Не заводится Skoda Octavia A5 TDI

[a.didenko.sd]

У вас прямо развлечение, наблюдать за развитием событий)))) могу немного подбросить темы для обсуждения: снимал аккумулятор только что и уронил головку накидного ключа на самое дно. Лёгкое рукожопство))) про ок а ещё в том, что набор ключей соседа. Теперь ломаю голову что делать.

[toledo]

Извинюсь пожалуй. Вы не совсем так поняли или я не совсем так написал. Я только за то, чтобы все решилось быстрей с наименьшими затратами.

---

---

Напряжение надо было смотреть диагностикой хотя бы, раз кабель уже подключали, особенно в момент попытки завода. Если АКБ коротнуло, то заряд ему уже ничем не поможет. Надо смотреть его под нагрузкой. Или всетаки кинуть акб с другого авто, желательно не меньшего номинала чем был у вас. Акб если банку коротит - так и умирают резко. Если вы его уже сняли, гляньте акб маркет какой рядом, акб сервис - им его проверить дело 5ти минут, а стоит обычно это гривен аж 100. У меня когда емкость потерял, то при 12.2 вольтах при включенном зажигании, при попытке старта просаживался меньше 12ти - на стартер и намека небыло чтобы он крутил, лишь треск реле и мерцание приборке , как будто короткое замыкание или электрическая дуга - какой то похожий звук был. Те ошибки что есть можно и не стирать, если дело в акб машина и так заведется, так как при снятии акб многие из них обнулятся, а вот если заведете - тогда можно и обнулить. Удачи вам

[a.didenko.sd]

Ну завтра будет видно. А вот что делать с упавшей головкой накидного ключа, тоже задачка. Соседу можно и новый набор купить, а вот ездить с лишней железкой под капотом как то не хочется (((

---

---

(20-04-2019 21:33)toledo :  Акб если банку коротит - так и умирают резко.

Что это значит, "банку коротит"?

[egorka]

Покупаете такую штуку ну или у кого то берёте и достаете головку. И будет Вам счастье. фото

[toledo]

Банка в акб посыпалась, пробило ее, смысл в том что и после зарядки сразу напряжение акб показывать будет нормальное, но емкости нет никакой, обычно вроде так. Не спец в этих вопросах, но когда акб у меня умирали - обычно это было очень резко именно изза такого. Т.е остальные ячейки могут быть абсолютно в порядке, но все их в порядке терялось по пути к клемам в пропасть мертвой банки. И малейшая нагрузка показывала сразу этот провал. Честно, в подробности не вдавался, да и не интересно - смысд в том, что такое бывает и бывает неожиданно и таки да при этом гора ошибок по куче блоков.
Второй вариант в этом же направлении собственно как писали уже - масса плохая, что тоже довольно часто бывает - осмотр ручками своими, даже просто потрогать, подергать, позаглядывать; предохранители в подкапотном (осмотр за пару минут), ну и релешки - но с ними тяжелее, если только есть с одинаковым наименованием - попробовать поменять их местами. Частая ошибка многих и моя в том числе - вроде и запомнил что от куда вытащил, а потом или кто позвонил в самый момент или еще чего и... В общем фоткать где что стояло, чтоб не промахнуться
Ну и для головки и для проводки было бы неплохо фонарик, если паркинг и освещение не фонтан. Электрик просто может больше и более культурно все делать с прибором и проверять отдельные линии. Головки/ключи всегда доставал, причем чем угодно - главное визуально всетаки увидеть куда именно она упала, а не просто- в самый низ, просмотрите не спеша все с хорошим пучком света, а дальше уже по месту, ее не обязательно доставать в противоположном падению направлении, часто достаточно протолкнуть/скинуть ее с защиты. Или лечь под машину и достать с низу рукой

[a.didenko.sd]

В том то и проблема что сверху я её не вижу. Попробую сегодня снизу посмотреть.

[egorka]

(21-04-2019 08:04)a.didenko.sd :  В том то и проблема что сверху я её не вижу. Попробую сегодня снизу посмотреть.

