Oсtavia 2020, когда начнутся продажи в Украине?

[walter]

(29-01-2020 16:28)Украинец :  Тоисть на А7 спрос есть а на А8 не будет?

Вопрос цены. Octavia A7 от 16 до 26 тысяч долларов, А8 выставят как минимум за 30, две штуки, под заказ. Патамучто эксклюзив и в Европе очередь. Потом Еврокар объявит акции шмакции с аттракционом невиданной щедрости и спустит цену до 27 на урезанную комплектацию.. Примерно как они со Scala сделали.
Octavia A8 в Чехии от 600 тысяч крон 1.5 на ручке. Добавьте минимум сотню, будет цена в гривнах в Украине.

[torero]

Ну не знаю, нужно быть фанатом, чтобы за прогнозные 750 штук купить октавию
Корейский С клас за 16-22, СУВ Спортаге за 20+, вменяемый кашкай можно за 22-25, Хтрейл за 25-27, Французы, Карок, кодиак, Битые америкосы, в конце концов....
Я понимаю, что кнопочки там, салон типа не унылый, но большинство купят то что покрупнее, повыше, подешевле.

[Xander]

Вообще не понимаю ажиотажа. Нет, это конечно шкода клуб, типа любовь к марке все такое.
Но если посмотреть трезво на A8, то тележка-то осталась старая, а вот электронных блоков вполне много может быть новых. Так что я бы остерегался покупать любого немца/чеха в первый год выпуска модели. Нафиг надо быть тестером, особенно если учесть, что для диагностирования современных проблем в авто нужно иметь не слабый опыт и умение, чего далеко не всегда можно найти у официалов.

[Odessit]

Новый интерьер и экстерьер это хорошо. Но не стоит забывать что ВАГу нужно продавать Пассаты и Супербы так что по качеству материалов, шумке, плавности хода и тд Октавия останется хуже этих автомобилей. Если случайно заглянуть одним глазом в прайс Тойоты можно увидеть РАВ4 или Камри по цене Октавии А8.
Я не видел ни одной Скалы на дороге, новая Октавия украсит собой шоурумы дилеров. Зато можно будет в 2022-2023 взять машину 2020 года со скидкой

[walter]

(30-01-2020 22:31)Xander :  Вообще не понимаю ажиотажа. Нет, это конечно шкода клуб, типа любовь к марке все такое.
Но если посмотреть трезво на A8, то тележка-то осталась старая, а вот электронных блоков вполне много может быть новых. Так что я бы остерегался покупать любого немца/чеха в первый год выпуска модели. Нафиг надо быть тестером, особенно если учесть, что для диагностирования современных проблем в авто нужно иметь не слабый опыт и умение, чего далеко не всегда можно найти у официалов.

Угу. случись какая то поломка и машина зависнет в ремонте на месяц другой. ОД будет спихивать на Еврокар, Еврокар на логистику с Чехией.
Цены на А8 как минимум через год станут адекватными. Дэк что остаётся Карок, относительно доступно по цене, сервису и всякие допы можно прикрутить на стороне.

[Миша Чех]

(31-01-2020 21:06)walter :  Угу. случись какая то поломка и машина зависнет в ремонте на месяц другой. ОД будет спихивать на Еврокар, Еврокар на логистику с Чехией.

ИМХО притомили вы навязчивым обсеранием Еврокара. От того что у кого-то главная прокладка прохудилась, нечего на все зеркала пенять. Пользую уже вторую А7, и проблем не возникает
Хочется спросить критиканов, кто-то из вас А8 живьём видел, или чисто мойши напели?

[walter]

(31-01-2020 21:38)Миша Чех :  

(31-01-2020 21:06)walter :  Угу. случись какая то поломка и машина зависнет в ремонте на месяц другой. ОД будет спихивать на Еврокар, Еврокар на логистику с Чехией.

ИМХО притомили вы навязчивым обсеранием Еврокара. От того что у кого-то главная прокладка прохудилась, нечего на все зеркала пенять. Пользую уже вторую А7, и проблем не возникает
Хочется спросить критиканов, кто-то из вас А8 живьём видел, или чисто мойши напели?

На Еврокаре по ходу всё прохудилось. Но из за них чехи в Украину заходить не хотят.
Проблем не возникало, дэк вы наверно с гарантийным ремонтом толком не сталкивались.
А что А8? Ну привезут через пол года по цене космос и не важно будет какие там экранчики с крутилочками. Вы готовы за Амбишн 1.5 на ручке 30 тысяч отдать?

[Миша Чех]

(31-01-2020 21:54)walter :  [quote='Миша Чех' pid='2782482' dateline='1580499529']
На Еврокаре по ходу всё прохудилось. Но из за них чехи в Украину заходить не хотят.
Проблем не возникало, дэк вы наверно с гарантийным ремонтом толком не сталкивались.
А что А8? Ну привезут через пол года по цене космос и не важно будет какие там экранчики с крутилочками. Вы готовы за Амбишн 1.5 на ручке 30 тысяч отдать?

Марокко собрал тысячи машин, которые радуют покупателей. Почему то у вас возникли проблемы. Может нужно расширить поиск мест, где прохудилось?

