Зимняя резина спереди и сзади.

[And]

Хочу спросить людей, кто что думает, а может быть знает наверняка о следующем:
У меня для машины есть два зимних колеса Good Year Extreme, которые прошли только один сезон, но не очень хорошо себя зарекомендовали (в соседеней ветке описывал), а посему не хотелось бы приобретать 2 шт. аналогичных, чтобы был комплект одинаковых.
Кто может поделиться мнением, повлияет ли на безопасность зимой, если спереди и сзади будут стоять покрышки разных производителей, но одинаковые по размеру и оба вида без шипов?

[Mazh]

В принципе, народ ездит так иногда... Вопрос в том, в каком режиме будешь ездить... На управляемость разные покрышки на разных осях однозначно повлияют (разве что минимально, если ВСЕ характеристики будут близкими)... Если планируется неспешная, медленная езда - не вижу проблем. Если бывают "зажиги" - готовьтесь ловить машину

Зы. ПДД подобные действия не запрещают (исключение - если спереди радиальные, то сзади д.б. тоже радиальные). Там в основном запрет по одной оси...

Зы.2. Если таки будете докупать - новую резину ставьте назад

[And]

Я то не отжигаю, но вот в поворотах ... в прошлом году улетел в кювет: спереди: Extreme, а сзади Toyo Garrit KX

ESP нет, деньги на служебных машинах экономят

[And]

Mazh :Зы.2. Если таки будете докупать - новую резину ставьте назад

Никогда бы не додумался новую назад это чтобы в повотах не сносило с трассы, что ли?

[Mazh]

Ну сам подумай

Спереди уже пользованная... привык к управлению... поставил новую - управляемость поменялась? Естественно! резина новая, сцепление лучше, пробуксовывает меньше... а сзади - сцепление хуже... пока едем прямо - все гуд... но стоит тормознуть или сбросить газ даже в небольшом повороте что происходит? Правильно... перед держится на новеньком протекторе, а зад... дальше уже приемы экстренного управления...

Зы. выброс в кювет без серьезных последствий - это самое легкое, что может произойти... лучше представьте себе тот же поворот на льду или укатанном снего в городе рядом с остановкой общ. транспорта... Вам оно надо?

[Maka]

And :Никогда бы не додумался новую назад это чтобы в повотах не сносило с трассы, что ли?

зад менее пригружен, посему надо его поболее приклеит к дороге.

[Deneshi]

Mazh :Ну сам подумай

Спереди уже пользованная... привык к управлению... поставил новую - управляемость поменялась? Естественно! резина новая, сцепление лучше, пробуксовывает меньше... а сзади - сцепление хуже... пока едем прямо - все гуд... но стоит тормознуть или сбросить газ даже в небольшом повороте что происходит? Правильно... перед держится на новеньком протекторе, а зад... дальше уже приемы экстренного управления...

Зы. выброс в кювет без серьезных последствий - это самое легкое, что может произойти... лучше представьте себе тот же поворот на льду или укатанном снего в городе рядом с остановкой общ. транспорта... Вам оно надо?

Привет. Может я чего-то не понимаю, но при переднем приводе лучшую резину ставят именно на передок. Тем более, что передние тормозные суппорта более мощные чем задние - поставишь колёса хуже и получишь более длинный тормозной путь.
Чтобы в повороте не улетать, перед поворотом (на прямом участке) тормозим двигателем (переключаемся на низшую передачу или просто аккуратно притормаживаем). Если в обледенелом повороте отпускать газ или тормозить, то улетишь на любой машине.
Тормозная система работает диагонально. Переднее левое колесо тормозит в паре с задним правым и наоборот правое переднее колесо тормозит с задним левым.
Поэтому на переднюю и заднюю ось можно ставить разную резину.
Но лучше всё таки одна марка резины на все колёса.

Из нешипованных для себя нашёл :
Gislaved Soft Frost2
Continental Viking Contact 3



П.С. На управляемость сильно влияют аммортизаторы. Проверьте их состояние перед зимой, при необходимости поменяйте.

Желаю удачи на дорогах

[Nikola_m]

Deneshi :Тормозная система работает диагонально. Переднее левое колесо тормозит в паре с задним правым и наоборот правое переднее колесо тормозит с задним левым.
Поэтому на переднюю и заднюю ось можно ставить разную резину.

Неасилил...
Это как? Помедленее пожалуйста я записываю.

[DreamS]

даже при прокачьке тормозов это делается по диагонали.. так оно устроено.

на одной передней зимней резине ездить можно, сам пару лет так катался, но все же не уютно.

я так же.. когда купил вторую пару резины - поставил новую на зад..
ну надоело мне, и не всегда меня прёт когда жопа описывает окружность большего радиуса чем передок

[Deneshi]

Мужики, чего то вы не то делаете.
У нас в Ровно зимой снега не густо, зато льда полно. Улицы реагентами как в Киеве не поливают.
5 лет ездил на Форде Ескорте, 1 год на Октаве.
Жопа ниразу передок не обганяла. 2 раза пробовала, но вовремя поймал. Для этого надо просто тормозить правильно, подруливать акуратно (но быстро). Чтобы зимой вернуть управляемость иногда наоборот надо на газ нажать.
Фордик зимой вообще провоцировал на активную езду.
Ещё раз насчёт тормозной системы.
В машине есть 2 тормозных контура.
1 контур тормозит передним левым и задним правым колесом.
2 контур тормозит передним правым и задним левым колесом.
Примерно так было написано в книге по Форду Ескорту, думаю Октава не сильно отличается.
Поставите на передок худшую резину 100% удлините тормозной путь - оно вам надо?
Курсовая устойчивость тоже ухудшится (на переднем приводе).