2,0 TDI CBAB 103kWt - Ресурс сажевого фільтра

[zender67]

sc3pt1c! Спасибо! Вчера впервые наблюдал регу ЕЛМ (скрины пока выкладывать не могу-"бесправный"). Но заметил что температура входящих газов 378С, исходящих из DPF 236C (думал что они выше). Количество доп. впрыска #1-2.0. #2 - 6.85. #3 - 2.91. Выжеглось сажи до отметки 4.85(г) с 24.

[sc3pt1c]

Не може температура падати із збільшенням відстані від двигуна. ))) Чим далі від двигуна тим менша темп, тобто перед сажевим завжди темп вища. В сажевому немає підігріву )

[zender67]

Второй скрин с моего телефона :- Температура вход газа DPF 276C , температура выход газа 448С. Cкоро появятся "права" на форуме - выложу!
Почему температура не может подниматься в DPF - ведь подается дополнительная порция топлива (которая и возгорается cжигая и накопившуюся сажу та то сома уже гореть не может)...

[sc3pt1c]

(14-02-2020 09:23)zender67 :  Второй скрин с моего телефона :- Температура вход газа DPF 276C , температура выход газа 448С. Cкоро появятся "права" на форуме - выложу!
Почему температура не может подниматься в DPF - ведь подается дополнительная порция топлива (которая и возгорается cжигая и накопившуюся сажу та то сома уже гореть не может)...

Така температура буде тільки тоді коли післявприску вже немає і регенерація закінчилась, а сажевий добре розігрітий і йому потрібен час щоб охолонути) а так температура завжди буде менша ніж на вході

https://kovsh.com/library/ice/exhaust_sy...ion_degree
Почитайте тут гарно все розписано, там і є ще картинки з температурами

І доречі та порція палива загорається не в фільтрі,а ще в циліндрі тим самим піднімаючи температуру в циліндрі

[zender67]

(14-02-2020 17:27)sc3pt1c :  І доречі та порція палива загорається не в фільтрі,а ще в циліндрі тим самим піднімаючи температуру в циліндрі

Обов,язково прочитаю! Я з вами не спорю - лишь хочу понять суть...
Еще меня интересует путь попадания топлива в масло при этом дополнительном впрыске ... Через кольца?

[sc3pt1c]

(14-02-2020 21:16)zender67 :  

(14-02-2020 17:27)sc3pt1c :  І доречі та порція палива загорається не в фільтрі,а ще в циліндрі тим самим піднімаючи температуру в циліндрі

Обов,язково прочитаю! Я з вами не спорю - лишь хочу понять суть...
Еще меня интересует путь попадания топлива в масло при этом дополнительном впрыске ... Через кольца?

Так, через кільця, по тій ссилці є ця інфо також)

[zender67]

[quote='sc3pt1c' pid='2784307' dateline='1581523914']
На холостих до 10-15мбар, на обертах до 40-50мбар, цифри мої, взяті на основі огляду багатьох сажових з різними станами
Середнє значення сажовиків - холостий близько 5-7мбар, оберти - 25-30мбар, залежить

У меня такие значения:

Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 018 PA)

14:10:32
IDE00019 Voltage terminal 30 14.780 V
IDE00021 Engine speed 2499 /min
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 -0.34 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 0.24 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.06 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 0.03 mg/stroke
IDE00427 Particle filter; difference pressure 34 hPa
IDE00428 Particle filter; offset for differential press. 0 hPa
IDE00433 Particle filter; oil ash volume 0.12 l

14:09:22
IDE00019 Voltage terminal 30 14.740 V
IDE00021 Engine speed 833 /min
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 -0.31 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 0.14 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.06 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 0.12 mg/stroke
IDE00427 Particle filter; difference pressure 7 hPa
IDE00428 Particle filter; offset for differential press. 0 hPa
IDE00433 Particle filter; oil ash volume 0.12 l

На ХХ (830 об.мин 5-7 нРа на 1500 об - 12 \ 2100 - 19\ 2200 - 20\ 2500 - 32-34.
Я так понимаю что в пределах нормы ?! Рега была 110 км тому (70%) сажи -15.96 (24)г.

[sc3pt1c]

Так, все нормально)

[zender67]

Дякую!