Выливается бензин из бака

[Украинец]

Попробуйте снять с абсорбера патрубок который приходит с бака. И так поездите денек. Патрубок не глушите ничем. Если проблема уйдет то ищите ее в абсорбере(забитый клапан например). Если останется проблема, то быстрей всего что то с трубкой вентиляции(пережата, забита).
Как то так.

[Virich]

(30-11-2019 17:05)Украинец :  Попробуйте снять с абсорбера патрубок который приходит с бака. И так поездите денек. Патрубок не глушите ничем. Если проблема уйдет то ищите ее в абсорбере(забитый клапан например). Если останется проблема, то быстрей всего что то с трубкой вентиляции(пережата, забита).
Как то так.

Добрый вечер, сегодня добрался до гаража и попытался попробовать снять входящую трубку но она так задубела что не рискнул на морозе крутить завтра розпарю и буду снимать, а вот выходящую трубку снял легко у нее эфект как в пылесоса тянет сильно, я так понимаю проблема или в адсорбере или до адсорбера? Если на выходе тянет хорошо, то значит клапан открыт и работает?

[AlteaXL]

Вообще этот клапан имеет достаточно хитрый алгоритм управления, на холодном стоячем авто попасть именно в тот промежуток времени когда эбу командует ему открытие это надо постараться. Я по крайней мере много раз пробовал, получилось только раз.
Може кто знает какие звезды должны сойтись чтоб он открылся?

Стоп, а клапан в адсорбере или отдельный?

[Virich]

(07-12-2019 18:30)AlteaXL :  Вообще этот клапан имеет достаточно хитрый алгоритм управления, на холодном стоячем авто попасть именно в тот промежуток времени когда эбу командует ему открытие это надо постараться. Я по крайней мере много раз пробовал, получилось только раз.
Може кто знает какие звезды должны сойтись чтоб он открылся?

Стоп, а клапан в адсорбере или отдельный?

Я так понимаю клапан после адсорбера, скорее всего проблема или в адсорбере, или до его.

[Украинец]

Клапан есть прям в абсорбере. Поэтому и рекомендовал снять трубку перед ним(со стороны бака), а не после.

---

---

Точнее не клапан а сеточка.

[AlteaXL]

Эээ... наверное проще было изначально указать тип двигателя
Если это шото типа AGU, AUQ, там клапан в самом адсорбере, и нет смысла снимать патрубок между адсорбером и впускным коллектором, называйте его как хотите, хоть до, хоть после, там всегда вакуум.
С более современными движками чуть по другому, у них этот клапан вынесен на коллектор.
Сеточек там отродясь никаких небыло, в адсорбере есть поролоновый(ну или что-то подобное) фильтр.

[Украинец]

Да и не важно какой движок. Отсекаеш частями вентиляцию бака и будет понятно где затор образовался. Принцып везде одинаков, исполнение разное может быть.

[AlteaXL]

Один только ньюанс, пары в коллектор всасываются, а не выдуваются. Короче дело тёмное, немного прояснить это дело поможет вот эта ссыль
https://www.drive2.ru/o/b/451117802200238069/

Не скажу как именно организована система улавливания паров на движке ТС, но должно быть нечто подобное описанному движку 1.8 Tsi

[Украинец]

Шо там сложного. При понижении давления в баке, открывается клапан на крышке заливной горловины(работает только в одну сторону). Избыточное давление стравливается через трубопровод - абсорбер - электроклапан во впускной коллектор. Раз в баке избыточное давление то искать в сторону абсорбера, где то затор.

[AlteaXL]

Забыли только уточнить откуда берётся избыточное давление, особенно при низких температурах