Дизель заводится и моментально глохнет.

[dimkar]

(07-10-2020 10:28)StreetLine :  Насчёт синхронизации кооенвал-распредвал, Васей что то смотрели, сказали, что все ок. Метки на ремне стоят, все ок.
Как можно Васей проверить топливный насос в баке? Что должно показывать?
И еще. За все разы это происходило ТОЛЬКО на прогретом двигателе. Ни разу не было при запуске на холодный.
И еще. Не знаю как правильно описать это, опишу своими словами. Иногда при запуске двигатель запускается более резвее, на тахометре обороты в момент запуска прыгают до 1000 и моментально падают. А иногда запуск проиходит как то вяло. Обороты сразу становятся на 800. Как бы без подгазовки.

Я не думаю что этот баг связан как то коленвалом/распредвалом и метками.. Я только в феврале сделал большое ТО с заменой комплекта ГРМ, проехал всего 17 тыс.км. Все стоит строго по меткам..
Я грешу больше на насосы (в моей машине их аж три штуки: в баке, под капотом над ТНВД, ну и сам ТНВД), либо иногда клапан стравливает давление с подачи..
Васей вряд ли это проверить можно, скорее всего надо подключать манометр, и замерять им давление при запуске.. Или как то прозвонить насосы и глянуть какой напряжение они выдают.. хватит ли того напряжения для стабильной подкачки топлива..
Но это моё ИМХО, так сказать рассуждения дилетанта..

[StreetLine]

(07-10-2020 10:38)zender67 :  C АКБ связи нет...?

Хороший вопрос. АКБ на авто менялся всего один раз пока что. До этого стоял родной. Щас Бош. При родном акб этих траблов с запуском не было ни разу. Но в этом и загвоздка. Когда решил заменить родной, он ведь уже был неплохо так изношен. И тем не менее все было ок. Бош себе поставил в декабре 2017 года.

[vorm77]

(06-10-2020 16:48)StreetLine :  

(22-04-2020 23:17)vorm77 :  Здравствуйте, уважаемые шкодоводы. Столкнулся с такой же проблемой. Шкода а7 2,0 tdi 2015г. 170тыс. Происходит такое в основном после недолгого простоя (до 30 мин). На холодную заводится без проблем. Ключ менял - не помогло. Симптомы такие же: стартер крутит, схватывает и сразу глохнет. Заводится с 3-5 раза. На приборам никаких ошибок. Недавно заменил ремень ГРМ. Но после замены проехал около 1 тыс км. Проблем с запуском небылоо.

Что то выяснили по вашей проблеме? У меня все так и продолжается, иногда раза 2 в месяц, иногда ни разу.

---

---

(30-12-2019 17:54)ПетроФФ :  Проблема появляется и на месяц-два пропадает. Ничего не делал, но заметил что на сокаровском дизеле такого не было, на ОККО регулярно.

А как у вас эта фигня, продолжается или все ок?

У меня ничего не изменилось. Симптомы такие же как у Вас. Закономерность уловить невозможно. Но на холодную всегда заводится без проблем. С электриком не встречался. Диагностику не делал. Сейчас езжу не часто 1-2 раза в неделю.

[toledo]

Почему васей нельзя? Вы можете даже сами посмотреть с утра когда заводите на холодную и на горячую. Давление в топливной гляньте, какое становится просто при повороте зажигания. По опыту и бензинок в том числе - насос в баке/реле его управления, тнвд - много у кого пусть и на старых версиях тнвд, не коммонрейл на горячую не хотела... Душ на тнвд, мокрая тряпочка решала проблему (вопрос лишь в его расположении/доступу к нему). Но если выбирать из 2х этих вариантов - скорее погружной в баке, хотя странно что не ловится ошибка по низкому давлению. На горячую ТННД в баке, верней когда он горячий - может в легкую подклинивать, просто когда нет тнвд - легко понять в чем проблема, а тут еще и промежуточный стоит. На MPI так было, останавливаттся приходиллсь каждые 20 минут, 10 минут стоянки заводился с горкм пополам и пер дальше... Меряйте давление на погружном... Ну или васей можете попробовать посмотреть и найти закономерность по давлению в топливной рейке (на фси это прокатывало), тут не пробовал, не смотрел

[ПетроФФ]

(07-10-2020 08:52)zender67 :  Было бы хорошо видеть ошибки, сопровождавшие эти баги ... (а так "нарядно" лишь методом исключения за 240эуро).

