Дизель или ГБО

[Ozzy]

Началось... при чем тут груз... "кто на что учился" (с)

---

---

[Magic]

(19-03-2019 19:21)morphius :  Ну так пусть этот 3,5 потягает на газу не камрюху, а бус с тонной, а то и двумя, груза эти же 200 тыс., потом будет разговор. Любим мы сравнивать несравнимое. И, кстати, капиталка 1,9-2,5 тди с Т4 не будет принципиально отличаться в цене от камрюшного 6-котлового 3,5.

Ну так сами же и начали сравнивать. Мы ж тут не грузовик выбираем, а обсуждаем на чём выгоднее ездить - это во-первых.
Во-вторых этот 3,5 нефиг делать справился б с подобной задачей.
Даже у прадо 2.7 нет проблем с ресурсом и все они ездят на газу, при том что он весит как т4 с тонной груза. Еще и на акп...

[ПетроФФ]

(19-03-2019 22:57)Magic :  

(19-03-2019 19:21)morphius :  Ну так пусть этот 3,5 потягает на газу не камрюху, а бус с тонной, а то и двумя, груза эти же 200 тыс., потом будет разговор. Любим мы сравнивать несравнимое. И, кстати, капиталка 1,9-2,5 тди с Т4 не будет принципиально отличаться в цене от камрюшного 6-котлового 3,5.

Ну так сами же и начали сравнивать. Мы ж тут не грузовик выбираем, а обсуждаем на чём выгоднее ездить - это во-первых.
Во-вторых этот 3,5 нефиг делать справился б с подобной задачей.
Даже у прадо 2.7 нет проблем с ресурсом и все они ездят на газу, при том что он весит как т4 с тонной груза. Еще и на акп...

Ооо , про прадо с 2.7 как нет проблем повеселило.
У моего хорошего знакомого было это, причём новое.
Не едет совсем, овощ. Через год эксплуатации порвало распредвал со всеми вытекающими.
Давайте ещё Уазик с 2.7 добавим к списку)))

---

---

(19-03-2019 20:07)Ozzy :  Началось... при чем тут груз... "кто на что учился" (с)

---

---

Он просто дал информацию к размышлению.
Т4 - коммерческий авто, на котором возят грузы.
Соответственно эксплуатационные режимы работы двигателя т4 сильно отличаются от режима работы двигателя в Камри.
Если бы этот 3.5 поставить на бус и погонять его пару лет , то очень сомневаюсь в его работоспособности.

[Yarik30071]

(19-03-2019 22:57)Magic :  

(19-03-2019 19:21)morphius :  Ну так пусть этот 3,5 потягает на газу не камрюху, а бус с тонной, а то и двумя, груза эти же 200 тыс., потом будет разговор. Любим мы сравнивать несравнимое. И, кстати, капиталка 1,9-2,5 тди с Т4 не будет принципиально отличаться в цене от камрюшного 6-котлового 3,5.

Ну так сами же и начали сравнивать. Мы ж тут не грузовик выбираем, а обсуждаем на чём выгоднее ездить - это во-первых.
Во-вторых этот 3,5 нефиг делать справился б с подобной задачей.
Даже у прадо 2.7 нет проблем с ресурсом и все они ездят на газу, при том что он весит как т4 с тонной груза. Еще и на акп...

Ну давайте не будемо.. Дизель і прийшов в легкові авто з комерційного транспорту))) ну і ми ж не будемо сперичатись що для спалення пального способом стиснення потрібні більш міцна поршньова і всі деталі двигуна.. апріорі Дизель вже з завода набагато ресурсніший чим бенз.. це факт))З приводу нових дизелів друге авто маю опель Мовано бус. 2.5 ЦДІ 2008 року на приборці 210 +100 змотано.. і за цей час розходи лиш ходова і розходніки.. в паливну ніхто ні разу не лазив.. турбіна суха.. звісно вчасно міняй фільтра і масло і буде літати ще стільки ж... свою шкоду 2010 року Дизель взяв з пробігом 300тис.. з браком коліна.. загризло корінні вкладиші через порваний цеп маслонасоса.. тому брав під відновлення. хоч і дешево взяв.. думав в середині дрова 300тик для 1.2 ТДІ 3 цилінда це на думку більшості смертний вирок)) і як же я здивувався коли розібрав його.. головка ідеал.. крім сальників клапанів.. турбіна ідеал... поршньова ідеал з хоном і без зносу... шліфанув колін вкладиші підкинув ))) Блок чугунний)) навіть уявити не можу що б було з 1.2 бензиновим при пробігові 300-350тис.))

[alemakar]

Если смотреть с рациональной т.з. среди авто 15-30 тыс долл:
я бы рассматривал газ при выполнении следующих трех условий: б/у авто, пробег от 15 тыс км в год, атмосферный двиг более 2,0 л. Т.е. японцы, корейцы, американцы.
Новое авто бы брал на TSI (и нормально летает и на гарантии и жрет в пределах разумного).
Дизель я бы выбрал (и таки взял), если бы смотрел на немецкие/французкие б/у авто.
Новый электро/гибридо автомобиль - ИМХО по деньгам брать пока нерационально (да и взять что-то приличное в бюджет до 30 тыс $ сложно).
А вот б/у электро бы брал, если бы жил в частном доме за городом (т.е. езда 80 км в день и возможность подзарядится ночью).

[valekss]

(20-03-2019 11:30)Yarik30071 :  навіть уявити не можу що б було з 1.2 бензиновим при пробігові 300-350тис.))

380тис

Тоже ездят

[Yarik30071]

(20-03-2019 14:02)valekss :  [quote='Yarik30071' pid='2732915' dateline='1553074213']
навіть уявити не можу що б було з 1.2 бензиновим при пробігові 300-350тис.))

380тис

Тоже ездят
[/quot
та їздять.. от тільки сумніваюсь що з ГБо 1.2 був би в такому стані як дизель на такому пробізі.. більше того думаю що і просто на бензині вже б видно було знос деталей поршньової. Хоча часом і винятки бувають))

[tolanush]

Єдиний мінус газу, з власного досвіду, це тупий до крику розгін при завантаженій машині і з кондьором. Мотор 1,6 BFQ, пробіг 351 тис, 60/40 газ/бензин.

[daemon-s]

(22-03-2019 14:00)tolanush :  Єдиний мінус газу, з власного досвіду, це тупий до крику розгін при завантаженій машині і з кондьором. Мотор 1,6 BFQ, пробіг 351 тис, 60/40 газ/бензин.

Не можу так само сказати. Здається тяга однакова.
AKL

[Skams]

Думаю суть проблеми в тому, шо ГБО погано налаштовано, та нема варіатора УОЗ