Что касается А8 и ее цены, то в Чехии каждое следующее поколение аналогичных Октавий становится дороже на 100 тыс. Это аксиома. Меняется только обвес, ничего более. И, тем не менее, Октавия - пятая по продаваемости машина в Европе. И - самая дешёвая машина в своем классе для лизинга. Потому что как ни тужьтесь, а самая лучшая разница между покупкой новой и продажей четырёхлетней будет у октавки. И крупный бизнес, который делает объем, выберет снова ее. А все ваши ниссаны, тоеты и прочая сувная ересь - понты для приезжих.


Как-то так.

---

---

(31-01-2020 21:54)walter :  [quote='Миша Чех' pid='2782482' dateline='1580499529']
На Еврокаре по ходу всё прохудилось. Но из за них чехи в Украину заходить не хотят.
Проблем не возникало, дэк вы наверно с гарантийным ремонтом толком не сталкивались.
А что А8? Ну привезут через пол года по цене космос и не важно будет какие там экранчики с крутилочками. Вы готовы за Амбишн 1.5 на ручке 30 тысяч отдать?

Еврокар собрал тысячи машин, которые радуют покупателей. Почему то у вас возникли проблемы. Может нужно расширить поиск мест, где прохудилось?

Что касается А8 и ее цены, то в Чехии каждое следующее поколение аналогичных Октавий становится дороже на 100 тыс. Это аксиома. Меняется только обвес, ничего более. И, тем не менее, Октавия - пятая по продаваемости машина в Европе. И - самая дешёвая машина в своем классе для лизинга. Потому что как ни тужьтесь, а самая лучшая разница между покупкой новой и продажей четырёхлетней будет у октавки. И крупный бизнес, который делает объем, выберет снова ее. А все ваши ниссаны, тоеты и прочая сувная ересь - понты для приезжих.


Как-то так.

[walter]

(31-01-2020 22:18)Миша Чех :  Еврокар собрал тысячи машин, которые радуют покупателей. Почему то у вас возникли проблемы. Может нужно расширить поиск мест, где прохудилось?

Что касается А8 и ее цены, то в Чехии каждое следующее поколение аналогичных Октавий становится дороже на 100 тыс. Это аксиома. Меняется только обвес, ничего более. И, тем не менее, Октавия - пятая по продаваемости машина в Европе. И - самая дешёвая машина в своем классе для лизинга. Потому что как ни тужьтесь, а самая лучшая разница между покупкой новой и продажей четырёхлетней будет у октавки. И крупный бизнес, который делает объем, выберет снова ее. А все ваши ниссаны, тоеты и прочая сувная ересь - понты для приезжих.


Как-то так.

Машина нормальная но сервис от Еврокара никакой. По крайней мере , в регионах.
Машины для лизинга - дэк у капиталистов своя вычисления стоимости эксплуатации и выгоды. В Украине первым бы был Ланос. однозначно.
Импортёры тойот нисаннов рено работают . расширяя сеть и предложения продукта а не сидят на месте, типа улучшая сервис и рассказывая ОД что машины будут. Но потом, в х его з каких комплектациях и по ломовым ценам, патамучто этож Шкода, кто панимает тот купит не взирая на.....
Французы с японцами сильно прибавили в качестве и ассортименте, пять лет назад и сейчас - две больших разницы.
Тойота , так посмотрите как цены на четырёх пятилетние машины держатся, даже в США. Хотя как машины - так себе, кроме нового РАВ4.

Пока Еврокар А8 привезёт. в Украине уже будут продавать Гольф 8 и новый Сеат Леон по сопоставимым или более низким ценам. Гольф 8 точно будет дешевле.

[Odessit]

(31-01-2020 22:18)Миша Чех :  Что касается А8 и ее цены, то в Чехии каждое следующее поколение аналогичных Октавий становится дороже на 100 тыс. Это аксиома. Меняется только обвес, ничего более.

В это время Королла, Камри, РАВ4 обрастают новой платформой с многорычажкой и не дорожают.

(31-01-2020 22:18)Миша Чех :  И, тем не менее, Октавия - пятая по продаваемости машина в Европе. И - самая дешёвая машина в своем классе для лизинга. Потому что как ни тужьтесь, а самая лучшая разница между покупкой новой и продажей четырёхлетней будет у октавки. И крупный бизнес, который делает объем, выберет снова ее.

То есть основные продажи за счет корпоративного парка в Европе под лизинг? Это вы пишите людям которые покупают машину для себя, поэтому такой аргумент совсем не впечатляет. И почему из-за того что машины используются в лизинге вдруг будет лучшая разница между новой и продажей четырехлетки? Эти лизинговые помойки были завезены в Украину в большом количестве и негативно влияют на стоимость б/у официальных машин на руках у частников. Крупный бизнес в Украине выбирает Логаны для такси и Дастеры для аграриев.

(31-01-2020 22:18)Миша Чех :  А все ваши ниссаны, тоеты и прочая сувная ересь - понты для приезжих.
Как-то так.

Это сильное заявление, даже не знаю как его комментировать. Могу лишь сказать что вы потеряли всяческую связь с Украиной и пытаетесь устраивать нравоучения кому, как и за какие деньги покупать машины.