---

---

В ключах батарейки менялись ...? Один из моих ключей прошлой зимой случайно (с брюками) попал в стирку (поплавав 20-30 мин при 60С но вовремя был "спасен")... Сразу разобран и просушен (внутри на удивление был абсолютно сух). Служит до сих пор !!!

Про батарейку это вы сильно. Конечно менялись. Оба ключа проблемные, ошибки были , уже не помню, но не указывали на ключ.
Ключи очень не любят ударов, а они конечно падали.
Четыре месяца назад подшил ключ.

[zender67]

Про батарейку:- некоторые ошибочно думают что напряжение к примеру в 2,5-2,7v ( вместо 3-3,1) достаточно для работы (и оставляют старую)...
В современных ключах есть катушка на феррите - вот она то (из за своей массы) от ударов (падений) и может потерять контакт или треснувшие дорожки. Не во всех случаях но иногда изучение ( пропайка) элементов , замена кнопок под лупой помогает.

[Игорь Strimon]

(07-10-2020 15:09)vorm77 :  

(06-10-2020 16:48)StreetLine :  

(22-04-2020 23:17)vorm77 :  Здравствуйте, уважаемые шкодоводы. Столкнулся с такой же проблемой. Шкода а7 2,0 tdi 2015г. 170тыс. Происходит такое в основном после недолгого простоя (до 30 мин). На холодную заводится без проблем. Ключ менял - не помогло. Симптомы такие же: стартер крутит, схватывает и сразу глохнет. Заводится с 3-5 раза. На приборам никаких ошибок. Недавно заменил ремень ГРМ. Но после замены проехал около 1 тыс км. Проблем с запуском небылоо.

Что то выяснили по вашей проблеме? У меня все так и продолжается, иногда раза 2 в месяц, иногда ни разу.

---

---

(30-12-2019 17:54)ПетроФФ :  Проблема появляется и на месяц-два пропадает. Ничего не делал, но заметил что на сокаровском дизеле такого не было, на ОККО регулярно.

А как у вас эта фигня, продолжается или все ок?

У меня ничего не изменилось. Симптомы такие же как у Вас. Закономерность уловить невозможно. Но на холодную всегда заводится без проблем. С электриком не встречался. Диагностику не делал. Сейчас езжу не часто 1-2 раза в неделю.

Добрый день! Такая же проблема Октавия 2.0 disel 2016 г.....На горячую постоишь под магазином 15 - 30 мин. и заводится не хочет...Только с 5 - 6 раза....Вроде прихватывает...но как будто стартеру не хватает мощности разогнать двигатель....Проблема уже год....Начал выскакивать чек "Ошибка системы старт стоп" и на компьютере фиксируется проблема с давлением топлива.....Машина после этого переходит в аварийный режим и плохо едет, пока не сотрешь ошибку.....Несколько раз был у разных официалов и нескольких обычных сервизах....Поменяли датчик коленвала, распредвала, давления насоса, помыли впускной, ЕГР....и НИЧЕГО........Стало провялятся чаще.... Не знаю что делать.....Мастера руками разводят....Мол....Не знаем... ПОМОГИТЕ!!!!

---

---

(07-10-2020 15:09)vorm77 :  

(06-10-2020 16:48)StreetLine :  

(22-04-2020 23:17)vorm77 :  Здравствуйте, уважаемые шкодоводы. Столкнулся с такой же проблемой. Шкода а7 2,0 tdi 2015г. 170тыс. Происходит такое в основном после недолгого простоя (до 30 мин). На холодную заводится без проблем. Ключ менял - не помогло. Симптомы такие же: стартер крутит, схватывает и сразу глохнет. Заводится с 3-5 раза. На приборам никаких ошибок. Недавно заменил ремень ГРМ. Но после замены проехал около 1 тыс км. Проблем с запуском небылоо.

Что то выяснили по вашей проблеме? У меня все так и продолжается, иногда раза 2 в месяц, иногда ни разу.

---

---

(30-12-2019 17:54)ПетроФФ :  Проблема появляется и на месяц-два пропадает. Ничего не делал, но заметил что на сокаровском дизеле такого не было, на ОККО регулярно.

