Фабия 1.4 2008,Второй обрыв ремня ГРМ за 35 000км

[MAX1980]

Единичку в стоимости ремонта или ремень должен был отходить больше в разы?

[shurken]

В пробеге. Не изнашивается оно к такому пробегу. Если так износился верх, внизу там уже давно ничего нет. Изнашиваются в первую очередь самые нагруженные места и это не верх.

[MAX1980]

Ну, по состоянию цилиндров,на первом сто,где вскрыли мотор ( позже я машину перевез на свой проверенный сервис,сглупил,надо было сразу дальше,но к ним ехать...),так вот первые сказали- заркало цилиндров почти без хона,поршня шатаются, скоро, очень скоро неминуемый масложор,ещё и эллипс как то рассмотрели... впрочем на втором сервисе, которому я доверяю гораздо больше говорят- при этом пробеге (273000 км,он честный,я единственный хозяин) поршня естественно будут болтаться,но если масло пока от то к то не уходит,а это так,то ближайшие 50-70 тысяч км или даже больше можно поездить,ибо любое вмешательство в поршневую тянет как минимум кольца,а лучше замену и расточку,которые я очень хотел бы пока отсрочить)

[shurken]

Нечего там отсрачивать. Точить надо. А лучше поставить другой мотор.

[MAX1980]

Ну, как говорится ожидание смерти хуже ее самой, другой мотор и дорого и кот в мешке,пока сегодня отписали,что к направляющим\клапанам добавили замену выпускных седел и правку впускных

---

---

И нашел в сети от моториста косвеннюу проверку на причины масложера:проверка косвенная что жрет масло-стоим на холостых минуту,потом резко газ-дым-сальники клапанов,наоборот-на холостых и при старте нет или мало,с разгоном увеличивается-поршневая.Именно ПОРШНЕВАЯ,сама замена колец,т.н.средний ремонт в 90% случаев выброшенные деньги и хватает от нуля до 30 тык,зависимо от состояния цилиндров,ставить новые ровные-круглые кольца в эллипсный и горшкоподобный цилиндр смысла нет,меняем приработанное на неприработанное,с несколькими щелями по кругу.Иногда встречаются почти не изношенные цилиндры,в основном бензиновые,внимательно светим-осматриваем,на предмет вертикальных рисок,если нет и хона в порядке,можно ставить стандартные кольца и восстановить головку,т.е.не просто прицепить сальники,а проверить-заменить по необходимости направляющие,клапана,седла и что там еще кривое,например распредвал и компенсаторы.Повторю-кроилово приведет к попадалову,в любом месте,написано-менять болты-меняем,написано-такая-то кривизна и шероховатость допустима-ровняем,написано-нельзя шлифовать головку-забиваем и шлифуем до ровного,если больше 0.25 приходится снять-аккуратно относим в металлолом.

[shurken]

Мотор то кот в мешке, но быстро становишься на колеса. А со своим потом можно неспешно разбираться. Мотор всегда продать можно.

То чем сейчас занимаетесь есть смысл только на продажу. Для себя надо капиталить.

[MAX1980]

Вчера забрал авто,по итогу- общая стоимость работ, материалов, эвакуации получилась практически 30 000 грн... В первом сервисе разобрали двигатель,сеяли поддон,но неделю не приступали- ждали запчастей ( я купил все новое на выпуск в сумме на 5800 ) но затем засомневавшись в квалификации сто забрал авто на проверенный профильный сервис,где доп запчасти и работы потянули ещё на 18000,по голове заменили все клапаны/ гидрокомпенсаторы/ направляющие/болты/ прокладки/ обе шестерни ГРМ,сам комплект ГРМ,были обработаны седла клапанов,плюс пара трубок и датчиков... Вот такое вот кино,и в течении ближайших десятков тысяч км надо наблюдать за расходом масла, может ещё и замена поршневой с расточкой блока грядёт...

[shurken]

У вас же ременной мотор. Какие шестерни ГРМ?

[MAX1980]

Шестерни распредвалов,которые крутятся/ крутят ремни)

[MaksymS]

И они со временем истираются - зуьбя становятся не ровными, а вареныком наоборот. Что в итоге приводит к повышенному износу ремня.