Железнодорожный вагон от БМВ.

[Gerzik]

(12-05-2019 10:23)juristkostya :  

(10-05-2019 20:28)Dimon325 :  

(10-05-2019 20:19)Снусмумрик :  Я думаю, что какие-то маркетологи изучили потребности населения, экономисты посчитали прибыль с учётом расходов на создание и доходов от продаж, а инженеры всё это дело воплотили в жизнь.

Все верно.Так и было.
Жаль что имена Мерседес и БМВ уходят в жвачку в угоду потребителю. Забывают о своей истории и имидже. Так умерла Нокия.
Теперь это борцуны на поле Опеля, Фольцвагена и прочих Рено с Ниссанами.
Жаль.
Не понимают за что наценку около 30% от упомянутых имели. А имели ее за имя с большой буквы. Мерседес раньше просрал наглухо, БМВ идет проторенным им путем.

Все меньше факторов отделяет кучку сверхбогатых от массы среднего класса. Это ж как бы и неплохо...

Технології дешевшають.. і до того ж "на унітазі всі однакові "...

[Oleksii Pinchuk]

Чё, я в Голландии на 7 местном кю 7 ездил, обычный кю, только 7 мест, семья большая, налог в квартал за 3.0 тди 600 или 650 евро )
За рулём ездил, оч понравилось, и на заднем сидении, тестил жоподуй ) ничего не понял )

[Gerzik]

Шо тестив ? О_о

[Oleksii Pinchuk]

(12-05-2019 12:25)Gerzik :  Шо тестив ? О_о

коли їздив до своїх знайомих в Амстердам, до речі то був King's Day party, коли всі напиваються, палять цвітіння конопель ) та падають в канали ) то їздив пасажиром на задньому сидінні ауді Кю7 останньої генерації з мотором 3.0 тді. Купували вони її тут, в Україні, згодом, коли туди переїхали, бо в голови сім'ї паспорт громадянина Нідерландів, поставили машину на голандску реєстрацію. За кермом тої автівки я їздив тут, в Україні, коли вона ще була українською ) - дуже міцно тримається дороги, бо кваттро, браку потужності від 3-х літрів не відчув, навіть з такою великою массою та зважаючи на розміри тої маршрутки ) Вибір самє цього авто для власника був обумовлений саме розмірами і зручністю у використанні, зважаючи на велику родину, сплачувати по 600 Євро щоквартала за 3 літри і право кермувати в Європі теж свідомий вибір )
Тому, вважаю, що у тих людей у кого є фінансова можливість і бажання піклуватися про велику родину будуть купувати і пропеллер )
загалом, не поділяю любові до бемеве, практики не мав, но коли обирав службову автівку заради обізнаності пішов подивився на трійку. За ті самі гроші що й пассат 2.0 тді з смішним споживанням, ксеноном, шкірою/алькантарою/массажем, навігацією - короче всім, окрім 4х4 та кузова універсал, бемеве пропонував бензиновий седан 1,8 з монохромною оранжового кольору, як в 90-ті ) ніякої шкіри, маленький салон, рефлекторні фари, коротше, бубєн ) такий хокей нам не потрібен
Тому, мабуть, ця машина найулюбленіший вибір пацанчиків з Троєщини, можливо навіть на бляхях, яким вже років по 20, або поціновувачам накшталт Дімона, який щє з того ж часу пам'ятає про 325, або щє потужніши варіанти того виробника тої епохи ) і купують відносно свіжі, або нові машини.
хтось бачив останню сімку нову ? це ж циган тюнінг якийсь, весь у сріблястих молдінгах якихось. ауді А8 більш стримана і аскетична. Х1, Х3 теж якісь іграшкові.. но то є вибір кожного
головне в цій темі не згадувати що пропеллери для вєрмахта робили )

[Gerzik]

а шо ... таки робили...

[Dimon325]

(12-05-2019 20:01)Gerzik :  а шо ... таки робили...

Что Рено, Порше и Шкода бронетехникой для немцев занимались. Что еще не стоит вспоминать?)

[Gerzik]

(12-05-2019 20:49)Dimon325 :  

(12-05-2019 20:01)Gerzik :  а шо ... таки робили...

Что Рено, Порше и Шкода бронетехникой для немцев занимались. Что еще не стоит вспоминать?)

Все залежить від твоєї готовності придбати того огідного вагончека...