Lifehack по замене ремня ГРМ

[SergM]

PAnda :

SergM :– Така ж сама лотерея як і будь які гарантійні питання – що ніяк не змінює того, що оригінальна помпа розрахована виробником мінімум на 150...180 тис.км по ресурсу і у переважній більшості вони цей ресурс мають.

Это скорее религиозный вопрос. Особенно если учитывать, что VAG, кроме линии по штамповке, сварке и покраске кузовов, других производств не имеет. Только установка модулей произведенных кем то другим.

Зовсім ні. У НИХ була тема, що помпа не вихожувала до заміни паска ГРМ у НИХ – ВАГ попрацював з виробниками(ом) і ті вдосконалили конструкцію – в результаті маємо те, що оригінали ходять 2 заміни паска ГРМ у нас – перевірено не одним сервісом.

Усе інше стосується математики = відсоток браку, імовірність виходу з ладу.

[G.m]

На сколько функциональна данная приспосба?

[Romiks81]

На столько, на сколько она справляется со своей функцией. Так же можно вставить и деревянный брусок, и полипропиленовую трубу. Но думаю имеет смысл быть, только главное, что бы материал валиков был более мягкий чем валы, а то можно и без зубов остаться, да и следить необходимо за натяжением. У меня знакомый тоже кулибинил так, итог шестерня лопнула на пополам.

[kostya_ya]

(30-01-2019 15:41)G.m :  На сколько функциональна данная приспосба?

а фиксация коленчатого вала не производится?

[G.m]

Вот и спрашиваю

[Romiks81]

Можно ключь накинуть на болт колена таким образом, что бы он упирался во что то + воткнуть скорость и контролировать, что бы случайно что то не крутанул.

[kostya_ya]

(30-01-2019 17:44)Romiks81 :  Можно ключь накинуть на болт колена таким образом, что бы он упирался во что то + воткнуть скорость и контролировать, что бы случайно что то не крутанул.

да ну, там люфты даже не на один зуб. не надежно..

[PAnda]

(30-01-2019 15:41)G.m :  На сколько функциональна данная приспосба?

Смотря на каком двигателе. На двух ременном, как у моего авто, валы стопорятся сверлами нужного диаметра, если нет приспособы. Колено вращается, пока метки не совпадут и просто в отверстие звезды вставляется цылиндрическое что либо, насквозь. В годовке есть ответное углубление. Вал фиксируется четко. И звезды такого размеоа, и растояние между ними такое, что не сработает указанная приспоссоба. Это конкретно под одно ременной механизм.

---

---

(30-01-2019 15:05)SergM :  Зовсім ні. У НИХ була тема, що помпа не вихожувала ........
Блаблабла
.......те, що оригінали ходять 2 заміни паска ГРМ у нас – перевірено не одним сервісом.

Усе інше стосується математики = відсоток браку, імовірність виходу з ладу.

Это строго Ваша религия. Поставщиков у ВАГа много, все хотят сэкономить, в результате лотерея, всегда, на всем.

[Romiks81]

(30-01-2019 22:07)kostya_ya :  да ну, там люфты даже не на один зуб. не надежно..

Ну Вы же не с закрытыми глазами ремень ставите, для этого и есть метки и на шкиву и на блоке.
Менял лично на всех авто сам, если бы на каждую покупал приспособы, можно было бы уже СТО открывать и так ключей насобирал на все случаи жизни.
А по поводу люфтов, да есть, но опять же к каждому двигателю свой подход, где то стопоришь сверлом, где то отвёрткой, ключом и т.д. Про метки писал выше, там вообще сложно промахнуться если делать всё размеренно.
В мануалах вообще рекомендуют использовать траверсы для удержания двигателя во время снятия коробки, почему то все домкраты ставят
При отцентровке сцепы тоже приспособа нужна, итог или балонник или труба, на крайний случай изолентой набирают нужный диаметр.
Да и криворуких юзеров на оф. СТО даже с приспособами хватает.
Волков боятся в лес не ходить

[kostya_ya]

(31-01-2019 08:43)Romiks81 :  

(30-01-2019 22:07)kostya_ya :  да ну, там люфты даже не на один зуб. не надежно..

Ну Вы же не с закрытыми глазами ремень ставите, для этого и есть метки и на шкиву и на блоке.
Менял лично на всех авто сам, если бы на каждую покупал приспособы, можно было бы уже СТО открывать и так ключей насобирал на все случаи жизни.
А по поводу люфтов, да есть, но опять же к каждому двигателю свой подход, где то стопоришь сверлом, где то отвёрткой, ключом и т.д. Про метки писал выше, там вообще сложно промахнуться если делать всё размеренно.
В мануалах вообще рекомендуют использовать траверсы для удержания двигателя во время снятия коробки, почему то все домкраты ставят
При отцентровке сцепы тоже приспособа нужна, итог или балонник или труба, на крайний случай изолентой набирают нужный диаметр.
Да и криворуких юзеров на оф. СТО даже с приспособами хватает.
Волков боятся в лес не ходить

с метками самый правильный вариант. но что бы их увидеть нужно снять навесное двигателя или какие то еще детали кузова или защиты. да и не всегда однозначно можно определить по метке, было у товарища что попали метки между зубами и потом думаешь. а тот способ что на видео не требует разборки и приспособ.