Допомога в теорії по АКПП DSG 7 MPH | Skoda Octavia A5 1.4TSI

[Octavia 2005]

Усім привіт
Нещодавно придбав Октавію А5 (пробіг 177 тис, рік 2011) з семи ступінчатою АКПП DSG (серійний номер MPH у сервісній книжці) і бажаю перевірити точну інформацію по коробці, підкажіть чи десь помиляюсь?
1. Дана АКПП має модифікацію DSQ 200 (з серійним номером MPH) та має комплектацію із сухим типом зчеплення?
2. Старий власник каже, що в ній не треба взагалі нічого міняти, а я дуже сумніваюсь щодо цього і хочу знати як воно є насправді.
В сервісній книжці перші 5 років точно не змінювали мастила в ній + старий власник каже точно, що нічого там не міняв
3. Якщо заміна потрібна, то раз в який період часу/пробігу? В сервісній книжці виробник лише вказав про 6-ти ступнічату DSG, проте про 7-ми ступінчату ні слова.

[toledo]

Масло в мехатроне плюс масло в мех части. 1 и 1.7 литра.
По регламенту вага - смена не нужна. Принято менять на 40-60 тыс пробега адептами dq200.
Вся инфа по dq200 в инете вам в помощь, наименования в большинстве своем изза разных кожухов, и разных мехатроников/прошивок мехатрона. Но в целом всё всё применимо к вам и болячки в том числе.

[1.2HTP]

Ваша должна быть 7 передач...
Судя по году выпуска, там уже много сделали до Вас, что записей нет, странно... но много вариантов (((
Поэтому, личное мнение, масло как выше написали, ну и не мешайте ей работать ....
PS очень кайфовая коробка, когда все правильно работает, в тех годах выбрал механику ( новый автомобиль), только из-за не очень хорошей надежности по отзывам...отчасти подтвердились...

---

---

PS2 Шрифт бы изменил, модератоы могут ругаться....

[Octavia 2005]

Дякую тим, хто відгукнувся!

[wywiadowca1980]

(27-10-2024 13:55)toledo :  Масло в мехатроне плюс масло в мех части. 1 и 1.7 литра.

Читав, що на DQ 200 в механічній частині масло варто міняти кожні 100 тисяч км (по суті як рекомендують на МКПП). А от щодо масла в мехатроні то є інфа, що після його заміни 50 на 50 є ризик, що мехатрон може померти, тому тут все на вибір власника авто.
З DQ 250 все простіше. Міняєш кожні 50-60 тис і все буде жити довго і щасливо при умові якщо не насилувати цю коробку...

[toledo]

(30-10-2024 16:27)wywiadowca1980 :  

(27-10-2024 13:55)toledo :  Масло в мехатроне плюс масло в мех части. 1 и 1.7 литра.

Читав, ). А от щодо масла в мехатроні то є інфа,

У тому й справа, що регламенту не маэ. Чис мехатронік відріздняється? -риторичне питання. Мається на увазі, що в обох мізики керування плюс виконавча мех частина. Те що акумулятор люить летіти на dq200 в мехатроні - це інше. Плюс фільтра у мехатроні - різниця. Справа здається у тому, що коли міняють профілактично - одна справа і там резалт гуд і це позитивна 50 відсотків відгуків. А ось іньша 50 відсотків - то коли вже і так хана мехатрону, а на сухій там нема таких змінних фільтрів, а є ще й болячка з гідроакумом. На dq250 зазвичай замініють разом з фільтрами, на dq200 - злили/залили... Тобто якщо мехатрону кранти, то на dq200 кажуть от замінив і трапився такий абздець хоча справа не в самій заміні тобто, прафілактично - треба міняти, ЯК панацею у вирішенні інших негаразд - наврядчи.
І знову ж таки, ваг сам грав з різними мастилами мехатрона, конструктивно там є багато нюансів. Тому звичайно можна казати, що мехатрон краще не чипляти, з іншого боку можна той саме казати, шо не можна лити туди щось універсальне - мотулі,кастроли фебі, які бьються для усіх ДСГ. А можна лити і траблів не знати. Знову ж таки - це лотерея, можна повернутися до висновку - не мешать работать пока работает

[Octavia 2005]

(30-10-2024 17:58)toledo :  

(30-10-2024 16:27)wywiadowca1980 :  

(27-10-2024 13:55)toledo :  Масло в мехатроне плюс масло в мех части. 1 и 1.7 литра.

Читав, ). А от щодо масла в мехатроні то є інфа,

У тому й справа, що регламенту не маэ. Чис мехатронік відріздняється? -риторичне питання. Мається на увазі, що в обох мізики керування плюс виконавча мех частина. Те що акумулятор люить летіти на dq200 в мехатроні - це інше. Плюс фільтра у мехатроні - різниця. Справа здається у тому, що коли міняють профілактично - одна справа і там резалт гуд і це позитивна 50 відсотків відгуків. А ось іньша 50 відсотків - то коли вже і так хана мехатрону, а на сухій там нема таких змінних фільтрів, а є ще й болячка з гідроакумом. На dq250 зазвичай замініють разом з фільтрами, на dq200 - злили/залили... Тобто якщо мехатрону кранти, то на dq200 кажуть от замінив і трапився такий абздець хоча справа не в самій заміні тобто, прафілактично - треба міняти, ЯК панацею у вирішенні інших негаразд - наврядчи.
І знову ж таки, ваг сам грав з різними мастилами мехатрона, конструктивно там є багато нюансів. Тому звичайно можна казати, що мехатрон краще не чипляти, з іншого боку можна той саме казати, шо не можна лити туди щось універсальне - мотулі,кастроли фебі, які бьються для усіх ДСГ. А можна лити і траблів не знати. Знову ж таки - це лотерея, можна повернутися до висновку - не мешать работать пока работает

Вас зрозумів! Усю інформацію прийняв до відома і подякував

[Vitaly_N]

есть отдельная тема про масло в коробке
и не одна...