Детонация двигателя на холодную 1,6 tdi

[Taxi]

Хто має можливість, подивіться прогою перед тим, як зводити холодний двигун, яку температуру повітря на впуску показує датчик і на скільки вона відрізняється від фактичної, тієї яку бортовий на панелі показує. Є думка, що ті пропуски можуть бути через недостовірні покази датчика і, відповідно, блок подає неправильну кількість пального. Це теорія, цікаво її перевірити.
Сьогодні дивився в себе. В мене вийшло +2,5 градуси на впуску і +5 градусів на панелі.

[sc3pt1c]

Клієнт мав таку проблему, але навіть не подьоргувагня, а можна сказати труїння було на холодну, секунд 30. То біля Львова робив форсунки, після чого такого ефекту немає. Хоча перед тим в Тернополі звертався до 3 сто, які перевіряли форсунки і казали, що все ок. Спеціально залишив на ніч машину у них, і заводив зранку при них то все добре було.

[Taxi]

А що в нього з форсунки не так було?

[sc3pt1c]

(18-12-2021 20:09)Taxi :  А що в нього з форсунки не так було?

Я по темі підписав, подьоргування на холодну були

[Taxi]

Маю на увазі, що саме по форсунках було не добре? Корекції, чи ще щось? Що з ними робили і чому вирішили це робити? Виходячи з цього можна дивитися на свої форси і думати що робити з ними.
Кількома постами вище людина пише, що форсунки почищені, нові свічки накалу, а проблема далі є.
В мене корекції по форсунках коливаються в межах до +/- 0,5%. Це цілком нормально. Якщо б більше 1% було, то тоді варто чистити.

[Crazy_M3]

Був в мене crkb з пробігом 290тис. При любому морозі все в ідеалі. І коррекція була максимум 0.2. А от на двигунах clha часто чую про підтраювання і корекція в них десь 0.5 меньше не бачив. Це все з власного наблюдання. Часто на діагностику приїзжають авто плюс на виїздах при підборі авто.

[sc3pt1c]

(19-12-2021 13:27)Taxi :  Маю на увазі, що саме по форсунках було не добре? Корекції, чи ще щось? Що з ними робили і чому вирішили це робити? Виходячи з цього можна дивитися на свої форси і думати що робити з ними.
Кількома постами вище людина пише, що форсунки почищені, нові свічки накалу, а проблема далі є.
В мене корекції по форсунках коливаються в межах до +/- 0,5%. Це цілком нормально. Якщо б більше 1% було, то тоді варто чистити.

Що саме було не так і що робили не знаю, но по корекції було все ок. + 2 сто форсунки перевіряли на стендах, то казали також, що все добре.

[Sasha_nv]

Хлопці, хто як вирішив проблему з детонацією двигуна на холодну?

[Taxi]

Я, наразі, ніяк не вирішив.
Недавно помітив, що на холодну по одній форсунці корекції тримаються в районі -1,4 мг. Це забагато. Тоді і йдуть ті пропуски. Коли прогрівається, то стають -0,2мг і пропуски зникають. Може бути, що з тим пов'язано.

[Oleg1987]

(18-12-2021 19:32)Taxi :  Хто має можливість, подивіться прогою перед тим, як зводити холодний двигун, яку температуру повітря на впуску показує датчик і на скільки вона відрізняється від фактичної, тієї яку бортовий на панелі показує. Є думка, що ті пропуски можуть бути через недостовірні покази датчика і, відповідно, блок подає неправильну кількість пального. Це теорія, цікаво її перевірити.
Сьогодні дивився в себе. В мене вийшло +2,5 градуси на впуску і +5 градусів на панелі.

+-2.5 градуси ролі не грає.... от якби +-15-20...