Шановні, з Новим переможним роком всіх нас!
Ось дійшли руки відписати по своїй темі.
Не поїхав я до вище рекомендаваних майстрів, а через знайомих звернувся до фахівця із офіційного Порше, якого дуже мені рекомендували. Майстер покатався на моєму авто, продіагностував роботу двигуна, вердикт наступний:
1. Комусь треба лікувати психіку)) Тобто: через тривалий час катання на некоректно працюючому зчепленні я вже не знаю, як працює нове. Виявляється, є такий синдром серед автолюбителів, доходить до того, що деякі змінюють зчепу по чотири рази (!), і все рівно незадоволені результатом...(( При цьому майстер зазначив, що моє нове зчеплення працює абсолютно коректно, педаль "схоплює" у правильному положенні, ніде нічого не закусує, не веде...Те, що мене хвилювало важке включення першої передачі майстра взагалі не здивувало, "важким" йому взагалі не здалось, сказав, що це норма для нових зчеплень, навіть, у них в салоні нові авто часто-густо працюють так само, іноді навіть приходиться повністю зупинять авто, щоб перейти на першу. Сказав, що на роздовбаній зчепі я просто звик до м'яких перемикань передач, і зараз треба звикнути до нового..потім він заліз під ричаг перемикання передач і побачив, що в мене не відрегульована куліса: начебто, при заміні зчепи треба завжди тросики виводити в нульове положення, чого мені при заміні зчепи ніхто, звісно, не робив.
2. Схожа фігня із маховіком, навіть смішніша: виявляється, такий гуркіт і вібрація при глушінні - ЦЕ НОРМА для таких двигунів!!! Знову ж таки майстер привів у приклад машини із салону, що так само "вібрують" при глушінні. Дзвін "вмираючого" маховіка можна почути тільки на холодну, чого в мене явно немає. А все інше - то вже мої таргани. Короче, як у тому анекдоті: "лікували пацієнта від жовтухи, а він просто виявився китайцем")))
Також він сходу діагностував заміну подушки двигуна (що під коробкою). Каже їй кирдик на 150 тисячах на ровних дорогах, а в мене вже значно більший пробіг.
Потім я поїхав до його колеги (теж діючий майстер з Порше, раніше працював на Прага Авто) на домашнє СТО, той відрегулював мені кулісу, замінили кінцевік на тросику, що вже давав люфт, поставили нову подушку (від Лемфердер).
По факту:
1. Перемикання на першу таки ще не йде легко, але як двигун прогрівається, стає значно краще, майже не звертаю уваги вже. Психіку мені заспокоїли все ж хлопці))
2. Після заміни подушки пару днів не чув і маховіка, вже зрадів було, але потім гуркіт повернувся на місце)) - але ж тепер я із залізними нервами - спокійний, що "так має бути")) Неоцінений плюс заміни подушки все ж так є - зникли стуки при натисканні-відпусканні педалі газу, про що я теж писав у цій темі, навіть, робота двигуна при наборі обертів стала тихіша, наче інша машина))
3. Також подивились знизу - сальник не тече, значить той новий, що потік - справа рук горе майстра, добре, ще вони, розуміючи свій косяк, його замінили. "Люфт коленвала, що може тиснути на сальник", про який мені казали мою улюблені неофіціали - дурня повна - кажуть офіціали))
Короче, поки забив, заспокоївся, так і їжджу. Є, за що перейматись в наш час і так.. весною на теплу погоду всі тарахтіння взагалі мають уйти до наступних холодів.
Зараз я кайфую, як тепер веде себе нова зчепа із педалю - машина їде плавно, без ривків та смикань під час перемикання передач, як то було раніше...педаль слухняна та приємна на дотик ноги (не жорстка та не вкарй м'яка - саме як треба!).
На ще одне звернув увагу після заміни зчепи: зараз коли на холодну заводжусь на передачі, не на нейтралці - при вижатій педалі зчеплення - щось вібрує і стукає декілька секунд, потім проходить - точно маховік. Але я вже звикаю думати, що це теж "НОРМА":)
Слава Україні!!!