4WD vs 2WD SUV / Практичный авто после А5

[Сергей шкода]

Поделюсь своим опытом,когда 5 лет назад купил кроссовер Аут XL 3,0 после 8 лет езды на пузотёрке в кузове седан,сразу отмечу ,что эти две машины были единственными в семье на тот момент (ездили вместе я и супруга) очень понравилась высокая посадка и высадка (не надо лишних напрягов,ногу всунул в машину и жопу усадил на сидуху,тоже самое высадка),обзорность супер ,высоко сижу—далеко гляжу,сразу отмечу из—за высокой линии остекления без парктроника и камеры без повреждений ездить не получится,передний отключил сразу,без него при соответствующем опыте легко можно управлять,достаточно большой просторный салон,в отличие от многих Вагов очень низкий тунель у среднего пассажира сзади,у меня трое детей и часто они как раз сзади втроём и едут,кстати пристёгивать ребёнка в кресле из—за высокого клиренса гораздо удобнее,чем в пузотёрке.Багажный проем в кроссовере большой,я два подростковых велика легко укладываю не снимая шторки,не двигая задних сидух.Теперь про привод,сразу отмечу ,что я на нем нигде не застревал впрочем также как и на пузотёрке,нет у меня желания и необходимости лезть туда,откуда могу не выехать.Он реально помогает уверенно трогаться зимой,с каждой о светофора прижелании и необходимой тяге можно уходить первым,парковаться на любой обочине ,бордюре,без проблем и также легко выезжать.Эту всю снежную зиму мы прожили на даче ( отмечу,что год назад,я купил в семью ещё Golf хетчбэк,очень нужна была вторая машина отдельно для меня),так после ночных снегопадов ,когда утром надо было всем ехать по садикам,школам,работам,я на Ауте до дороги 50 метров делал колею и на Golfe мы все уезжали.У соседей пузотёрки,пока я колею не сделаю никто не выезжал,на мордоприводе я бы так врятли смог,ну может если туда сюда пол часа бы гемороился.Раскажу про резину,на Ауте стандарт 225\55 R18, такие у меня зима,на лето было 235/50 R18,так вот этот размер в рулежке очень нравился и внешний вид самый красивый,комфорт со стандартом очень схожий,сложно почувствовать разницу.Сейчас из—за плохих дорог купил лето 225/60 R18 (не хочу убивать диски),комфорта не добавилось,просто мне спокойнее.На Golfe зима стандарт 195/65 R15,на лето у меня 205/60R 16, так вот добавилось клиренса всего 1 см.,но там где паркуясь на стандарте я цеплял бордюр брызговиками на этом комплекте,не чиркаю даже. Возвращаюсь к комфорту и ощущениям по езде,хетчбэк значительно тише и приятно отрабатывает дефекты дороги,из—за более низкого центра тяжести я на большей скорости прохожу теже виражи (заезд на мост или съезд,повороты) чем на кроссовере.Сейчас на Ауте восновном ездит жена,но я частенько беру выпустить пар,уж очень нравится звук V6 и вжимание в сидуху на любой скорости не важно или это старт с места или скорость уже больше 100 км/ч.Про универсалы,моей жене как и многим девушкам они не нравятся,кроме Audi A6 Ollroud.Если будут вопросы или вспомню что то отпишусь,а так топикстартеру посмотрите ,потестите Oktavia на полном приводе или с резиной поиграйтесь,но берите DSG (мокрая), будите получать больше кайфа от управления и жена легко сможет ездить.

[max911]

(03-05-2019 13:42)Magic :  

(03-05-2019 09:29)max911 :  Magik. Так ніхто і не спорить, що паркет з 4х4 краще по проходимості чим на передньому, але доцільність цього спірна. Може просто не лізти туди з відки не вилізеш? Звісно коли є 4х4 то хочиться спробувати і пісок і ще щось..., але нахера, не ясно?...))
Та і я робив акцент про паркет на передньому саме, що він значно зручніший звичайного хетча, а не заради економії, адже хетчі є по 50 т.уо. ці теж для економії?))

