Откуда берется энергия для электродвигателя в гибридах?

[AlexB]

Навеяло новой Октавией рс а8. В нем установлен 1,4 бензин на 150 коней и электродвигатель на 100. В сумме пишут 245 коней и разгон за 6 секунд. Но у меня вопрос, а с чего будет работать электродвиг? Откуда энергоносители он будет брать? Если рекуперацией то явно недостаточно для 100 коней мощности, если бензиновый будет подзаряжать то мощность у него упадет и больше чем 150 в сумме никак не должно получиться согласно законов механики и физики.
Шо это за бред с этими гибридами? Типа возьмем литровый атмосферник на 60 лс добавим к нему электродвиг на 500 лс и получим самолет на 560 лс? Но это же не будет работать так, очевидно.

[Ніштяк]

Теж для мене незрозуміло. Мужик з під'їзду купив Форд С-макс гібрида з Америки. Їздить виключно по місту на відстані до 10км, а то менше. Де та батарея має підзаряджаться, я не розумію. До 40км/год їде на електриці. Каже розхід був 3,5л до холодів.

[Misterd]

там будет два минипальчика в бардачке

[alexa111]

гібриди з такою автономністю на електриці підзаражяємі від розетки.

[Vitaly_N]

[Lebrasko]

(11-12-2020 11:29)Ніштяк :  Теж для мене незрозуміло. Мужик з під'їзду купив Форд С-макс гібрида з Америки. Їздить виключно по місту на відстані до 10км, а то менше. Де та батарея має підзаряджаться, я не розумію. До 40км/год їде на електриці. Каже розхід був 3,5л до холодів.

З такими поїздками на таксі дешевше

[AlexB]

(11-12-2020 14:33)Vitaly_N :  

Ну и? Тут батарея и розетка

[Vitaly_N]

(12-12-2020 23:19)AlexB :  Ну и? Тут батарея и розетка

тяжело не увидеть три буквы ДВС

[AlexB]

(13-12-2020 09:44)Vitaly_N :  

(12-12-2020 23:19)AlexB :  Ну и? Тут батарея и розетка

тяжело не увидеть три буквы ДВС

При чем тут буквы? Это схема подзаряжаемого гибрида, там есть РОЗЕТКА. С этим все понятно и вопросов нет. Вопрос в том откуда берется энергия для электродвигателя в гибридах БЕЗ РОЗЕТКИ.

[Alex66]

(13-12-2020 20:51)AlexB :  Вопрос в том откуда берется энергия для электродвигателя в гибридах БЕЗ РОЗЕТКИ.

Отбор мощности для заряда АКБ при ненагруженных режимах и плюс рекуперация. Когда вы тормозите, то это происходит не колодками, а электродвигателем в режиме работы генератора. Экстренное торможение уже колодки. За всеми режимами следит контроллер естественно. Все потоки энергии у вас отображаются на приборе. В городе тормозить вам приходится много, вот и возвращают часть энергии в АКБ. Вообще энергия ниоткуда не берется и никуда просто так не пропадает. Ее переводят из одного состояния в другое, естественно при этом часть энергии теряется. На простом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания вы много энергии тратите на торможение. Переводите ее в тепло и износ колодок. Ради интереса померяйте пирометром зимой температуру тормозных дисков и прикините сколько энергии вы спалили в городе в пустую на нагрев тормозных дисков. А могли бы ее потратить на заряд АКБ.