Passat B7 2.0TDI 250+км: чи варто?

[Dosa]

Всім привіт.

Років 3-5 назад в Україну масово приганялися дизельні Пассати Б7 з Німеччини з пробігами 170-220 тис.км. Зараз цих Пассатів багато виставляєтся на продажу, напевно, власники переходять на Б8 або кросовери)).

Так от запитання: чи варто розглядати для купівлі такий умовний автомобіль 2012-2013 років, універсал, дизель 2.0 TDI, пробіги вже там будуть 250 тис.км.+ Сажеві фільтри, скоріше за все, будуть вирізані, а клапани ЕГР заглушені)) Автомобіль буде надійний? Не буде парити мозгів?

[OktavianP]

Скажу сразу, сейчас набегут адепты секты у кума 1.9 тди накручивает второй миллион и проблем нет. Вот тому куму эти пассаты я бы и оставил, себе смотрел бы что другое…

[torero]

(26-08-2021 11:05)Dosa :  Всім привіт.

Років 3-5 назад в Україну масово приганялися дизельні Пассати Б7 з Німеччини з пробігами 170-220 тис.км. Зараз цих Пассатів багато виставляєтся на продажу, напевно, власники переходять на Б8 або кросовери)).

Так от запитання: чи варто розглядати для купівлі такий умовний автомобіль 2012-2013 років, універсал, дизель 2.0 TDI, пробіги вже там будуть 250 тис.км.+ Сажеві фільтри, скоріше за все, будуть вирізані, а клапани ЕГР заглушені)) Автомобіль буде надійний? Не буде парити мозгів?

Какая цена таких Пассатов?
Сам по себе пробег 250+ не считаю приговором для любого авто, просто нужно понимать, под какие цели авто.
Агрегаты дорогие, если что, в ремонте, не нужно ждать чуда и верить в истории о вечных дизелях.

[ПетроФФ]

(26-08-2021 11:05)Dosa :  Всім привіт.

Років 3-5 назад в Україну масово приганялися дизельні Пассати Б7 з Німеччини з пробігами 170-220 тис.км. Зараз цих Пассатів багато виставляєтся на продажу, напевно, власники переходять на Б8 або кросовери)).

Так от запитання: чи варто розглядати для купівлі такий умовний автомобіль 2012-2013 років, універсал, дизель 2.0 TDI, пробіги вже там будуть 250 тис.км.+ Сажеві фільтри, скоріше за все, будуть вирізані, а клапани ЕГР заглушені)) Автомобіль буде надійний? Не буде парити мозгів?

Имею такой пассат, 290 тыс. Сажевый, ЕГР на месте. При правильном и своевременном обслуживании будет все хорошо.

[Юрий 4х4]

Не ровняйте пробег 250+ тыков по немецким (европейским) автобанам и по нашим городам. Для движка не километраж важен, а мотор-часы. Вы же понимаете, что при езде по городу, за час вы проезжаете 25км, а по автобану 150км. То есть, износ двигателя на автобане ниже раз в пять, чем в городе.
Но, вы также должны учитывать, что продать авто с пробегом в 300+ тык будет значительно сложнее чем в
198.000...

[bura1]

Не забувайте також те, що "3-5" років назад, більшість тих пасатів ( ІМХО %90), що в нас на базарі були свіжопригнанні з пробігом 170/220 купувались "там" з пробігом 300+
Якщо знайдете "чесний" варіант - йому ще їздити і їздити головне вчасно обслуговувати.

[yurkolviv4x4]

(26-08-2021 11:05)Dosa :  Всім привіт.

Років 3-5 назад в Україну масово приганялися дизельні Пассати Б7 з Німеччини з пробігами 170-220 тис.км. Зараз цих Пассатів багато виставляєтся на продажу, напевно, власники переходять на Б8 або кросовери)).

Так от запитання: чи варто розглядати для купівлі такий умовний автомобіль 2012-2013 років, універсал, дизель 2.0 TDI, пробіги вже там будуть 250 тис.км.+ Сажеві фільтри, скоріше за все, будуть вирізані, а клапани ЕГР заглушені)) Автомобіль буде надійний? Не буде парити мозгів?

Такий Пассат гарний для їзди по трасі по гарних дорогах. І тоді проблем з ним ще довго не буде.

[StreetLine]

(26-08-2021 15:10)ПетроФФ :  Имею такой пассат, 290 тыс. Сажевый, ЕГР на месте. При правильном и своевременном обслуживании будет все хорошо.

Поддерживаю. Так же имею такой Пассат 2.0 TDI. Сажевика нет с завода, ЕГР на месте, ничего не глушил. Пробег 310 тыс км. Все ок.

Будете покупать, смотрите обязательно диагностикой авто, особенно турбину и форсунки (коррекцию)