А зачем тогда паркет без 4х4 ? За пару см клиренса ? Так не лезбте туда гле он нужен. И зачем вообще куда-то ездить, может вам вообще машина не нужна ?
ЗЫ
Когда наступает снежная зима: гололёд, нечищенные дороги, в центре где когда-то чистили - становится катастрофическая нехватка парковок, зато те кто на 4х4 находят себе место накучах снега итд- в то время адепты недопривода тихонько помалкивают)
Ну и если вы жесткий захомяченный хомяк, передвигающийся с рабочей клетки в домашнюю, то вам конечно не понять зачем выезжать на природу итп )

Та проедет паркет на переднем где и 4х4 едет. Ну может медленнее немного.... Отьездил, слава богу, на Паджериках, Патролах служебнных по 300 т. км по Украине в любюю погоду и Субарей своих имел два Аутбека 2.5 и 3.0 и три Форестера... Кстати на Спортейдж на переднем пересел после Аутбека. И пересел трезво, ибо там где едет Аутбек, едет и Спортейдж только медленнее....
Рыбалка? Дак я подвох со стажем, изьездил все и вся. Для этого 4х4 не нужен, а голова дабы в песок на любом паркете не лезть вообще...)).
Короче правильно выше Дима написал: каждый кулик свое болото хвалит. Но по своему не побоюсь этого слова опыту могу сказать, что для повседневной езды хватит и переднего привода с клиренсом, резиной и свесами.
А то заладили песок. Уверен, что 99% паркетов на хорошем песке, если шины не подспустят и будут тупить то зароються так же, как и на переднем)).На джипы с блокировками дифов, не распространяеться)

[bumblebee93]

(03-05-2019 23:32)Сергей шкода :  Поделюсь своим опытом,когда 5 лет назад купил кроссовер Аут XL 3,0 после 8 лет езды на пузотёрке в кузове седан,сразу отмечу ,что эти две машины были единственными в семье на тот момент (ездили вместе я и супруга) очень понравилась высокая посадка и высадка (не надо лишних напрягов,ногу всунул в машину и жопу усадил на сидуху,тоже самое высадка),обзорность супер ,высоко сижу—далеко гляжу,сразу отмечу из—за высокой линии остекления без парктроника и камеры без повреждений ездить не получится,передний отключил сразу,без него при соответствующем опыте легко можно..........полном приводе или с резиной поиграйтесь,но берите DSG (мокрая), будите получать больше кайфа от управления и жена легко сможет ездить.

Все достоинства Аута 3.0 легко нивелируют его расход топлива и не прохождение(исходя из ютуба)диагонального вывешивания...Кому нужен клиренс и проходимость для этого есть Спорт или Элька,но комфорт....,с их двигателями и расход не такой уж и пугливый

---

---

Имхо,все в одном будет Крузак 100 или Прадик

[Magic]

Крузаки/прадики - это другая ценовая категория.
Диагональное вывешивание актуально разве что на совревнованиях по оффроаду, а брать паркетник для соревнований по оффроаду - это идиотизм, потому не прохождение диагонального вывешивания не может быть недостатком, потому что паркетник и не должен его проходить

[torero]

Коллеги, спасибо за информацию.
Джип в классическом понимании мне не нужен вообще.
Полный привод 100% лучше чем передний, но дороже во всех смыслах.
Клиренс, салон и багажник - необходимость.
Экономичность - необходимость.
Попробовал составить "сценарии использования" автомобиля за последние три года, Октавия подходит максимально. Пытался вспомнить случаи, в которых грустил из-за того что пузотерка - несколько снежных нечищеных дней, в них кросс нужен 100%.... но всего несколько дней...
Ситуация с парковкой на 4*4 конечно показательная, это реальность, но готов ли я за это заплатить? В общем, замешательство продолжается

[max911]

(04-05-2019 12:52)Magic :  Крузаки/прадики - это другая ценовая категория.
Диагональное вывешивание актуально разве что на совревнованиях по оффроаду, а брать паркетник для соревнований по оффроаду - это идиотизм, потому не прохождение диагонального вывешивания не может быть недостатком, потому что паркетник и не должен его проходить