А как у вас эта фигня, продолжается или все ок?

У меня ничего не изменилось. Симптомы такие же как у Вас. Закономерность уловить невозможно. Но на холодную всегда заводится без проблем. С электриком не встречался. Диагностику не делал. Сейчас езжу не часто 1-2 раза в неделю.

Добрый день! Такая же проблема Октавия 2.0 disel 2016 г.....На горячую постоишь под магазином 15 - 30 мин. и заводится не хочет...Только с 5 - 6 раза....Вроде прихватывает...но как будто стартеру не хватает мощности разогнать двигатель....Проблема уже год....Начал выскакивать чек "Ошибка системы старт стоп" и на компьютере фиксируется проблема с давлением топлива.....Машина после этого переходит в аварийный режим и плохо едет, пока не сотрешь ошибку.....Несколько раз был у разных официалов и нескольких обычных сервизах....Поменяли датчик коленвала, распредвала, давления насоса, помыли впускной, ЕГР....и НИЧЕГО........Стало провялятся чаще.... Не знаю что делать.....Мастера руками разводят....Мол....Не знаем... ПОМОГИТЕ!!!!

[Ulisss]

А сколько насос давит?

[vorm77]

Привет товарищам по несчастью. Проблему победил!!!
Проблема начала настойчиво беспокоить. Практически каждый запуск на горячую с 3-го - 5-го раза.
Машина 2015г. 2.0tdi, двигатель CRMB, автомат, пробег 170тыс. км. Пригнана из Франции.
Перелопатил десяток форумов и для себя наметил три возможные причины:
1. Уставший АКБ. На одном из форумов нашел информацию, что при запуске на гарячую для запуска обороты колен. вала должны быть больше, чем при запуске на холодную. И если определенная частота не достигнута - мозги не дают команду на открытие форсунок.
2. Уставший стартер (износ щеток, втулок), подклинивание, недостаточные обороты.
3. Неправильная установка улов коленвал - распредвал. Но этот пункт отмел, так как после замены комплекта ремня ГРМ проехал около 1 тыс. км. без проблем.
Начал с первого. Машинка 15года. АКБ родной. Да еще и система старт-стоп (как она выбешивает). Думаю во Франции врядли кто-то заморачивался с её отключением во время эксплуатации.
Тестю недавно на Волгу купили новый АКБ. Поехали к нему в гараж. Свой снял, его поставил. Включил зажигание. Приборка как новогодняя ёлка вся в ошибках. Завелась где-то с 10-го раза. Проехал километра 3. Ошибки погасли. АКБ подзарядился.
Тестировал 2 дня, заводится с пол оборота. Радости нет предела!!!

[ПетроФФ]

(22-11-2020 13:13)vorm77 :  Привет товарищам по несчастью. Проблему победил!!!
Проблема начала настойчиво беспокоить. Практически каждый запуск на горячую с 3-го - 5-го раза.
Машина 2015г. 2.0tdi, двигатель CRMB, автомат, пробег 170тыс. км. Пригнана из Франции.
Перелопатил десяток форумов и для себя наметил три возможные причины:
1. Уставший АКБ. На одном из форумов нашел информацию, что при запуске на гарячую для запуска обороты колен. вала должны быть больше, чем при запуске на холодную. И если определенная частота не достигнута - мозги не дают команду на открытие форсунок.
2. Уставший стартер (износ щеток, втулок), подклинивание, недостаточные обороты.
3. Неправильная установка улов коленвал - распредвал. Но этот пункт отмел, так как после замены комплекта ремня ГРМ проехал около 1 тыс. км. без проблем.
Начал с первого. Машинка 15года. АКБ родной. Да еще и система старт-стоп (как она выбешивает). Думаю во Франции врядли кто-то заморачивался с её отключением во время эксплуатации.
Тестю недавно на Волгу купили новый АКБ. Поехали к нему в гараж. Свой снял, его поставил. Включил зажигание. Приборка как новогодняя ёлка вся в ошибках. Завелась где-то с 10-го раза. Проехал километра 3. Ошибки погасли. АКБ подзарядился.
Тестировал 2 дня, заводится с пол оборота. Радости нет предела!!!

Если отключите систему старт/стоп , то можно ставить обычный аккум.
А так только AGM.