Дерганье и потеря мощности в горах

[treiler]

Доброго дня коллеги!
У мене на Skoda Octaia A5, двигун 1,6MPI, пробіг 260тис.км, із встановленим ГБО проявляється цікава закономірність, яку я замітив уже 2 рази. При їзді в горах на висоті більше 500м над рівнем моря різко пропадає потужність, а при спробі розкрутити двигун більше 2900 об/хв взагалі появляються дуже відчутні ривки, на будьякій передачі. Що цікаво, коли спускаюся нижче 400м, все стабілізується, автівка їде як зазвичай! При спобі перейти на бензин абсолютно нічого не змінюється.
PS. Повітряний фільтр міняв 5000км тому, по полях не їзджу.
Маю думку, що каталізатор трішки забися, але ще не кретично, а при їзді в горах це уже починає проявлятися.

[dallasdp]

Здоровеньки булы, treiler!
Мысль в слух скажу, если что не так, то можно пост в топку.
Когда еще был в числе маздоводов, то пришлось малехо подразобраться в электронной начинке авто. Так вот там бал датчик давления воздуха (измерение атмосферного давления). Мозги двигателя с помощью инфы с этого датчика корректировали показания ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), ну и таким образом - естественно топливная смесь формировалась более корректно. На крымском перевале все было также прекрасно, как и в степи Днепропетровщины.
Как с этим моментом в Шкоде - пока не знаю, т.к. еще не приходилось вникать в особенности.

[Щадячий]

(12-09-2022 21:31)treiler :  Доброго дня коллеги!
У мене на Skoda Octaia A5, двигун 1,6MPI, пробіг 260тис.км, із встановленим ГБО проявляється цікава закономірність, яку я замітив уже 2 рази. При їзді в горах на висоті більше 500м над рівнем моря різко пропадає потужність, а при спробі розкрутити двигун більше 2900 об/хв взагалі появляються дуже відчутні ривки, на будьякій передачі. Що цікаво, коли спускаюся нижче 400м, все стабілізується, автівка їде як зазвичай! При спобі перейти на бензин абсолютно нічого не змінюється.
PS. Повітряний фільтр міняв 5000км тому, по полях не їзджу.
Маю думку, що каталізатор трішки забися, але ще не кретично, а при їзді в горах це уже починає проявлятися.

Якщо на бензині також, можливо проблеми з лямбдою.

[_andrey83_]

Висота => розріджене повітря => менше кисню => падає потужність.
Хіба нє?

[Egor25]

500 метрів то не висота, різниці майже нема.
Коли вже 2000 там є різниця, на турбомоторі турбояма відчувається кратно х3, атмо взагалі помирає. Але смикатись нічого не буде.

У автора є несправність, і вона проявляеться в цих умовах, точно не каталізатор.
Якщо прошивка сток, скоріш за все який датчик не відпрацьовую робочий діапазон.

[wywiadowca1980]

(12-09-2022 21:31)treiler :  При їзді в горах на висоті більше 500м над рівнем моря різко пропадає потужність,

Датчик висоти є у вашого авто?

[Dimitrius]

(13-09-2022 17:10)_andrey83_ :  Висота => розріджене повітря => менше кисню => падає потужність.
Хіба нє?

Он же не в Тибет поехал...

[treiler]

1. dallasdp На 1,6 MPI немає ДМВП (ДМРВ, він же датчик масової витравти повітря). Є лише датчик абсолютного тису, який вимірює тиск безпосередньоу впускному коллекторі.
2. Щадячий Так, різниці неає, що на газу, що на бензині, однаково падає отужність і онакові ривки, тому, на мою думку систему живлення, потрібно виключити взагалі.
3. _andrey83_ так, язгоден, але 500м, це не така уже і висота, яка повинна впливати на це.
4. wywiadowca1980 для "вумних жартівників" відповідаю - навігатор має можливість це показувати. Це раз, я заради цікавості, подивився на карту висот того місця, де це трапилось.
5. wywiadowca1980 згоден на всі 100%, тим паче що я почав іхаи не з 0м надрівнем моря.
Висота підйому була біля 200м.
На жаль у мене полетіла программа по діаногностиці автівки, та в гори не планую їхати (хоча... як карта ляже). Тому і займаюсь "мазохізмом" за допмогою форма, інтернета, та тестера намагаюсь знайти причину.
завтра вихідний. то буду намагатися перевстановити програму діаностики, можливо. щось знайду. Тоді обов'язково выдпишусь.

[wywiadowca1980]

(16-09-2022 23:58)treiler :  4. wywiadowca1980 для "вумних жартівників" відповідаю - ...

А це до чого?
Вам зле?

Я запитав чи є у вашого 1.6 мотора датчик висоти?
Якщо немає, питання знято, якщо є то причина в ньому може бути. Така проблема іноді зустрічалась на моторах 1.8Т де розвалювались закльопки кріплення плати всередині самого датчика. Клей все вирішував.
В гуглі інфи повно щодо цієї проблеми.

[toledo]

Если не изменяет память, датчик давления в впуске это одни показатели. Есть еще показания на многих моторах с ЭБУ двигателя... Но для этого нужен кабель, чтоб сравнить показания на незаведенную, с включенным зажиганием, чтоб понять не свистит ли один из. Плюс проверить уже в самих "горах" показания датчика в ЭБУ. Возможно это не применимо к этому двигателю, давно им владел и не помню было там такое или нет. Плюс в тех же горах сравнить еще раз показания абсолютных давлений на незаведённую.
Катализатор вполне мог бы быть, но это тогда уже не трошки забився... И в принципе думаю, что как можно проверить таким же образом, дать авто остыть хоть немного в "горах". И опять двинуть в путь и посмотреть на реакцию авто в течении первых пару минут, пока кат остывший... (Ну это я рассматривую вариант гор, как горного серпантина, когда более низкие передачи, выше обороты, более горячие выхлопные газы.
Всё так, в порядке бреда... Но с таким же успехом можно просто дать под сраку (наскока мпи можно вообще дать под сраку) по трассе, на пониженной

---

---

О, и еще бредовая идея отрубить лямбду в горах, перейти на "аварийную карту", на бензине и посмотреть реакцию авто...