Диагоналка это показатель правильного привода. Что хорошего, когда паркет не может выехать на бордюр? Зачем он тогда нужен? Лучше уже передний, чем паркет с приводом кал. Такие приводы, как на СРВ старой вообще с запозданием подключают зад и авто кидает на повороте. Или у меня на Аутбеке 2.5 и Форике 2.0 был привод такой, что когда едешь по снежной каше то жопа постоянно рыскает... Про диагоналку молчу. Другое дело Аутбек с 3.0 там честный постоянный 55х45, или кватро, х драйв им диагоналка пофиг.
Так, что купить паркет и думать, что ты Бога за бороду ухватил, не стоит. Да и Крузаков повидал я в свое время зимой в кювейтах, когда мотался на Октавии по Украине.
Голова нужна, а не привод. Если по приоритетности для преодаления мелкого бездора то : клиренс, резина и свесы авто, и голова на плечах, а потом уже привод))

---

---

Torero. Если хочеться и сэкономить то не парьтесь вы этим 4х4. Ищите авто с хорошим клиренсом, вменяемой вместительностью, свесами и не жлобитесь на зимнюю резину и будет вам счастье)).
У меня кум говорит, я пару дней на метро в снегопады поезджу, чем платить весь год за 4х4))...

[Magic]

Диагоналка это показатель наличии блокировки дифференциала, который паркетнику нафиг не нужен))) если вы не можете без неё заехать на бордюр, то вам стоит нанять инструктора по вождению

---

---

(04-05-2019 16:58)max911 :  у меня на Аутбеке 2.5 и Форике 2.0 был привод такой, что когда едешь по снежной каше то жопа постоянно рыскает...

А у меня на любом приводе ничего не рыскает - еще один повод вам подучиться с инструктором

---

---

(04-05-2019 16:58)max911 :  Про диагоналку молчу. Другое дело Аутбек с 3.0 там честный постоянный 55х45, или кватро, х драйв им диагоналка пофиг.

Вы хоть понимаете что постоянность привода не имеет никакого отношения к прохождению диагонального вывешивания ?

[max911]

Инструктор? Сколько берете в час? А вообще лучше ответьте какой у вас стаж владения 4х4 и за рулем сколько км? Я вот на одной Октавии за 7 лет 500 тык отьездил в любую погоду... Думаю моего опыта хватит на парочку, как минимум таких инструкторов как вы))). Поэтому и сел с 4х4 на передний, ибо могу на нем заехать и проехать со своим опытом там, где некоторые инструктрора с 4х4 зароются)))

---

---

Ну поучите мат часть про приводы.... Блокировка дифа, или имитация это хорошо конечно, но не только в этом суть.

[Magic]

Из меня плохой инструктор)
Про свой стаж я уже писал, стоит читать что пишут другие а строчить шопопало ничего не замечая )
Опыт и мастерство - не одно и то же ) если вас носит - значит что-то не умеете, если без блокировки дифференциала не можете заехать на бровку - значит не умеете и пофиг сколько миллионов вы намотали )

[max911]

Так вы тоже не читайте между строк чужие посты... Я писал о конкретных авто и своем опыте владения ими... Разьясню, если непонятно. Рыскает зад по трасе на снежной каше в Субару Аутбек 2.5 на АКП до 2009 года и на Форестере 2.0 АКП тот шо SG5... Почему? Потому, что так рабоет привод и элктроника. На этих моделях стоит муфта типо Халдекса, с распределеним 95 перед и 5 назад. При пробуксовке на каше передка подключается жопа, но элекроника настроена так, что зад подключаеться запоздало и из за этого его носит... В халдекса 4,5 за третий не знаю мозги умнее и там жопа в случае пробуксовки передка подключаеться адэкватно. У Торсена, всем извесного ауди кватро, момент постгянный если не ошибаюсь 40х60, у иксдрайва такой же принцып, как и торсен. Эти приводы самые правильные на паркетниках на мой взгляд. Про настоящие джипы с парт таймом, фулл таймом и блоктровками центрального дифа, заднего и переднего моста тоже обьяснять, или нагулите? Ездил долго по работе и на Патролах, и на Паджерах и на Каравеллах с 4х4.... Суть в том, что говорю о том на чем ездил из личного опыта, а не кидаюсь общими фразами типо на моих всех так, было значит это так у всех и я гуру 4х4)))

---

---

Да и писал же, при чем тут я к, заеду не заеду, если я на переднем ездил и по полевым дорогам и по рыбалкам? Модет учиться нужно тому, кто без 4х4 в снежную погоду в городе припарковатся не может?))
И про мастеров на Крузаках зимой на обочинах тоже писал, а опыт и на переднем дальше едет...))