовления электролитов в аккумуляторы, для промывания систем охлаждения и отопления, для разбавления концентрированных антифризов. Это важно!

Это выдержка из статьи

Это вопрос? Если да, то нет это пост на драйве @mastera71

[Super_B]

(03-12-2018 09:47)Vargon :  

(03-12-2018 09:43)Super_B :  Зачем ты тогда здесь вопросы задаешь?
Делай то, что тебе говорит один человек, самый умный, приводящий не дающие сомнения доводы, и все будет хорошо.

А здесь сидят люди не образованные.
В Германии на заводе VAG вообще имбицилы!

+ ещё один пук, на в германии как вы говорите на заводе к примеру говорят, что в коробке автомат масло не меняетс на всё время службы, а вот вы спрсите у людей меняют ли они, я не говорил что здесь глупые люди, просто хотелось более развернутых советов, а не про то какие ваг умные - есть много примеров рротиворечия этому

Не хами. Это первое.

Второе - кто на каком заводе такое говорит? Ты хоть сам то понял, что написал?

[Vargon]

(03-12-2018 11:54)Super_B :  Не хами. Это первое.

Второе - кто на каком заводе такое говорит? Ты хоть сам то понял, что написал?

Хамством вы считаете критику безполезности вашего поста?

[S.Sergey]

Лутше купить концентрат G12 и розвести

[Vargon]

(03-12-2018 13:11)S.Sergey :  Лутше купить концентрат G12 и розвести

Да вот и я больше склоняюсь к такому варианту, только G12++