Сверху фото магнита. Посветить фонариком. Если увидиш купа упала то магнитом и достанешь

[a.didenko.sd]

(21-04-2019 07:56)toledo :  Банка в акб посыпалась, пробило ее, смысл в том что и после зарядки сразу напряжение акб показывать будет нормальное, но емкости нет никакой, обычно вроде так. Не спец в этих вопросах, но когда акб у меня умирали - обычно это было очень резко именно изза такого. Т.е остальные ячейки могут быть абсолютно в порядке, но все их в порядке терялось по пути к клемам в пропасть мертвой банки. И малейшая нагрузка показывала сразу этот провал. Честно, в подробности не вдавался, да и не интересно - смысд в том, что такое бывает и бывает неожиданно и таки да при этом гора ошибок по куче блоков.
Второй вариант в этом же направлении собственно как писали уже - масса плохая, что тоже довольно часто бывает - осмотр ручками своими, даже просто потрогать, подергать, позаглядывать; предохранители в подкапотном (осмотр за пару минут), ну и релешки - но с ними тяжелее, если только есть с одинаковым наименованием - попробовать поменять их местами. Частая ошибка многих и моя в том числе - вроде и запомнил что от куда вытащил, а потом или кто позвонил в самый момент или еще чего и... В общем фоткать где что стояло, чтоб не промахнуться
Ну и для головки и для проводки было бы неплохо фонарик, если паркинг и освещение не фонтан. Электрик просто может больше и более культурно все делать с прибором и проверять отдельные линии. Головки/ключи всегда доставал, причем чем угодно - главное визуально всетаки увидеть куда именно она упала, а не просто- в самый низ, просмотрите не спеша все с хорошим пучком света, а дальше уже по месту, ее не обязательно доставать в противоположном падению направлении, часто достаточно протолкнуть/скинуть ее с защиты. Или лечь под машину и достать с низу рукой

Ваша теория подтверждается. Машина так и не завелась, а один из блоков управления показал напряжение 10.3V всё те же ошибки практически по всем системам связанные с низким напряжением.

[toledo]

Дай Бог, чтобы это было "Бинго". Возможно что вы всетаки оставили что-то включенным, а может так совпало. Надеюсь на этом эпопея и закончится. Кстати, когда заведете - попробуйте вперед назад резко, если не найдете головку, сдвинете - может и заметите, а може и выпадет. Почему говорю что видимо что-то не выключили, так как чаще всего всетаки большие минусовые температуры играют свое дело и/или большая просадка АКБ в следствии длительного оставляния авто на пару месяцев, или не выключенный потребитель - тогда за ночь. Очень не любят АКБ "обычные" данных вещей. Если свежая - пару раз такое переживет еще, то парулетняя может и сразу сдуться. И на на закусон - если вы уже делаете диагностику - не важно сами или нет- фоткайте ошибки, иногда только код поможет, иногда развернутый скрин, а иногда и скрины пары ошибок, на обычный взгляд не связанных друг с другом.
И на самый последок. Акб вам похоже новое светит, так как 10.3 это вообще торба. Так что новый вам покупать точно. Не забывайте 1-е старый АКБ удачно сдается, возможно там же где и новый купите. Цены разнятся, не знаю почем в Киеве, но гривен 300 за 72А батарею обычно легко. 2е, прежде чем свою продаватт, возможно как вариант всетаки она и не в таком хламе, ну мало ли. Я свою старую, с потерянной емкостью так и храню, ведь она в целом себя норм ведет, но если на зажигании постоять часа с пол, а может и больше (процесс диагностики и всякого такого увлекает), то потом как у вас но даже зимой, после недельной стоянки проблем с ней небыло, дизель заводила нормально. Так что подумайте стоит ли ее отдать прогнать через правильную зарядку, и сделать тест (хотя если ей от 3х лет и выше, то мабуть иине стоит). Мой АКБ за готорый я пишу - фирменный EXide, с завода, 2015 года. Но виимо пока эта Дизельгейтная ласточка стояла - АКБ ее слабо так разрядилась - отсюда и потеря емкости, и мои приключения далеко не один раз с диагностикой ковыряниями с шнурком иипоследующей незаводкой

[egorka]

Если дело в АКБ то могу посоветовать где купить EXide по оптовой цене.