Passat B8 eur vs Subary Outback USA

[ПетроФФ]

(10-10-2021 21:35)Ozzy :  попробуйте тройку бмв

Класс, респект.

[builse]

(10-10-2021 21:54)Ozzy :  

(10-10-2021 21:50)Dimon325 :  

(10-10-2021 21:35)Ozzy :  попробуйте тройку бмв

ну реально, не совсем понимаю людей, которые спрашивают совета о покупке той или иной машин, которые между собой не имеют ничего общего... сколько людей столько и мнений... один любит водку, другой пиво, третий водку с пивом

---

---

ну есть сомнения, пошерстить инфу о проблемах... устраивает - ехать щупать и смотреть... что понравится то и брать

---

---

это ж не президента выбирать

Я не спрашиваю ездить на бусе или мопеде. Я сравниваю два авто +- похожие по стоимости, единственное огромное отличие это полный привод у Субару. И да, я надеялся больше услышать отзывы практиков, кто хотя бы владел или езди на этих авто, а не теоретиков. На сколько я понимаю, вы не владели ни одним из них Рассуждать я могу и сам в принципе. Спасибо за ваш отзыв, но если нечего сказать, можно просто пройти мимо.

---

---

(10-10-2021 19:39)МЫМ :  Субару планируете пригонять и восстанавливать самостоятельно? 18 год и в комплектации Лимитед будет проблематично уложиться, а в премиуме будет скучновато, разница таки есть . А так норм авто , с норм клиренсом, комфортной подвеской. Вариатор , если не убитый изначально, нормальный. Звёзд конечно 2,5 атмо не хватает, но для комфортного передвижения с головой.

Спасибо огромное за отзыв и рекомендации, бюджет в принципе можно и подвинуть в плюс, я где то та и смотрю 18год и Лимитед.

[Ozzy]

Ну в моем понимании тут главное отличие не полный привод, и не клиренс (есть же пассаты олтрек или как он там), тут всецело машины разные. И как можно пройти мимо? Когда такой интересный вопрос обсуждается. Вы сидели, ездили в обоих авто? Я ездил на многих авто, что позволило мне сложить ту точку зрения, что я уазывал выше. Именно на б8 и аутбэке 18 года я не ездил, это были шкоды, джетты, аутбэк постарше, суба ХВ свежак, это все уступает пассату. И я очень сомневаюсь, что аутбэк в 18 году (еще и американец) стал вдруг по качеству материалов и эргономике вдруг на 2 головы выше. Еще и американец. Просто даже пассата б8 сравните европейца и американца, даже тут есть отличия по салону.

---

---

Просто если вы настроены на субару и ищите слова в качестве поддержки, а всю критику пропускаете, так и скажите. Да, машмка стала симпотичнее прошлых, по салону она улучшилась, но всеравно мне кажется она не дотягивает до б8. Устраивает вариант, берите и никого не слушайте. Не понравится продадите и купите б8 (или ктопто другое)

[torero]

(10-10-2021 21:03)builse :  

(10-10-2021 20:51)andrey_notar :  Конкретно за субару не скажу. После лансера - шкода пожыратель денег и надежность раза в три хуже.
Рог после шкоды забыл дорогу на сто тьху-тьху-тьху.

Рог так же рассматриваю, но начитавшись отзывов, понял что аутбек надёжнее)

В целом, Рог надежный, если его использовать как обычный автомобиль, а не ЖИП.
У меня проблемы были только с ГБО и изза ГБО).
Вариатор Рога хуже подходит для динамичной езды чем Субару (Сравниваю с Легаси).
Вариатор субару вообще прикольная штука, мне зашло)
При выборе, Я бы смотрел в сторону меньшего пробега. Чем новее тем лучше и меньше проблем.
А так да
Если динамика важна и много трасы - лучше седан берите.
Если нужно бороться с текстурами, много города, ездит жена - лучше кроссовер.

[Rabbit]

гоняю аутбек после шкоды и доволен - комфортно, быстро, удобно, сзади места вагон за мной 190сантиметровым, рулежка просто агонь, все удобно расположено. пассат олтрек вообще не зашел когда искал что купить. Сейчас думая на что можно сменить аут - только на новый аут, других вариантов не вижу, ну разве что финика qx60, но там сарай побольше аута и жрет 3,5 чуть больше). Вариатор у субару считается лучшим, т.к. делают они его сами, только ремень/цепь у люка покупают кажется. 18 года будет с двигателем fb25, в городе 11-12 литров будет кушать. А зимой в снегу на нем просто песня. На трассе это просто корабль, стал и поехал.

[zumnuj]

Цікава тема. Зараз стою перед точно таким самим вибором, бюджет до 16 $. В мене 95% траса, решту місто. Але дуже часто останні декілька кілометрів траси такі що на джетті з європідвіскою просто печаль. Пассат підкупає всім крім кліренсу, спілкувався з гонщиками кажуть що в 16 має влізти живий комфортлайн. Крім оутбека, ще поглядую на форестера, той в бюджеті мав би бути живішим. Рог подобається по дизайну найбільше з американців, але так само лякає варіатор. Хоча мабуть ремонт ДСГ буде не габагато дешевшим ніж ремонт варіатора нісановського.
До цих думок додається ще й той факт що всі автомобілі зараз пішли вгору по ціні і чи варто взагалі зараз продавати своє відносно безпроблемне авто, щоб купити задорого кота в мішку, якого ще треба буде доводити до ладу. Які в кого думки?

[Ozzy]

Если проблема в клиренсе только, то может сменить на подвеску чуть повыше, начать с пружин. Ориг на лесжофорс почти без затрат поменяете, и чуть большими колесами можно еще чуть выиграть клиренса

---

---

2 см на пружинах, 1 см на колесах как с куста...

[zumnuj]

Маєте наувазі підібрати просто по моєму вінкоду лесжфьорс, чи брати від ппд? В мене зад поміняний на лесжфьорс, то дійсно трохи вище стало.

Але насправді проблема глибше, хочеться поміняти авто. Тому колхозити щось вистачить ненадовго)) Та й і не хочеться з седана робити джип)

[Ozzy]

Аааа, ну если хочется поменять, тут ниче не поможет

[torero]

(11-10-2021 11:14)zumnuj :  хочеться поміняти авто. Тому колхозити щось вистачить ненадовго)) Та й і не хочеться з седана робити джип)

Очень правильные вещи говорите.
Переделка это зло - потеряете заложенную инженерию, получите телегу вместо автомобиля.
Лучше купите сразу то, что нужно, с клиренсом.